本实用新型涉及桥梁安全领域，具体的说是一种防止拉索桥梁拉索下锚头渗水的防水装置。
背景技术：
目前的拉索结构桥梁下锚头防水以使用钢护罩搭配橡胶密封圈及常规封锚混凝土为主。索体与结构连接构造复杂，钢护罩搭配橡胶密封圈及封锚混凝土的防水构造相对简单，易出现橡胶密封圈老化，封锚材料与索体和锚头间收缩裂缝等问题，防护等级不足。防护的不足致使雨水通过防水构造上的缝隙形成的渗水路径渗入锚头，腐蚀锚头及钢绞线，导致锚头积水锈蚀，钢绞线锈蚀等病害产生，在高应力的情况下钢绞线快速锈断，轻则影响索体的承载能力，重则中断力的传导路径导致索桥垮塌。
技术实现要素：
本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种防水年限长，具有良好防水效果的多层次防止拉索桥梁拉索下锚头渗水的防水装置。
为实现上述目的，设计一种防止拉索桥梁拉索下锚头渗水的防水装置，包括防水气囊，防护罩，拉索下锚头本体，拉索，其特征是：所述拉索下锚头本体的底部嵌设在桥面下方，拉索下锚头本体的上方设有拉索，所述拉索的顶部穿出桥面并露出在桥面上方，位于桥面下方的拉索外套设有护筒，位于桥面上方的拉索外套设有防护罩，所述防护罩的底部抵接桥面表面，防护罩的顶部设有防水卡环，位于防水卡环上方的拉索外套设有一圈防水膜，位于防水卡环下方的防护罩内嵌设有防水气囊。
所述防水气囊嵌设在桥面上方的防护罩内。
所述护筒的底部抵接桥面，护筒的顶部内嵌设有减震块，所述减震块套设在桥面下方的拉索外。
本实用新型同现有技术相比，创造性的将气囊应用于建筑结构防水技术，充分利用了空气的流动性和气囊材料的高抗压性能，利用空气阻隔间隙，抗渗水效果显著，防水年限长达15年；具有优良的环境适应性和可靠性，采用多层次防水，安装便捷，防水效果更好且不阻碍索体合理的位移。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
参见图1，其中，1是防水气囊，2是防水膜，3是防水卡环，4是减震块，5是防护罩，6是拉索下锚头本体，7桥面，8是护筒，9是拉索。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，所述拉索下锚头本体6的底部嵌设在桥面7下方，拉索下锚头本体6的上方设有拉索9，所述拉索9的顶部穿出桥面7并露出在桥面7上方，位于桥面7下方的拉索9外套设有护筒8，位于桥面7上方的拉索9外套设有防护罩5，所述防护罩5的底部抵接桥面7表面，防护罩5的顶部设有防水卡环3，位于防水卡环3上方的拉索9外套设有一圈防水膜2，位于防水卡环3下方的防护罩5内嵌设有防水气囊1。
所述防水气囊1嵌设在桥面7上方的防护罩5内。
所述护筒8的底部抵接桥面7，护筒8的顶部内嵌设有减震块4，所述减震块4套设在桥面7下方的拉索9外。
本实用新型使用时，可以对拉索9露出桥面7的部分进行多层次防水，位于防护罩5顶部的防水膜2由高分子聚合物材料制成，高分子聚合物材料具有高弹形变和黏弹性等聚合物特有的力学性能，可在较宽的温度范围内具有优良的物理机械性能、抗蠕变性、耐疲劳性、耐摩擦性，可有效解决橡胶密封圈老化的问题。位于防水膜2下方的防护罩5顶部设有防水卡环3防水卡环采用双半销接，卡环设置三道凹槽，每道凹槽嵌填不同的聚合物防水材料，每道凹槽都是一道防水屏障，整个卡环共三道防水屏障，可有效地防止水通过索体与防护罩之间的缝隙渗入下锚头，阻断渗水路径。位于桥面7上方的防护罩5内嵌设有防水气囊1，防水气囊1有效地利用了空气的流动性及气囊材质本身良好的形变特性，不仅可填充索体与防护体系之间的空隙防止水渗入锚头下部，而且不阻碍索体合理范围内的位移，适用于不规则空隙的填充防护，成为下锚头防护体系的最后一道屏障。如此可以做到多层次防水，安装也同样便捷。同时在护筒8位于桥面7下方的顶部处嵌设减震块4，从而达到减震的目的。