一种多通路管接头的制作方法

本实用新型涉及管接头技术领域，尤其是涉及一种多通路管接头。

背景技术：

目前已有的各种材料的管接头都非常容易制造，管接头可以为塑料、金属等等，制造工艺参考现有管接头。汽车在完成整车总装之后，因机舱小，内部管路多，管路交叉通行容易互相干涉磨损。

但是，现有技术中管路与管路交叉，一般用管夹固定。一方面管夹与管路之间在车辆的运动下有摩擦，容易产生磨损、泄漏等现象。另一方面管路之间交叉过多，占居空间太大，使得管路与周边零部件间隙过小，容易导致干涉的现象发生。现有的管接头多向之间是互通的，而汽车各管路之间不能随意相通，也就是说现有的管接头不能够应用到汽车各管路之间。

中国专利文献（公告日： 2003年7月16日，公告号：CN 2560809Y）公开了一种防漏的多通路复合管及管接头， A.复合管内设置有主通道和副通道；B.管接头中部的连接管件内设置有与复合管对应的主通道和副通道，副通道与防漏槽相通，连接件两头经紧固螺帽分别连接复合管，紧固螺帽由固定圈限位，固定圈上的定位销插入复合管的定位孔14中。该实用新型集多通路管为一体，减少了管管之间的连接头，解决了由于管道接头密封不严，水向外界渗漏以及由于一个接头漏水，整条管道不能使用的问题，它安装方便，密封性好，使用可靠，能实现一管多用的功能。

上述技术方案的多通路管接头不适合应用到汽车各管路中。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决交叉管路交叉处占居空间大、管路之间容易磨损的问题，而提供一种占空间小、管路之间互不干涉，不容易磨损的多通路管接头。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种多通路管接头，包括管接头本体，所述管接头本体上设置有若干通路，所述的各通路之间立体交叉固定设置为一体，每个通路独立设置有两个管接口。该多通路管接头，根据汽车内部管路多少，设置一个有若干通路的管接头本体，各通路之间互不干涉立体交叉设置，每个通路各自独立设置有两个管接口，通路与通路之间互不相通，这样的结构，在使用时，只需要将汽车机仓内部的管路多少选择管接头本体， 将每一路管路分别与管接头本体上的通路分别对接，即可实现管路的设置，而且这样的管接头，连接方便，管路与管路之间互不干涉，不会产生磨损现象。该多通路管接头，占据空间小，连接方便，安全可靠。

作为优选，设置在管接头本体上方的通路上设置有避让弧槽，对应于避让弧槽的背面设置有弧形凸起，设置在管接头本体下方的通路的外壁与避让弧槽紧密连接。为了实现各通路之间的互不相通，互不干涉，同时又能够保证管接头本体占用空间小，采用在设置在上方的通路上设置避让弧槽的结构，实现上下通路的集成，使管接头本体结构更加紧凑，占空间小，而且每条通路都可以单独与管路连接，避免了管路之间的交叉磨损现象。

作为优选，设置在管接头本体下方的通路为直通式结构。下方的通路设置为直通式结构，可以使管接头本体底面平整，占空间小，便于安装使用。

作为优选，所述的管接口上设置有连接汽车管路的卡接凸起，所述的卡接凸起内侧的管接口上设置有密封件。管接口上设置卡接凸起和密封件，即方便汽车管路的连接，又能够保证密封效果。

作为优选，管接头本体为塑料构件、金属构件或者陶瓷构件。管接头本体可以采用塑料、金属、陶瓷等材料制作而成，以满足不同车型的需要，而且这样的结构简单实用。

本实用新型有益效果是：该多通路管接头，各管路不用交叉固定，且各通道能单独联通需要联通的管路，连接方便，管路与管路之间互不干涉，不会产生磨损现象。该多通路管接头，占据空间小，连接方便，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型多通路管接头的一种结构示意图；

图2是图1中的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型多通路管接头的另一种结构示意图；

图中：1、管接头本体，2、通路，3、管接口，4、避让弧槽，5、弧形凸起，6、卡接凸起，7、密封件。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。

实施例1：

在图1、图2所示的实施例中，一种多通路管接头，包括管接头本体1，管接头本体1为塑料构件，管接头本体1上设置有四条通路2，四条通路2之间呈立体交叉固定设置为一体，每条通路2独立设置有两个管接口3。两条通路设置在上方，两条通路设置在下方，设置在管接头本体1上方的通路2上设置有避让弧槽4，对应于避让弧槽4的背面设置有弧形凸起5，设置在管接头本体1下方的通路2的外壁与避让弧槽4紧密连接。设置在管接头本体1下方的通路2为直通式结构（见图3）。

管接口3上设置有连接汽车管路的卡接凸起6，卡接凸起6内侧的管接口3上设置有密封件7。

管接头本体1为塑料构件、金属构件或者陶瓷构件。

实施例2：

在图4所示的实施例中，一种多通路管接头，包括管接头本体1，管接头本体1为金属构件，管接头本体1上设置有五条通路2，五条通路2之间呈立体交叉固定设置为一体，每条通路2独立设置有两个管接口3。三条通路设置在上方，两条通路设置在下方，设置在管接头本体1上方的通路2上设置有避让弧槽4，对应于避让弧槽4的背面设置有弧形凸起5，设置在管接头本体1下方的通路2的外壁与避让弧槽4紧密连接。设置在管接头本体1下方的通路2为直通式结构。

管接口3上设置有连接汽车管路的卡接凸起6，卡接凸起6内侧的管接口3上设置有密封件7。

在上述实施例所述的多通路管接头，简单实用，通过尺寸更改或者材料替换，或者通路增加，能满足更多的管路布置需要。可以增加为6通路、8通路、12通路等等。通路1：可以单独联通一段管路；通路2：可以单独联通一段管路；通路3：可以单独联通一段管路；通路4：可以单独联通一段管路；依此类推。管接头本体的材料可以为塑料、金属、陶瓷等等。

该多通路管接头，有效解决现有技术中存在的机舱内管路交叉通行较多，互相干涉磨损的问题，使得多向通道之间互不相通，各自走各自的通道。通过该多通路管接头，各管路不用交叉固定，且各通道能单独联通需要联通的管路，简单实用能满足更多的管路布置的需要。