流量调节阀的制作方法

本实用新型涉及船用锅炉上的重油燃烧器领域，具体涉及重油燃烧器中进油管上的流量调节阀。

背景技术：

目前国内航运市场不景气，而成品轻质柴油价格又不断上涨，为降低航运成本，船运公司的大部分船舶上均采用重油转杯燃烧器燃烧粘度在180CST以上的重质燃油。传统的重油转杯燃烧器中重油进油管上的流量调节阀，其结构复杂，流量调节繁琐，生产成本高。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的问题是提供一种能使结构简单实用、调节方便的流量调节阀。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：流量调节阀，包括：阀体，阀体上开设有进油口和出油口，阀体内设置有进油腔和出油腔，所述的进油口与进油腔相连通，出油腔内设置有出油筒，出油筒的内腔与进油腔相连通，出油筒的侧壁与出油腔的内壁之间相互密封，出油筒的侧壁上开设有与出油筒的内腔相连通的出油槽口，出油腔的内壁上开设有油腔出口，所述油腔出口与出油口相连通，出油筒上连接有驱动机构，在驱动机构的驱动下出油筒能在出油腔内顺时针或逆时针方向转动，从而使得出油筒上的出油槽口与油腔出口相互连通而开阀或相互脱离而关阀。

进一步地，前述的流量调节阀，其中，出油槽口包括有相互连通的楔形段槽口和敞口段槽口，楔形段槽口的槽口宽度由一端向另一端逐渐增大直至与敞口段槽口的槽口宽度相一致，敞口段槽口刚好能与油腔出口相互吻合；出油筒转动能使得与油腔出口相连通的出油槽口由楔形段槽口逐渐向敞口段槽口转变、直至敞口段槽口与油腔出口完全吻合，此过程中油腔出口中的出油量逐渐增大；出油筒转动还能使得与油腔出口相连通的出油槽口由敞口段槽口逐渐向楔形段槽口转变、直至出油槽口转离油腔出口，此过程中油腔出口中的出油量逐渐减小直至关阀。

进一步地，前述的流量调节阀，其中，所述的驱动机构包括有一根阀杆，阀杆的一端与出油筒的外端固定连接，阀杆的另一端伸出阀体，阀杆活动支承在阀体上、并与阀体之间相互密封，阀杆转动能驱动出油筒在出油腔内顺时针或逆时针方向转动。

进一步地，前述的流量调节阀，其中，阀体的进油腔和出油腔的外端分别设置有端盖，两端的端盖分别密封固定在阀体上。

更进一步地，前述的流量调节阀，其中，两端的端盖分别通过螺栓可拆卸固定在阀体上。

本实用新型的优点是：结构简单实用，不仅生产成本低，而且流量调节十分方便。

附图说明

图1是本实用新型所述的流量调节阀主视方向所示的内部结构示意图。

图2是图1俯视方向所示的结构示意图。

图3是图1侧视方向所示的流量调节阀开阀状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3所示，流量调节阀，包括：阀体1，阀体1上开设有进油口11和出油口12，阀体1内设置有进油腔2和出油腔3。所述的进油口11与进油腔2相连通，出油腔3内设置有出油筒4，出油筒4的内腔与进油腔2相连通，出油筒4的侧壁与出油腔3的内壁之间相互密封，出油筒4的侧壁上开设有与出油筒4的内腔相连通的出油槽口5。出油腔3的内壁上开设有油腔出口31，所述油腔出口31与出油口12相连通，出油筒4上连接有驱动机构，在驱动机构的驱动下出油筒4能在出油腔3内顺时针或逆时针方向转动。本实施例中所述的驱动机构包括有一根阀杆6，阀杆6的一端与出油筒4的外端固定连接，阀杆6的另一端伸出阀体1，阀杆6活动支承在阀体1上、并与阀体1之间相互密封，阀杆6来回转动能驱动出油筒4在出油腔3内顺时针或逆时针方向转动，从而使得出油筒4上的出油槽口5与油腔出口31相互连通而开阀或相互脱离而关阀。

为了便于调节流量，本实施例中出油槽口5包括有相互连通的楔形段槽口51和敞口段槽口52，楔形段槽口51的槽口宽度由一端向另一端逐渐增大直至与敞口段槽口52的槽口宽度相一致，敞口段槽口52刚好能与油腔出口31相互吻合。出油筒4转动能使得与油腔出口31相连通的出油槽口5由楔形段槽口51逐渐向敞口段槽口52转变、直至敞口段槽口52与油腔出口31完全吻合，此过程中油腔出口31中的出油量逐渐增大；出油筒4转动还能使得与油腔出口31相连通的出油槽口5由敞口段槽口52逐渐向楔形段槽口51转变、直至出油槽口5转离油腔出口31，此过程中油腔出口31中的出油量逐渐减小直至关阀。工作时，重油依次从进油口11、进油腔2进入至出油筒4内，阀杆6转动使得出油筒4上的出油槽口5与油腔出口31相连通时，流量调节阀处于开阀状态，此时重油通过油腔出口31从出油口12中流出。

实际工作过程中，可以根据重油转杯燃烧器的燃烧需要，调节出油口12中重油的流量。转动出油筒4，使得与油腔出口31相连通的出油槽口5由楔形段槽口51逐渐向敞口段槽口52转变，这时出油口12中的流量会逐渐变大，直至敞口段槽口52与油腔出口31相互吻合时出油口12中的流量最大；或者反向转动出油筒4，使得与油腔出口31相连通的出油槽口5由敞口段槽口52逐渐向楔形段槽口51转变，这时出油口12中的流量逐渐减小。上述的流量调节非常方便，设置楔形段槽口51的优点在于：转动出油筒4对出油口12的流量进行调节时，出油口12中的流量能够呈线性变化，这能更好地便于流量控制。

此外，为了便于清理进油腔2和出油腔3，阀体1的进油腔2和出油腔3的外端分别设置有端盖8，两端的端盖8分别密封固定在阀体1上，阀杆6活动支承在端盖8上、并与端盖8之间相互密封。进一步地为了便于拆卸，两端的端盖8分别通过螺栓81可拆卸固定在阀体1上。