用于车辆拉索、软轴的套管和套管帽连接装置的制作方法

本实用新型涉及车辆(例如摩托车、汽车)的操纵及里程、转速的计数装置技术领域，特别是涉及一种用于车辆的拉索、软轴的套管与套管帽连接装置。

背景技术：

套管帽与套管是车辆中比较常用的连接装置，其主要用于，例如，摩托车、汽车拉索套管帽与套管的连接及里程、转速软轴套管帽与套管的连接等。

目前市场上同类产品的套管帽与套管的连接主要是以平面六方冲压连接，这种连接方式主要缺陷是套管帽与套管的连接强度低，在使用过程中容易造成套管帽与套管脱离产品失效。甚至造成安全事故。

鉴于上述存在的问题及其缺陷，有必要对现有车辆的套管连接装置的设计提出新的改进。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种用于车辆拉索、软轴的套管与套管帽连接装置。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

用于车辆拉索、软轴的套管与套管帽连接装置，包括套管和套管帽，所述套管帽可拆卸设置于所述套管外部，其特征在于：所述套管帽与所述套管的连接面为曲面结构。

作为对上述方案的进一步改进，所述连接面为连续的凹凸状。

进一步，所述套管沿其长度方向为连续的“凹凸凹”构造，所述套管帽沿其长度方向为与所述套管构造相配合的“凹凸凹”构造。

进一步，所述套管沿其长度方向为连续的“凸凹凸”构造，所述套管帽沿其长度方向为与所述套管构造相配合的“凸凹凸”构造。

进一步，所述套管与所述套管帽之间的拉脱力在500N以上。

此外，所述连续的“凹凸凹”构造或“凸凹凸”构造在所述套管帽的周缘设置有多组。

本实用新型的有益效果是：本实用新型作为一种用于车辆拉索、软轴的套管与套管帽连接装置，包括套管和套管帽，套管帽可拆卸设置于所述套管外部，所述套管帽与所述套管的连接面为曲面结构，本实用新型的改进有效地解决了套管帽与套管之间连接强度不够的问题，由于现在的连接面是曲面的，套管帽在套管上轴向受力大为增加，有效的保证了套管帽与套管之间的连接强度，从而也延长了产品的使用寿命，提高了产品的安全性，其结构简单，实用可行，因此具备良好的应用前景。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型A-A截面示意图。

具体实施方式

参照图1—图3，一种用于车辆拉索、软轴的套管与套管帽连接装置，包括套管1和套管帽2，所述套管帽2可拆卸设置于所述套管1外部，所述套管帽2与所述套管1的连接面3为曲面结构。连接面3为连续的凹凸状。

本实用新型所述套管帽2与套管1的连接方式采用曲面连接，大大的提高了套管帽与套管的拉脱力，并且提高了外观的美感。

套管1沿其长度方向为连续的“凹凸凹”构造，所述套管帽2沿其长度方向为与所述套管1构造相配合的“凹凸凹”构造。

作为可选地替代实施方式，套管1沿其长度方向为连续的“凸凹凸”构造，所述套管帽2沿其长度方向为与所述套管1构造相配合的“凸凹凸”构造。

套管1与所述套管帽2之间的拉脱力在500N以上。由于本实用新型用曲面连接，套管帽与套管的拉脱力大为增加，比如改进前刹车拉索套管帽与φ7mm套管之间的拉脱力为250N,运用此工艺后两者间的拉脱力可达500N.,大大提高了套管帽与套管的连接强度。

所述连续的“凹凸凹”构造或“凸凹凸”构造在所述套管帽2的周缘设置有多组。

总体而言，使用曲面连接，有效的解决了套管帽与套管连接强度不够的问题；产品连接处不是瞬间受力而是缓冲后才扣压，有效的保护了产品五金件镀层不受破坏；有效的保证了套管帽与套管的连接强度，从而延长了产品的使用寿命；保证了套管帽与套管的连接强度，因而也提高的产品的安全性。

以上对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，当然，本实用新型还可以采用与上述实施方式不同的形式，以及相近的领域，这些都不构成对本实施方式的任何限制，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本实用新型的保护范围内。