专利名称：一种正时凸轮上置式系列的发动机曲轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及正时凸轮上置式系列的发动机，具体讲是该正时凸轮上置式系列发动机的曲轴。
背景技术：
长时期以来，可能是考虑强度、结构等方面因素，或是其他方面的原因，现有正时凸轮上置式系列发动机的曲轴与正时凸轮下置式系列发动机的曲轴在形状上一直都是不一样的。特别是，前者的左曲柄轴长度为86mm，直径为φ20；后者的左曲柄轴长度为106mm，直径为φ22。于是，与它们相配的发动机左前盖、磁电机和电启动机构等均各自设计、加工、存贮了一套。这样一来，不但相应的设计、制造成本有所增加，而且，无论是对生产中的装配、还是对使用后的维修，都带来了很大的不便，当然也又增大了管理成本。
实用新型内容针对现有发动机曲轴的不足，本实用新型的目的是提出一种能减少相应的设计、制造和管理费用的发动机曲轴。
实现所述目的的是这样一种正时凸轮上置式系列的发动机曲轴，它有曲轴颈、左曲柄轴和右曲柄轴。与现有的该类曲轴的区别是，它的左曲柄轴长度为106mm，直径为φ22。
对现有的正时凸轮上置式系列的发动机曲轴进行了上述改进后，它完全能够配用与正时凸轮下置式系列的发动机曲轴相同的现有发动机左前盖、磁电机和电启动机构。自然就减少了相应的设计、制造成本；同时也给装配和维修来了很大的方便，节省了管理成本。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1——原正时凸轮上置式曲轴的装配图图2——本实用新型的装配图具体实施方式
一种正时凸轮上置式系列的发动机曲轴(参考图2)。该曲轴有曲轴颈、左曲柄轴10和右曲柄轴，它的左曲柄轴10的长度为106mm，直径为φ22。从对比图(图1)可以看出，现有的上置式系列的发动机曲轴，由于其左曲柄轴10形状与正时凸轮下置式系列的发动机曲轴不相同，它就必须配用专用的左盖11、专用的磁电机12、专用的电启动机构13才能装配到发动机中使用。而作了本实用新型这样改进后，该正时凸轮上置式系列的发动机曲轴，其左曲柄轴10的形状与正时凸轮下置式系列的发动机曲轴完全一致了，于是，它就可以用为该正时凸轮下置式系列的发动机曲轴相匹配的左盖21、磁电机22和电启动机构23了。
权利要求1.一种正时凸轮上置式系列的发动机曲轴，它有曲轴颈、左曲柄轴和右曲柄轴，其特征在于，该曲轴的左曲柄轴长度为106mm，直径为φ22。
专利摘要一种正时凸轮上置式系列的发动机曲轴。与现有的该类曲轴的区别是，它的左曲柄轴长度为106mm，直径为φ22。对现有的正时凸轮上置式系列的发动机曲轴进行了上述改进后，它完全能够配用与正时凸轮下置式系列的发动机曲轴相同的现有发动机左前盖、磁电机和电启动机构。自然就减少了相应的设计、制造成本；同时也给装配和维修来了很大的方便，节省了管理成本。
文档编号F16C3/06GK2900901SQ20052001065
公开日2007年5月16日 申请日期2005年12月28日 优先权日2005年12月28日
发明者高进 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司