一种汽车连杆机构的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车连杆机构。

背景技术：

连杆机构是机械领域内常见的连接结构，在汽车的结构中，连杆结构尤为常见；在现有的常见连杆结构中，连杆的一端端部设置有一对夹板，夹板将第二连杆的一端端部夹持，固定销穿过夹板和相对的连杆，将连杆和相对的连杆固定，在固定销的端部开孔穿设锁链，从而可以对固定销进行锁紧；现有技术中的连杆机构固定效果差，装配结构简单，在机械的运作过程中会发出异响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车连杆机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连杆机构，包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的下端固定连接有夹板，所述夹板的内部设有凹槽，所述凹槽的内侧设有缓冲弹簧，所述缓弹簧的一端设有小钢球，且小钢球的球面伸出凹槽，所述第二连杆的顶部焊接有大钢球，且大钢球与小钢球滚动连接，所述夹板和第二连杆通过销轴销接，所述销轴的右侧底部焊接有固定销卡，且固定销卡穿过第二连杆，所述销轴的左端通过自由销卡固定。

优选的，所述销轴、固定销卡和自由销卡穿过的部位均设有相应的孔洞。

优选的，所述凹槽对称设于夹板的内部两侧，且一侧至少设有四个。

优选的，所述固定销卡的端部可以掰弯。

优选的，所述销轴的端部与夹板之间设有金属垫片。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车连杆机构，通过小钢球和大钢球之间的接触滚动连接，以及凹槽内部的缓冲弹簧，可以使得机械在运动的过程中，不会因为碰撞或者间隙发出异响；通过销轴端部焊接的固定销卡和自由销卡双重固定，使得连接杆之间的连接进一步稳固，并且销轴与固定销卡固定连接，从而使得安装方便；本实用新型设计合理，安装方便，结构稳固，适于生产和推广应用。

附图说明

图1为本本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的夹板内侧侧视图；

图3为本实用新型的凹槽内部结构放大图。

图中：1第一连杆、2夹板、3凹槽、4缓冲弹簧、5小钢球、6第二连杆、7大钢球、8销轴、9固定销卡、10自由销卡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车连杆机构，包括第一连杆1和第二连杆6，所述第一连杆1的下端固定连接有夹板2，所述夹板2的内部设有凹槽3，所述凹槽3的内侧设有缓冲弹簧4，所述缓弹簧4的一端设有小钢球5，且小钢球5的球面伸出凹槽3，所述第二连杆6的顶部焊接有大钢球7，且大钢球7与小钢球5滚动连接，所述夹板2和第二连杆6通过销轴8销接，所述销轴8的右侧底部焊接有固定销卡9，且固定销卡9穿过第二连杆6，所述销轴8的左端通过自由销卡10固定。

进一步的，所述凹槽3对称设于夹板2的内部两侧，且一侧至少设有四个，使得小钢球和大钢球接触均匀，凹槽内部的缓冲弹簧对小钢球起到缓冲的效果，可以在机械运动的过程中，紧密贴合大钢球，从而减少异响。

进一步的，所述固定销卡9的端部可以掰弯，方便安装时固定销轴；所述销轴8的端部与夹板2之间设有金属垫片，可以减小销轴和夹板时间的磨损，同时增加了摩擦力。

工作原理：在安装时，将第二连杆6的大钢球7部插入夹板2之间，使大钢球7和小钢球5之间紧密接触，销轴8插入相应的孔洞之内，使销轴8和夹板2之间销接，销轴8的左端通过自由销卡10固定，销轴8的下端焊接有固定销卡9，固定销卡9穿过第二连杆6，掰弯固定销卡9的端部，使得销轴8进一步固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。