一种气囊密封套筒补偿器的制作方法

本实用新型涉及管道用套筒补偿技术领域，尤其是涉及一种气囊密封套筒补偿器。

背景技术：

现有技术中的套筒补偿器通常采用填料进行密封，即，在内套筒与密封函之间的空间填料函内填装盘根，然后通过压盖将盘根在填料函中压实以对内套筒与密封函之间进行密封。工作时，内套筒在填料函中滑动实现位移的补偿。为减小使用过程中由于密封层填料盘根磨损发生泄漏，在填料盘根之间设有间隙，在密封函体的相应位置设计了注液口，一旦发生泄漏，则可从注液口注入密封剂，从而在填料盘根内的间隙中形成液封环，实现进一步的密封。多年的使用表明，这种套筒补偿器的密封性能有一定的提高，但泄漏还是不可避免。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种气囊密封套筒补偿器，，通过向气囊内充入气体进行使气囊胀形实现在内套筒与密封函之间的密封，气囊磨损后能够自动补偿从而实现套筒补偿器有效密封而无泄漏。

本实用新型为了解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种气囊密封套筒补偿器，包括密封函、内套筒和压盖，所述密封函包括一端具有外凸缘的筒状的密封函体和设在密封函体内壁上的支撑环，内套筒套设在密封函体内，压盖设在内套筒与密封函体之间并与密封函体的外凸缘通过螺栓相连接，在内套筒、密封函以及压盖之间形成的空间内填装有多个气囊，多个气囊顺次排布在内套筒、密封函以及压盖之间形成的空间内形成一个断续的环形，在相邻的两个气囊之间设有用于隔开两个气囊的挡板；在每个气囊上设有用于向气囊内充入加压气体的进气嘴，在密封函体上设有与进气嘴配合安装的加压口，加压口的数量与进气嘴的数量相一致；进气嘴伸出到加压口的外部，在密封函体的外围还设有与各个进气嘴相连通的盘管，在盘管上设有总加压口。

进一步地，所述进气嘴与气囊之间通过内压环、外压环和一个螺母相连接，在气囊上设有一个安装孔，进气嘴设在安装孔中，进气嘴伸入到气囊内部的一端通过螺纹连接内压环，进气嘴伸出到气囊外部的部分通过螺纹连接有外压环，外压环设置在密封函体内壁上开设的凹槽内，进气嘴伸出到密封函体外面的部分通过螺纹连接螺母，从而对进气嘴与密封函体之间固定连接。

进一步地，所述的内压环和进气嘴均与气囊一起硫化制成。

进一步地，所述的外压环与气囊相接触的一面设有环形的密封槽。

所述的气囊可采用软钢制成。

也可以，所述的气囊可采用聚氨酯材料制成。

进一步地，在密封函体未设外凸缘的一端焊接有锥形的接管。

有益效果：

本实用新型采用多个气囊进行密封，并采用同时向多个气囊充入加压介质的结构，可保证多个气囊的压力均匀，从而提高密封效果。当套筒在密封函中滑动，接触面磨损后，因气囊自身的弹性而具有磨损后自动补偿的能力，能实现产品无泄漏，且结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A视图。

图3为图1的I处放大图。

图中，1、内套筒，2、螺栓，3、压盖，4、密封囊，5、密封函体，501、外凸缘，6、支撑环，7、接管，8、挡板，9、进气嘴，10、，11、外压环，11a、密封槽，12、螺母，13、盘管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步具体详细的说明。

如图所示，一种气囊密封套筒补偿器，包括密封函、内套筒1和压盖3，所述密封函包括一端具有外凸缘501的筒状的密封函体5和设在密封函体5内壁上的支撑环6，内套筒1套设在密封函体5内，压盖3设在内套筒1与密封函体5之间并与密封函体的外凸缘通过螺栓2相连接，具体地，将压盖3的压紧部插入内套筒1与密封函体5之间的空间内，将压盖3的盖体部与密封函体5的外凸缘相连接。

在内套筒1、密封函以及压盖3之间形成的空间内填装有多个气囊，多个气囊顺次排布在内套筒1、密封函以及压盖3之间形成的空间内形成一个断续的环形，在相邻的两个气囊之间设有用于隔开两个气囊的挡板，可将挡板的一个侧面与密封函体5的内壁固定连接，与该侧面相对的另一侧面可相对于内套筒1滑动以实现本实用新型的位移补偿作用。

在每个气囊上均设有用于向气囊内充入加压气体的进气嘴9，在密封函体5上设有与进气嘴9配合安装的加压口，加压口的数量与进气嘴9的数量相一致；进气嘴9伸出到加压口的外部，在密封函体5的外围还设有与各个进气嘴相连通的盘管13，在盘管13上设有总加压口，用于与气源相连通。

所述进气嘴9与气囊4之间通过内压环10、外压环11和一个螺母12相连接，在气囊4上设有一个安装孔，进气嘴9设在安装孔中，进气嘴9伸入到气囊4内部的一端通过螺纹连接内压环10，进气嘴9伸出到气囊4外部的部分通过螺纹连接有外压环11，外压环11设置在密封函体5内壁上开设的凹槽内，凹槽的深度与外压环的厚度一致。

所述的内压环10和进气嘴9均与气囊4一起硫化制成，即进行硫化做气囊4时，将进气嘴9装入内压环10中，放在模具中相应的位置，气囊形成时与内压环10和进气嘴9连接为一个整体。

这样的结构可以保证进气嘴9与气囊4之间的密封。

内压环10与外压环11均采用金属材料制成，其与气囊4相接触的一面与气囊4的相应面形状相一致，外压环11的另一面与密封函体5内壁上开设的凹槽的底部形状相匹配。

在外压环11与气囊4相接触的一面设有环形的密封槽11a，从而可进一步增强气囊4与进气嘴9之间的密封效果。

进气嘴9伸出到密封函体5外面的部分通过螺纹连接螺母12，从而将进气嘴9与密封函体5之间固定连接。

所述的密封囊4采用软钢制成，也可以，所述的密封囊4采用聚氨酯材料制成。

根据实际的应用情况，可在密封函体5未设外凸缘的一端焊接有锥形的接管7。

本实用新型制作时，可先将挡板8焊接在密封函体5的内壁上，然后将内套筒1套装在密封函体5中，接着在每两块挡板8之间设置一个气囊，气囊4在充气之前，进气嘴9顶部到气囊内周面的距离不大于内套筒1外壁到密封函体5内壁之间的距离，从而可使进气嘴9从密封函体5上相应的加压口伸出。然后在进气嘴的端部连接盘管13。

最后调整好压盖3与密封函之间的间隙，连接压盖3与密封函体5。

本实施例中，气囊4的个数为四个，实际应用中可根据需要选择，所述的盘管13设置成环形，（实际也可以是别的形状，环形的盘管结构更紧凑）与每个进气嘴9相连接，然后通过盘管13上的总加压口（图中未示出）向四个气囊同时充入加压气体。充气完成后将总加压口采用封盖进行密封。所述的加压气体可以是压缩空气，也可以是氮气等成本较低的惰性气体。

气囊4内充入加压气体后胀形，挤压与其接触的内套筒1的外壁和密封函体5的内壁从而实现内套筒1与密封函体5之间的密封，多个气囊4之间采用挡板隔开，从而使相邻两个气囊4分别挤压挡板8的两个板面，保证相邻气囊之间的有效密封连接。