一种新型汽车冷弯型材的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型汽车冷弯型材，属于冷弯型材领域，包括第一型材，所述第一型材一侧连接第二型材，所述第一型材与第二型材上均设有冲孔，且冲孔通过螺母活动连接连接块，所述第一型材与所述第二型材之间的夹角为90度，所述第一型材与所述第二型材上均设有横向加强筋，所述横向加强筋向外呈柱形凸起状，通过在冲孔之间设有连接块将两个型材连接，若有某个型材损坏，可拆卸进行维修或更换，在型材上增设横向加强筋，整体结构强度与之前相比明显增加，通过增设铁锌合金层，比纯锌层硬度高，而且塑性高，不易发生龟裂现象，实用性强。
【专利说明】
一种新型汽车冷弯型材
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种新型汽车冷弯型材，属于冷弯型材领域。
【背景技术】
[0002]以金属板带作坯料用冷弯机制成具有各种形状横断面的轻型经济型材，1838年俄国已用压力机冷弯制成型材，1910年美国首先制成辊式冷弯机，50年代冷弯型材的生产取得发展，70年代末，全世界冷弯型钢年产量约800万吨，其中美国约占一半，中国在50年代末期制成辊式冷弯机，能生产出多种冷弯型材，以金属板带作坯料用冷弯机制成具有各种形状横断面的轻型经济型材，50年代冷弯型材的生产取得发展。70年代末，全世界冷弯型钢年产量约800万吨，其中美国约占一半。中国在50年代末期制成辊式冷弯机，能生产出多种冷弯型材，冷弯型材品种繁多，从横断面形状分，有开口的、半闭口的和闭口的；从加工和组合分，有焊接的、冲孔的、压花和镶物的；从材质分，有碳钢的、合金钢的、不锈钢的和铝的、铜的等;还有纵向周期断面的冷弯型材，但目前汽车冷弯器材不够坚固，且可塑性差，而且不易更换，因此，需要进一步改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新型汽车冷弯型材，通过在冲孔之间设有连接块将两个型材连接，若有某个型材损坏，可拆卸进行维修或更换，在型材上增设横向加强筋，整体结构强度与之前相比明显增加，通过增设铁锌合金层，比纯锌层硬度高，而且塑性高，不易发生龟裂现象，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]—种新型汽车冷弯型材，包括第一型材，所述第一型材一侧连接第二型材，所述第一型材与第二型材上均设有冲孔，且冲孔通过螺母活动连接连接块，所述第一型材与所述第二型材之间的夹角为90度，所述第一型材与所述第二型材上均设有横向加强筋，所述横向加强筋向外呈柱形凸起状，所述第一型材与第二型材外壁一侧镀设有过渡层，所述过渡层一侧链有链层。
[0006]进一步而言，所述过渡层为铁锌合金层，其锌层重量为100?350g/m2。
[0007]进一步而言，所述第一型材与第二型材均至少设有一个横向加强筋。
[0008]进一步而言，所述横向加强筋与所述第一型材、第二型材为一体结构，且冲孔内壁上还设有螺纹。
[0009]进一步而言，所述横向加强筋的横向剖面为半弧形结构。
[0010]本实用新型有益效果:通过在冲孔之间设有连接块将两个型材连接，若有某个型材损坏或磨损，可拆卸进行维修或更换，在型材上增设横向加强筋，整体结构强度与之前相比明显增加，通过增设铁锌合金层，比纯锌层硬度高，而且塑性高，不易发生龟裂现象，实用性强。
【附图说明】
[0011]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
[0012]图1是本实用新型一种新型汽车冷弯型材整体结构图。
[0013]图2是本实用新型一种新型汽车冷弯型材第一型材剖视图。
[0014]图中标号:1、第一型材;2、第二型材;3、连接块;4、横向加强筋;5、过渡层;6、镀层。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]如图1-图2所示，一种新型汽车冷弯型材，包括第一型材I，所述第一型材I一侧连接第二型材2，所述第一型材I与第二型材2上均设有冲孔，且冲孔通过螺母活动连接连接块3，所述第一型材I与所述第二型材2之间的夹角为90度，所述第一型材I与所述第二型材2上均设有横向加强筋4，所述横向加强筋4向外呈柱形凸起状，所述第一型材I与第二型材2外壁一侧镀设有过渡层5，所述过渡层5—侧镀有镀层6。
[0017]所述过渡层5为铁锌合金层，铁锌合金层的硬度比纯锌层高，其锌层重量为100?350g/m2，通过控制锌层重量，防止焊接时表面形成缺陷，所述第一型材I与第二型材2均至少设有一个横向加强筋4，通过横向加强筋4具有强度高，刚度大，承受载荷能力强等优点，所述横向加强筋4与所述第一型材1、第二型材2为一体结构，且冲孔内壁上还设有螺纹，设为一体结构，减少工艺流程与成本，通过螺纹方便拆卸，所述横向加强筋4的横向剖面为半弧形结构，通过设为半弧形结构，可以大大增强加强筋的硬度，可以设置为向里凹也可以向外凸出。
[0018]本实用新型使用时，第一型材I与第二型材2上设有冲孔，冲孔可用来安装连接块3，通过在冲孔之间设有连接块3将两个型材连接，若有某个型材损坏，可拆卸进行维修或更换通过连接块3将第一型材I与第二型材2进行固定使用，通过控制锌层重量，防止焊接时表面形成缺陷，通过横向加强筋4具有强度高，刚度大，承受载荷能力强等优点，整体结构强度与之前相比明显增加，横向加强筋4与所述第一型材1、第二型材2为一体结构，设为一体结构，减少工艺流程与成本，通过增设铁锌合金层，比纯锌层硬度高，而且塑性高，不易发生龟裂现象，实用性强。
[0019]以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型汽车冷弯型材，包括第一型材(I)，其特征在于，所述第一型材(I) 一侧连接第二型材(2)，所述第一型材(I)与第二型材(2)上均设有冲孔，且冲孔通过螺母活动连接连接块(3)，所述第一型材(I)与所述第二型材(2)之间的夹角为90度，所述第一型材(I)与所述第二型材(2)上均设有横向加强筋(4)，所述横向加强筋(4)向外呈柱形凸起状，所述第一型材(I)与第二型材(2)外壁一侧镀设有过渡层(5)，所述过渡层(5)—侧镀有镀层(6)。2.根据权利要求书I所述一种新型汽车冷弯型材，其特征在于:所述过渡层(5)为铁锌合金层，其锌层重量为100?350g/m2。3.根据权利要求书I所述一种新型汽车冷弯型材，其特征在于:所述第一型材(I)与第二型材(2)均至少设有一个横向加强筋(4)。4.根据权利要求书I所述一种新型汽车冷弯型材，其特征在于:所述横向加强筋(4)与所述第一型材(I)、第二型材(2)为一体结构，且冲孔内壁上还设有螺纹。5.根据权利要求书I所述一种新型汽车冷弯型材，其特征在于:所述横向加强筋(4)的横向剖面为半弧形结构。
【文档编号】F16S1/14GK205716383SQ201620606514
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月20日
【发明人】胡春晓
【申请人】江西晟威汽车零部件有限公司