散热器顶部密封件和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种散热器顶部密封件和车辆，用于填充并密封车身底板(3)与散热器(4)顶端之间的顶部间隙，所述散热器顶部密封件包括柔性密封条(2)和用于安装到所述车身底板上的安装板(1)，所述柔性密封条连接于所述安装板的底面上，并且所述柔性密封条的底端能够抵靠在所述散热器的顶端部分。通过将散热器顶部密封件设置在车身底板与散热器顶端之间的顶部间隙中，对车身底板与散热器之间的间隙进行密封，有效的防止了发动机舱内冷热风的扰流，从而提高了经过散热器冷风的流量以及散热器的冷却效率，降低了风扇转速及使用时间，使得有效的提高了车辆的发动机的效率，降低了车辆的油耗。
【专利说明】散热器顶部密封件和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机冷却系统领域，具体地，涉及一种散热器顶部密封件以及具有该散热器顶部密封件的车辆。
【背景技术】
[0002]在中重型商用车行驶过程中，迎面风沿着驾驶室格栅吹向散热器，对散热器进行冷却。为了使得发动机机舱维修方便性，驾驶室设计成可以翻转的，因此散热器周边与车身底板之间存在间隙。又由于对驾驶室的舒适性要求，驾驶室采用气囊悬置，中重型商用车行驶中驾驶室的振动幅度比较大，使车身底板与散热器之间产生相对运动，因此两者间的间隙不能太小，需保持在一定范围内，以免造成运动干涉。散热器的冷却是通过发动机风扇吸入冷风经过散热器带走散热器的热量，而散热器周边的过大间隙对吸入的冷风造成扰流，使得冷风可以直接通过间隙进入散热器后热风区，或经过冷却散热器后的热风通过间隙进入到散热器前部，又与冷风一起流经散热器，降低了散热器的冷却效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种散热器顶部密封件和车辆，该散热器顶部密封件能够防止发动机舱内冷热风的扰流，从而提高了经过散热器冷风的流量以及散热器的冷却效率。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的一方面，提供了一种散热器顶部密封件，用于填充并密封车身底板与散热器顶端之间的顶部间隙，所述散热器顶部密封件包括柔性密封条和用于安装到所述车身底板上的安装板，所述柔性密封条连接于所述安装板的底面上，并且所述柔性密封条的底端能够抵靠在所述散热器的顶端部分。
[0005]优选地，所述柔性密封条为锥形发泡密封条。
[0006]优选地，所述安装板为塑料板。
[0007]此外，本实用新型的另一方面，还提供了一种车辆，包括车身底板和散热器，所述车辆还包括上述所述的散热器顶部密封件，所述散热器顶部密封件沿所述车辆的宽度方向设置在所述车身底板与所述散热器顶端之间的顶部间隙中。
[0008]优选地，所述散热器顶部密封件的所述安装板上设置有多个安装孔，并通过穿过所述安装孔的紧固件安装在所述车身底板上。
[0009]优选地，沿所述车辆的宽度方向上，所述散热器的顶端部分的一侧形成有向上的凸起部，所述安装板形成有与所述凸起部相配合的台阶部。
[0010]优选地，所述柔性密封条为分段密封条并包括相连的直线密封段和弯曲密封段，所述直线密封段设置在所述凸起部的表面上，所述弯曲密封段设置在所述散热器的顶端部分的其余表面上。
[0011]通过上述技术方案，本实用新型通过将安装板与车身底板固定，并且通过安装板下的柔性密封条对车身底板与散热器顶端之间的顶部间隙进行密封，避免了由于车身底板与散热器顶端之间的相对运动造成冲击导致的零件损坏，同时也使得防止了发动机舱内冷热风的扰流，从而提高了经过散热器冷风的流量以及散热器的冷却效率，降低了风扇转速及使用时间，使得有效的提高了车辆的发动机的效率，降低了车辆的油耗。
[0012]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0014]图1是根据本实用新型的优选实施方式的散热器顶部密封件的示意图；
[0015]图2是图1的俯视图；
[0016]图3是根据本实用新型的优选实施方式的车辆的局部示意图。
[0017]附图标记说明
[0018]I 安装板2柔性密封条
[0019]3 车身底板4散热器
[0020]5 安装孔6紧固件
[0021]21 直线密封段22 弯曲密封段
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0023]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词；“长、宽”是针对于车辆的长度和宽度方向而言。
[0024]如图1至图2所示，一种散热器顶部密封件用于填充并密封车身底板3与散热器4顶端之间的顶部间隙，该散热器顶部密封件包括柔性密封条2和用于安装到车身底板3上的安装板I，柔性密封条2连接于安装板I的底面上，并且柔性密封条2的底端能够抵靠在散热器4的顶端部分。通过将安装板I与车身底板2固定，同时将连接在安装板I底面上的柔性密封条2设置在车身底板3与散热器4顶端之间的顶部间隙中，柔性密封条2在车身底板3与散热器4之间起到减震和缓冲的作用，因而有效的避免了由于车身底板3与散热器4顶端之间的相对运动造成冲击导致的零件损坏，同时柔性密封条2对车身底板3与散热器4顶端之间的顶部间隙起到密封的作用，使得防止了发动机舱内冷热风的扰流，提高了经过散热器冷风的流量以及散热器的冷却效率。
[0025]此外，如图3所示，一种车辆包括车身底板3和散热器4，车辆还包括散热器顶部密封件，散热器顶部密封件沿车辆的宽度方向设置在车身底板3与散热器4顶端之间的顶端间隙中。由于散热器顶部密封件设置在车身底板3与散热器4顶端之间的顶部间隙中，使得车辆避免了由于车身底板3与散热器4顶端之间的相对运动造成冲击导致的零件损坏，同时也使得防止了发动机舱内冷热风的扰流，提高了经过散热器冷风的流量以及散热器的冷却效率，降低了风扇转速及使用时间，从而有效的提高了车辆的发动机的效率，降低了车辆的油耗。
[0026]特别地，柔性密封条2为锥形发泡密封条。由于车身底板3与散热器4顶端之间存在间隙，在车辆行驶中车身底板3与散热器4之间产生相对运动，因此为了柔性密封条2更好地实现密封作用，以及在密封时使得柔性密封条2更容易压缩，优选地将柔性密封条2设计成为锥形密封条，又由于柔性密封条2需要具有较大的压缩量，但是又不能太过柔软，要具有一定的硬度，因此柔性密封条2优选地采用发泡材料，不仅是由于发泡材料具有上述特点，还在于发泡材料重量较轻，成本低廉，使得柔性密封条2更好地应用于车身底板3与散热器4顶端之间存在的间隙中，在本实用新型的优选实施方式中，并以非限定的方式，柔性密封条2为发泡聚氨酯密封条。
[0027]由于安装板I的板壁较薄，需要有一定的结构强度且形状复杂，因此特别地，安装板I为塑料板。因为塑料板可以通过模具铸造出所需要的安装板1，也因为塑料板能够保证安装板I的质量，成本低廉，在本实用新型的优选实施方式中，并以非限定的方式，安装板I为聚丙烯板。
[0028]特别地，散热器顶部密封件的安装板I上设置有多个安装孔5，并且通过穿过安装孔5的紧固件6安装在车身底板3上。为了方便发动机机舱维修方便性，车辆的驾驶室是可以翻转的，为了使得散热器顶部密封件在车身底板3翻转的过程中不致丢失或移位，散热器顶部密封件的安装板I上设置有多个安装孔5，并且通过穿过安装孔5的紧固件6安装在车身底板3上，在本实用新型的优选实施方式中，并以非限定的方式，散热器顶部密封件的安装板I上设置有9个安装孔5，并且通过9个螺母固定在车身底板3预埋的螺栓上。
[0029]特别地，沿所述车辆的宽度方向上，散热器4的顶端部分的一侧形成有向上的凸起部，安装板I形成有与凸起部相配合的台阶部。由于散热器顶部密封件设置在车身底板3与散热器4顶端之间的顶部间隙中，因此安装板I的形状需要与散热器4的形状一致，又由于散热器4的顶端部分形成有向上的凸起部，所以安装板I也要形成有与凸起部相配合的台阶部。在此需要注意的是，此处所限定的安装板I的形状只针对于本优选实施方式中的散热器4的形状，然而安装板I的形状可以根据实际车辆的散热器4的形状制定，并且为了保证安装板I的强度，安装板I为一个整体，可以通过模具铸造。
[0030]由于安装板I形状，柔性密封条2也可以为一个整体，但是由于柔性密封条2不易与安装板I的凸起部贴合，也为了使得柔性密封条2的制作工艺简单，因此特别优选地，柔性密封条2为分段密封条并包括相连的直线密封段21和弯曲密封段22，直线密封段21设置在凸起部的表面上，弯曲密封段22设置在散热器4的顶端部分的其余表面上。
[0031]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0032]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0033]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种散热器顶部密封件，用于填充并密封车身底板(3)与散热器(4)顶端之间的顶部间隙，其特征在于，所述散热器顶部密封件包括柔性密封条(2)和用于安装到所述车身底板(3)上的安装板(I)，所述柔性密封条(2)连接于所述安装板(I)的底面上，并且所述柔性密封条(2)的底端能够抵靠在所述散热器(4)的顶端部分。
2.根据权利要求1所述的散热器顶部密封件，其特征在于，所述柔性密封条(2)为锥形发泡密封条。
3.根据权利要求1所述的散热器顶部密封件，其特征在于，所述安装板(I)为塑料板。
4.一种车辆，该车辆包括车身底板(3)和散热器(4)，其特征在于，所述车辆还包括权利要求I至3任意一项中所述的散热器顶部密封件，所述散热器顶部密封件沿所述车辆的宽度方向设置在所述车身底板(3)与所述散热器(4)顶端之间的顶部间隙中。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述散热器顶部密封件的所述安装板(I)上设置有多个安装孔(5)，并通过穿过所述安装孔(5)的紧固件(6)安装在所述车身底板(3)上。
6.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，沿所述车辆的宽度方向上，所述散热器(4)的顶端部分的一侧形成有向上的凸起部，所述安装板(I)形成有与所述凸起部相配合的台阶部。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述柔性密封条(2)为分段密封条并包括相连的直线密封段(21)和弯曲密封段(22)，所述直线密封段(21)设置在所述凸起部的表面上，所述弯曲密封段(22)设置在所述散热器(4)的顶端部分的其余表面上。
【文档编号】F16J15/06GK204099589SQ201420488031
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】王国东, 刘福萍, 苏朝霞 申请人:北汽福田汽车股份有限公司