张紧轮装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种张紧轮装置，包括固定座、安装在固定座上并能相对于固定座转动的张紧臂，以及与所述张紧臂相连的用来张紧皮带的带轮。其中，在所述固定座的周向面上分别设有皮带初始刻度和皮带拉长极限刻度，并且在所述张紧臂的周向面上设有能够与所述皮带初始刻度和皮带拉长极限刻度相互配合而显示皮带的张紧状态的指示刻度。本实用新型能够实时地指示发动机附件轮系中皮带的工作状态，并能够明确指出皮带磨损极限位置，从而消除由于皮带磨损位置判断不清造成的故障隐患。
【专利说明】张紧轮装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种张紧轮装置，特别是一种能够显示皮带张紧状态的张紧轮装置。
【背景技术】
[0002]发动机的附件轮系中的张紧轮用于对皮带的导向和张紧，使整个附件轮系处于最佳的运动状态。当皮带磨损拉长到达极限位置后，轮系间距离变小，这样会导致内部轮系的相互碰撞而发生发动机故障，因而需要及时更换皮带。而现有技术中的张紧轮装置并不能指示皮带的张紧状态，皮带实际的工作状态难以辨认，当皮带磨损拉长到极限位置时也无从判别，存在较大的故障风险。
实用新型内容
[0003]针对上述技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种张紧轮装置，特别是一种能够显示皮带张紧状态的张紧轮装置。使其能够实时地指示发动机附件轮系中皮带的工作状态，并能够明确指出皮带磨损极限位置，从而消除由于皮带磨损位置判断不清造成的故障隐患。
[0004]根据本实用新型提供的一种张紧轮装置，包括固定座、安装在固定座上并能相对于固定座转动的张紧臂，以及与张紧臂相连的用来张紧皮带的带轮。其中，在固定座的周向面上分别设有皮带初始刻度和皮带拉长极限刻度，并且在张紧臂的周向面上设有能够与所述皮带初始刻度和皮带拉长极限刻度相互配合而显示皮带的张紧状态的指示刻度。
[0005]张紧轮装置是利用弹簧或油压等产生一个将皮带绷紧的力，使得皮带能以合适的压力压在带轮上，皮带的张紧度不同时，皮带会带动与带轮相连的张紧臂相对于固定座发生转动。当张紧轮装置对皮带的压力在初始状态时，位于张紧臂周向面上的指示刻度与位于固定座周向面上的皮带初始刻度平齐，当张紧轮装置对皮带的压力在极限状态时，位于张紧臂周向面上的指示刻度与位于固定座周向面上的皮带拉长极限刻度对齐。指示刻度介于皮带初始刻度与皮带拉长极限刻度之间时，皮带属于正常工作位置，而指示刻度大于或等于皮带拉长极限刻度时则需更换皮带。因此，当发动机运转时，只需要查看指示刻度相对于皮带初始刻度和皮带拉长极限刻度的位置，则可了解皮带的张紧状态，并对皮带及时进行更换。
[0006]在一些实施方案中，指示刻度构造成在张紧轮装置的初始状态下与皮带初始刻度对齐。该皮带初始刻度作为皮带张紧状态的初始基准，用来显示并确定皮带拉长极限刻度。
[0007]在一些实施方案中，指示刻度构造成在张紧轮装置的正常工作期间朝向皮带拉长极限刻度运动。该指示刻度在皮带初始刻度与皮带拉长极限刻度之间运动，则皮带属于正常工作位置，不需要更换皮带。
[0008]在一些实施方案中，指示刻度构造成在张紧轮装置的皮带磨损后运动超过皮带拉长极限刻度。当指示刻度超出了皮带拉长极限刻度，此时需要及时对皮带进行更换，避免对发动机的运转造成故障。
[0009]根据本实用新型的张紧轮装置，仅在现有的张紧轮装置上适当增加刻度线即可达到使用要求，其结构设置简单，极大地降低了生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中:
[0011]图1是张紧轮装置的结构示意图。
[0012]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]这里所介绍的细节是示例性的，并仅用来对本实用新型的实施例进行例证性讨论，它们的存在是为了提供被认为是对本实用新型的原理和概念方面的最有用和最易理解的描述。关于这一点，这里并没有试图对本实用新型的结构细节作超出于基本理解本实用新型所需的程度的介绍，本领域的技术人员通过说明书及其附图可以清楚地理解如何在实践中实施本实用新型的几种形式。
[0015]根据本实用新型提供的一种张紧轮装置100，如图1所示，该张紧轮装置100包括固定座1、安装在固定座I上并能相对于固定座I转动的张紧臂3，以及与张紧臂3相连的用来张紧皮带的带轮2。其中，在固定座I的周向面上分别设有皮带初始刻度12和皮带拉长极限刻度11，并且在张紧臂3的周向面上设有能够与皮带初始刻度12和皮带拉长极限刻度11相互配合而显示皮带的张紧状态的指示刻度31。
[0016]张紧轮装置100是利用弹簧或油压等产生一个将皮带绷紧的力，使得皮带能以合适的压力压在带轮2上。皮带在带轮2上的张紧度不同时，皮带会带动与带轮2相连的张紧臂3相对于固定座I发生转动。当张紧轮装置100对皮带的压力在初始状态时，位于张紧臂3周向面上的指示刻度31与位于固定座I周向面上的皮带初始刻度12平齐，当张紧轮装置100对皮带的压力在极限状态时，位于张紧臂3周向面上的指示刻度31与位于固定座I周向面上的皮带拉长极限刻度11对齐。指示刻度31介于皮带初始刻度12与皮带拉长极限刻度11之间时，皮带属于正常工作位置，不需要更换皮带，而指示刻度31大于或等于皮带拉长极限刻度11时则需更换皮带。因此，当发动机运转时，只需要查看指示刻度31相对于皮带初始刻度12和皮带拉长极限刻度11的位置，则可了解皮带的张紧状态，并对皮带及时进行更换。
[0017]根据本实用新型，指示刻度31构造成在张紧轮装置100的初始状态下与皮带初始刻度12对齐。该皮带初始刻度12作为皮带张紧状态的初始基准，用来显示并确定皮带拉长极限刻度11。
[0018]另外，指示刻度31构造成在张紧轮装置100的正常工作期间朝向皮带拉长极限刻度11运动。该指示刻度31在皮带初始刻度12与皮带拉长极限刻度11之间运动，则皮带属于正常工作位置，不需要更换皮带。
[0019]指示刻度31构造成在张紧轮装置100的皮带磨损后运动超过皮带拉长极限刻度11。当指示刻度31超出了皮带拉长极限刻度11，此时需要及时对皮带进行更换，避免对发动机的运转造成故障。
[0020]本实用新型提到的张紧轮装置100，由于张紧轮装置100正常工作时，对皮带的张紧力不能过小，过小会让皮带与工作轮间摩擦力变小，最终导致皮带打滑。同样张紧轮装置100对皮带的张紧力也不能过大，过大的张紧力会让皮带负荷加大，导致皮带损坏，同时导致发动机附件轮系中工作轮的轴承损坏。本实用新型通过在现有的张紧轮上增加适当的刻度线，使其能对皮带工作状态进行明确的指示，便于判别皮带磨损拉长的极限位置状态，并及时更换皮带以避免造成发动机的损坏，其结构设置简单，极大地降低了生产成本。
[0021]应注意的是，前面所述的例子仅以解释为目的，而不能认为是限制了本实用新型。虽然已经根据示例性实施例对本实用新型进行了描述，然而应当理解，这里使用的是描述性和说明性的语言，而不是限制性的语言。在当前所述的和修改的所附权利要求的范围内，在不脱离本实用新型的范围和精神的范围中，可以对本实用新型进行改变。尽管这里已经根据特定的方式、材料和实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不仅限于这里公开的细节；相反，本实用新型可扩展到例如在所附权利要求的范围内的所有等同功能的结构、方法和应用。
【权利要求】
1.一种张紧轮装置，包括固定座、安装在固定座上并能相对于固定座转动的张紧臂，以及与所述张紧臂相连的用来张紧皮带的带轮， 其特征在于，在所述固定座的周向面上分别设有皮带初始刻度和皮带拉长极限刻度，并且在所述张紧臂的周向面上设有能够与所述皮带初始刻度和皮带拉长极限刻度相互配合而显示皮带的张紧状态的指示刻度。
2.根据权利要求1所述的张紧轮装置，其特征在于，所述指示刻度构造成在所述张紧轮装置的初始状态下与所述皮带初始刻度对齐。
3.根据权利要求1或2所述的张紧轮装置，其特征在于，所述指示刻度构造成在所述张紧轮装置的正常工作期间朝向所述皮带拉长极限刻度运动。
4.根据权利要求1或2所述的张紧轮装置，其特征在于，所述指示刻度构造成在所述张紧轮装置的皮带磨损后运动超过所述皮带拉长极限刻度。
【文档编号】F16H7/08GK204164280SQ201420491315
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】林华, 咎磊, 梁伟志 申请人:一汽海马动力有限公司