复合式空气轴承的制作方法

本实用新型涉及一种轴承结构，特别是一种复合式空气轴承。

背景技术：

传统的轴承一般都采用油性润滑剂来达到润滑的作用。但是随着轴承形式的发展，以及驱动机构转速的提升，现在市场上出现了一种空气轴承，它直接利用空气作为润滑剂，在高转速离心力的作用下使轴悬浮。目前，空气轴承有叶片式和波箔式两种，叶片式的特点是空气缝隙小形成气膜速度快，压缩效率高，而波箔式特点是空气缝隙大，波形弹性片承重能力强。但是上述两种形式的空气轴承均存在一定的问题，如工作过程中会有振动，产生噪音等，更重要的是在轴高速转动的过程中，轴与空气膜之间的摩擦会产生大量的热量，而这部分热量往往不能顺利地传导出去，因此严重的影响了空气轴承的使用效果和使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，兼具快速成膜、空气高压缩率和承载能力强等特点的复合式空气轴承。

本实用新型的技术解决方案是：一种复合式空气轴承，其特征在于：所述的复合式空气轴承由配套的径向轴承1和推力轴承2组成，

所述的径向轴承1包括轴承套3，在轴承套3的内壁上摆动连接有多个第一曲面弹性片4，每个第一曲面弹性片4与轴承套3之间都形成一条第一交线5，多个第一交线5在轴承套3的圆周方向上均匀分布，任意一个第一曲面弹性片4的自由端搭在另一个与其相邻的第一曲面弹性片4上，在轴承套3的内壁上还设置有多个与轴承套3内壁贴合的第一波形曲面弹性片6，所述第一波形曲面弹性片6上设置有多个相互平行的槽以形成波浪状，每个第一波形曲面弹性片6都设置在两条第一交线5之间，

所述的推力轴承2包括环状的衬板7，在衬板7的圆周上均匀分布有多个与其摆动连接的第二曲面弹性片8，每个第二曲面弹性片8都与衬板7之间形成一条第二交线9，所述的第二交线9沿着衬板7的半径方向分布，且多个第二交线9在衬板7的圆周方向上均匀分布，在每个第二曲面弹性片8和衬板7之间均设置有第二波形曲面弹性片10。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的复合式空气轴承，针对传统空气轴承在工作过程中所存在的问题，设计出一种间距曲面弹性片和波形曲面弹性片的结构，它采用空气作为润滑剂，利用向心力使空气大密度地聚集在轴承和转轴之间，形成一层高压气模并使轴悬浮于其中（或其上），从而达到减少摩擦、避免能量在传递过程中损失，它能够在轴承与转轴之间快速形成空气膜，有效避免震动和噪音的产生，同时其承重能力强，对空气的压缩程度也较高。因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1为本实用新型实施例曲面弹性片和波形曲面弹性片的主视、俯视示意图。

图2为本实用新型实施例径向轴承部分的结构示意图。

图3为本实用新型实施例推力轴承部分带有曲面弹性片的示意图。

图4为本实用新型实施例推力轴承部分带有波形曲面弹性片的示意图。

图5为本实用新型实施例推力轴承部分的侧向视图。

图6为本实用新型实施例的工作状态图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1至图6所示：一种复合式空气轴承，所述的复合式空气轴承由配套使用的径向轴承1和推力轴承2两部分组成，

径向轴承1包括轴承套3，在轴承套3的内壁上摆动连接有多个第一曲面弹性片4，这样每个第一曲面弹性片4就会与轴承套3之间形成一条第一交线5，这些第一交线5在轴承套3的圆周方向上均匀分布，而任意一个第一曲面弹性片4的自由端搭在另一个与其相邻的第一曲面弹性片4上，所有的第一曲面弹性片4依次搭接，形成一个近似圆形的形状，在轴承套3的内壁上还设置有多个与轴承套3内壁贴合的第一波形曲面弹性片6，所述第一波形曲面弹性片6上设置有多个相互平行的槽以形成波浪状，每个第一波形曲面弹性片6都设置在两条第一交线5之间，

推力轴承2包括一个环状的衬板7，在衬板7的圆周上均匀分布有多个第二曲面弹性片8，这些第二曲面弹性片8与衬板7之间摆动连接，每个第二曲面弹性片8都与衬板7之间形成一条第二交线9，所述的第二交线9沿着衬板7的半径方向分布，且多个第二交线9在衬板7的圆周方向上均匀分布，而在每个第二曲面弹性片8和衬板7之间均设置有第二波形曲面弹性片10。

本实用新型实施例的复合式空气轴承的工作过程如下：在转轴的两端分别安装所述的径向轴承1，推力轴承2安装在转轴的其中一端，利用这些轴承对转轴进行转动支承，转动在驱动装置的作用下转动时，对于径向轴承1，在轴与轴承套3之间快速形成一圆筒状空气膜，在高速转动所产生的离心力的作用下，转轴悬浮在径向轴承1内转动，利用形成的空气膜对转轴润滑，由于在第一波形曲面弹性片6上开设有多个波浪状的槽，因此在转轴转动过程中产生的热量会通过这些槽快速导出，而温度相对较低的空气则可以通过这些槽补充进来，保证空气膜的正常存在和工作；

对于推力轴承2，同样会在转轴的端头与推力轴承2之间形成一环形空气膜，同样在高速转动时所产生的离心力的作用下，轴的端部与推力轴承2之间并不接触，利用形成的空气膜对转轴润滑，同样在第二波形曲面弹性片6上开设的多个槽的作用下，能够顺利地、快速地对空气膜进行降温处理，保证空气膜能够正常润滑。