专利名称：一种换档推拉索套管帽组件结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车换档推拉索部件。
背景技术：
汽车通过换档推拉索将驾驶室内的换档操纵机构与变速器上的换档机构相连，从而实现驾驶者对变速器上换档机构的远程控制，其中套管帽组件对推拉索起限位、固定的作用，因此套管帽组件固定的牢靠度影响拉索的安全性。目前普通的换档推拉索套管帽组件具有套管帽、导向管、垫圈、螺母等部件，其固定方式为用外力将E形卡等压入套管帽与固定支架卡槽内，即需要借助其它辅助零件和工具才能将其固定。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车换档操纵拉索套管帽组件结构，以克服传统结构在固定时需要借助其它零件和工具的问题，提高操作的便捷性。
本实用新型采用以下方案实现一种汽车换档推拉索套管帽组件结构，它包括目前普通套管帽使用的外壳、卡扣、套管帽、导向管、橡胶件和球头件等部件，其中球头件装在外壳内，球头件的外凸缘两边由两个橡胶件轴向夹紧，两橡胶件分别抵卡在外壳的内凸台和与外壳内圈扣接的卡扣上，套管帽与球头件端部卡接，导向管则通过球头与球头件连接。其不同之处在于还设计了一个具有螺母功能调节件和一根扭簧，该调节件以螺纹连接方式装在外壳靠导向管一端之外，在调节件上端端面与外壳的外凸台之间安装有工艺卡，并调节件下段与外壳之间留出空间，内装有扭簧，扭簧两端分别钩挂在外壳与调节件上。
本实用新型在保留普通套管帽连接直丝管与拉索接头和实现拉索的行程及摆角限位功能同时，通过将调节件旋进或旋出外壳，将套管帽组件固定在支架上或从支架上取出，并借助扭簧扭力将套管帽压紧在支架上，其中不需要借助任何其它辅助零件或工具，并减少了装配零件，拆装方便、功能可靠。
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明参见图1，本换档推拉索套管帽组件结构包括有套管帽1、卡扣2、橡胶件3、外壳4、球头件5、橡胶件6、工艺卡7、调节件8、扭簧9和导向管10。其中球头件5装在外壳4内，球头件5上有一个外凸缘，两边由两个橡胶件3和6轴向夹紧，两橡胶件分别抵卡在外壳4的内凸台和与外壳内圈扣接的卡扣2上，套管帽1与球头件5端部卡接，导向管1则通过球头与球头件5连接。调节件8以螺纹连接方式装在外壳4靠导向管一端的外面，在调节件8上端端面与外壳4的外凸台之间安装有工艺卡7，并在调节件下段与外壳之间留出空间，内装有扭簧9，扭簧9两端分别钩挂在外壳4与调节件8上。
在将套管帽组件固定到安装板上之前，调节件8通过扭簧9弹力压紧在外壳4上；装配时，对准卡接部位用手力将帽组件按下，定位卡7便自动断开并向上脱出，在扭簧力的作用下，调节件8会自动旋紧，将帽组件卡在支架的卡槽内，再用手向压紧方向进一步旋动调节件8确认旋紧。拆卸时，用手旋松调节件8并向上用力，则即可将套管帽组件从卡接支架上拉出。
权利要求1.一种汽车换档推拉套管帽结构，它包括外壳、卡扣、套管帽、导向管、橡胶件和球头件，球头件装在外壳内，球头件的外凸缘两边由两个橡胶件轴向夹紧，两橡胶件分别抵卡在外壳的内凸台和与外壳内圈扣接的卡扣上，套管帽与球头件端部卡接，导向管的通过球头与球头件连接；其特征在于还包括一个具有螺母功能的调节件和一根扭簧，该调节件以螺纹连接方式装在外壳靠导向管一端之外，在调节件上端端面与外壳的外凸台之间安装有工艺卡，调节件下段与外壳之间留有空间，内装有扭簧，扭簧两端分别钩挂在外壳与调节件上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车换档推拉套管帽结构，包括外壳、卡扣、套管帽、导向管、橡胶件、球头件、具有螺母功能的调节件和一根扭簧球。头件装在外壳内，球头件的外凸缘两边由两个橡胶件轴向夹紧，两橡胶件分别抵卡在外壳的内凸台和与外壳内圈扣接的卡扣上，套管帽与球头件端部卡接，导向管的通过球头与球头件连接。调节件以螺纹连接方式装在外壳靠导向管一端之外，在调节件上端端面与外壳的外凸台之间安装有工艺卡，调节件下段与外壳之间留有空间，内装有扭簧，扭簧两端分别钩挂在外壳与调节件上。本结构克服了传统结构在固定时需要借助其它零件和工具的问题，提高了操作的便捷性。
文档编号F16C1/14GK2869424SQ20052001070
公开日2007年2月14日 申请日期2005年12月31日 优先权日2005年12月31日
发明者徐利明, 张缨, 叶宏璐, 蒋平, 莫风芝 申请人:重庆长安汽车股份有限公司