一种带压板接头的汽车空调管件免焊接对接结构的制作方法

本实用新型涉及空调管件对接结构，尤其是一种带压板接头的汽车空调管件免焊接对接结构。

背景技术：

车用空调系统中各管件间的连接，大多采用压板接头对接形式，目前，该种对接形式一般采用两个压板对接的形式将两根管路对接固定，对接时需要将压板与其中一根管件通过火焰钎焊固定，而钎焊技术对工人要求高，且焊接效率低，易产生虚焊、漏焊、沙眼等缺陷，存在泄漏的风险，生产的成本较高，操作不方便。

技术实现要素：

发明目的：本实用新型针对现有车用空调管件连接结构存在的上述问题，提供一种生产效率高、密封性好、成本低廉的汽车空调管件免焊接对接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种带压板接头的汽车空调管件免焊接对接结构，包括压板接头一、压板接头二、管件一和管件二，所述压板接头一设置有管件连接孔一和螺栓定位孔，管件连接孔一一端设置有定位槽，所述管件一与管件连接孔一胀接连接，管件一端部设置有与定位槽相匹配的连接头一，所述压板接头二设置有管件连接孔二和螺纹孔，所述管件二端部设置有连接头二，连接头二与管件连接孔二胀接连接，连接头二内圆与连接头一外圆间隙配合，连接头一外圆设有O型密封圈,通过O型密封圈实现连接头二、连接头一之间的密封。

进一步的，所述管件连接孔一、管件连接孔二内壁沿圆周均布若干齿形槽。

进一步的，所述齿形槽截面形状呈三角形。

与现有空调管件对接结构相比，本实用新型的具有以下优点：

(1)管件与压板接头胀接连接，相比现有焊接固定，操作简单，管路生产效率更高；

(2)压板接头的管件连接孔内壁设置齿形槽，可以有效防止管件和螺纹接头相对转动；

(3)采用免焊接的对接结构，消除因焊接缺陷造成的泄漏隐患；

(4)消除火焰钎焊对环境的污染，更加环保；

(5)可省略检漏工序，管路生产能耗更低，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的管件对接结构示意图；

图2为压板接头一结构示意图；

图3为图2中I处局部放大图；

图中：1-压板接头一，2-压板接头二，3-管件一，4-管件二，5-管件连接孔一，6-定位槽，7-螺栓定位孔，8-连接头一，9-管件连接孔二，10-螺纹孔，11-连接头二，12-齿形槽，13-O型密封圈。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1至3所示，本实用新型的一种带压板接头的汽车空调管件免焊接对接结构，包括压板接头一1、压板接头二2、管件一3和管件二4。

所述压板接头一1设置有管件连接孔一5和螺栓定位孔7，所述管件连接孔一5内壁沿圆周均布若干齿形槽12，所述齿形槽12截面形状呈三角形，管件连接孔一5一端设置有定位槽6。所述管件一3与管件连接孔一5胀接连接，管件一3端部设置有与定位槽6相匹配的连接头一8，所述连接头一8外圆设有O型密封圈13。

所述压板接头二2设置有管件连接孔二9和螺纹孔10，所述管件连接孔二9内壁沿圆周均布若干齿形槽12，所述管件二4端部设置有连接头二11，连接头二11与管件连接孔二9胀接连接，连接头二11内圆与连接头一8外圆间隙配合。通过O型密封圈13的压缩变形，实现连接头二11、连接头一8之间的密封。

管件一3和管件二4对接时，先通过胀管器将管件一3胀牢固定在压板接头一1的管件连接孔一5内孔，管件一3外圆发生塑形变形并卡入齿形槽12，可以有效防止管件一3和压板接头一1相对转动，管件一3与压板接头一1固定好以后，将压板接头二2套在管件二4的连接头二11上，通过胀管器将管件二4胀牢固定在压板接头2的管件连接孔二9内孔，管件二4外圆发生塑形变形并卡入齿形槽12，将管件一3的连接头一8插入管件二4的连接头二11内孔中，使压板接头一1的螺栓定位孔7与压板接头二2的螺纹孔10对齐，最后通过螺丝将压板接头一1和压板接头二2固定。

连接头一8上的O型密封圈13压紧连接头二11内孔实现密封。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。