防松动螺栓的制作方法

本实用新型属于紧固件技术领域，具体涉及一种防松动螺栓。

背景技术：

螺栓是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，是一种常用紧固件。其结构一般由头部、自该头部底面向下延伸形成的螺杆、以及形成于螺杆外缘的螺牙。一般的道岔螺栓，均采用普通锯齿型螺纹，齿高、齿厚及夹角强度都适应不了列车不断提速和高速列车的高速运行需要，造成人海战术，要经常检修紧固和更换。而且道岔螺钉由于锯齿螺纹强度差易损，垫片是配装件，由此造成震动松动严重、更换率高、劳动强度大、成本增大及不安全因素增大。

技术实现要素：

本实用新型解决了现有技术的不足，提供一种可防止由于震动而产生松动、脱离等现象的防松动螺栓。

本实用新型所采用的技术方案是：一种防松动螺栓，包括六方螺帽、垫圈及所述垫圈底面向下延伸形成的螺杆，所述六方螺帽、垫圈及螺杆为冷镦一体成型结构，所述螺杆分两段，第一段靠近垫圈一端为无螺纹区，第二段靠近螺杆下端部为螺纹区，所述螺杆的无螺纹区与螺纹区相接处形成向内凹陷的弧形部，且所述螺杆的螺纹区的外缘上设有螺旋状的螺牙，所述螺牙的两侧面均向外倾斜形成第一倾斜面与第二倾斜面，所述螺牙的端面沿其旋转方向向其外侧倾斜形成楔形斜面。

在本实用新型一种较佳实施例中，所述螺牙的楔形斜面与水平线形成30°的夹角α。

在本实用新型一种较佳实施例中，所述螺牙的第一倾斜面与水平线形成60°的夹角β。

相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：结合铁路紧固件需求，螺牙具有第一倾斜面、第二倾斜面及楔形斜面，使得该螺栓具有防松动及防脱落的效果。解决了列车或者高速列车震动造成的松动严重、更换率高、劳动强度大、成本增大及不安全因素增大的问题。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型螺牙剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种防松动螺栓，结构如图1、与2所示，包括六方螺帽1、垫圈2及垫圈2底面向下延伸形成的螺杆3，所述六方螺帽1、垫圈2及螺杆3为冷镦一体成型结构，所述螺杆3分两段，第一段靠近垫圈2一端，为无螺纹区31，第二段靠近螺杆3下端部，为螺纹区32，所述螺杆2的无螺纹区31与螺纹区32相接处形成向内凹陷的弧形部4，且所述螺杆3的螺纹区32的外缘上设有螺旋状的螺牙5，所述螺牙5的两侧面均向外倾斜形成第一倾斜面51与第二倾斜面52，所述螺牙5的端面沿其旋转方向向其外侧倾斜形成楔形斜面53。

优选的，

所述螺牙5的楔形斜面53与水平线形成30°的夹角α。所述螺牙5的第一倾斜面51与水平线形成60°的夹角β。夹角α与夹角β的角度均为优选的最佳角度。

所述螺牙5的第一倾斜面51、第二倾斜面52及楔形斜面53相结合起到了防止螺栓松动、脱落的作用。

现有的螺栓装置，垫圈均为配件，更换率高，而本装置将垫圈2与六方螺帽1及螺杆3通过冷镦工艺一次成型为一体结构，不仅松动效果更佳，而且降低了垫圈的更换率，进一步减少了劳动强度。

该装置结合铁路紧固件需求，具有防止该螺栓松动及脱落的效果。解决了列车或者高速列车震动造成的松动严重、更换率高、劳动强度大、成本增大及不安全因素增大的问题，并且引进国外先进冷镦设备和螺纹加工设备，采用冷镦工艺一次成型，以保证该装置的力学性能和机械性能，进一步提高了生产效率和寿命。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。