一种用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，包括安装在基座上端面的两两相对设置的四个定位块，其中左前定位块和右前定位块之间安装有顶进气缸，顶进气缸的活塞杆端部安装有顶块，左后定位块和右后定位块之间的基座上安装有与顶块位置相对应的限位板；基座左右两侧的支撑架上安装有压紧气缸，压紧气缸活塞杆端部安装有与发动机缸体上端面相配合的夹紧装置。本实用新型结构设计新颖，通过定位块、限位板及夹紧装置的合理配合使用，可以快速方便的对发动机缸体进行装夹，提高主轴及凸轮轴孔加工过程中的稳定性，保证加工精度。
【专利说明】
一种用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及发动机缸体加工，尤其涉及一种用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具。
[0003]【背景技术】:
[0004]发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
[0005]发动机缸体其结构形状相对比较复杂，对于发动机缸体的主轴及凸轮轴孔加工过程中装夹定位就相对比较麻烦，如何保证加工过程中的牢固性和稳定性，从而保证主轴和凸轮轴孔加工精度是目前亟待解决的问题。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，可以快速方便的对发动机缸体进行装夹，提高主轴及凸轮轴孔加工过程中的稳定性，保证加工精度。
[0008]本实用新型的技术方案如下:
[0009]用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，其特征在于，包括安装在基座上端面的两两相对设置的四个定位块，其中左前定位块和右前定位块之间安装有顶进气缸，顶进气缸的活塞杆端部安装有顶块，左后定位块和右后定位块之间的基座上安装有与顶块位置相对应的限位板；
[0010]所述的基座左右两侧的支撑架上安装有压紧气缸，压紧气缸活塞杆端部安装有与发动机缸体上端面相配合的夹紧装置。
[0011]所述的用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，其特征在于，所述的左前定位块和左后定位块倾斜设置，沿着四个定位块构成的对角线方向延伸;所述的右前定位块和右后定位块横向设置。
[0012]所述的用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，其特征在于，所述的限位板为倾斜安装的板体，板体的下端与基座上端面相固定且上端悬置，板体前端面上开设有与发动机缸体侧壁相配合的开口槽。
[0013]所述的用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，其特征在于，所述的夹紧装置包括活动块，活动块下端面前端安装有夹紧块，夹紧块左侧还间隔安装有朝左下方向倾斜设置限位块;所述的夹紧块上端面倾斜设置有固定座，固定座上开设有穿孔槽，固定座前后端面开设有用于前后方向固定的固定孔;所述的穿孔槽末端设有安装座，安装座上开设有用于右侧方向固定的安装孔;所述的夹紧块上还开设有与穿孔槽投影位置相对应的安装槽，安装槽内铰接安装有拉伸连接杆，拉伸连接杆上段位于穿孔槽内且上端面与压紧气缸活塞杆相连接。
[0014]所述的用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，其特征在于，所述的左前定位块和右前定位块前侧的基座面上还设有与发动机缸体下端面相配合的定位销。
[0015]本实用新型的优点是:
[0016]本实用新型结构设计新颖，通过定位块、限位板及夹紧装置的合理配合使用，可以快速方便的对发动机缸体进行装夹，提高主轴及凸轮轴孔加工过程中的稳定性，保证加工精度。
[0017]【附图说明】:
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图2为本实用新型的夹紧装置结构示意图。
[0020]图3为本实用新型的使用状态图。
[0021]【具体实施方式】:
[0022]参见附图:
[0023]用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，包括安装在基座I上端面的两两相对设置的四个定位块，其中左前定位块2和右前定位块3之间安装有顶进气缸4，顶进气缸4的活塞杆端部安装有顶块5，左后定位块6和右后定位块7之间的基座上安装有与顶块位置相对应的限位板8 ；
[0024]基座I左右两侧的支撑架上安装有压紧气缸9，压紧气缸9活塞杆端部安装有与发动机缸体上端面相配合的夹紧装置10。
[0025]左前定位块2和左后定位块6倾斜设置，沿着四个定位块构成的对角线方向延伸；右前定位块3和右后定位块7横向设置。
[0026]限位板8为倾斜安装的板体，板体的下端与基座上端面相固定且上端悬置，板体前端面上开设有与发动机缸体侧壁相配合的开口槽11。
[0027]夹紧装置10包括活动块10.1，活动块10.1下端面前端安装有夹紧块10.2，夹紧块10.2左侧还间隔安装有朝左下方向倾斜设置限位块10.3;夹紧块10.3上端面倾斜设置有固定座10.4，固定座10.4上开设有穿孔槽10.5，固定座10.4前后端面开设有用于前后方向固定的固定孔10.6，用于固定在基座上端面支撑架相对面上；穿孔槽10.5末端设有安装座10.7，安装座10.7上开设有用于右侧方向固定的安装孔10.8;夹紧块10.3上还开设有与穿孔槽投影位置相对应的安装槽10.9，安装槽10.9内铰接安装有拉伸连接杆10.10，拉伸连接杆10.10上段位于穿孔槽10.5内且上端面与压紧气缸活塞杆相连接。
[0028]左前定位块2和右前定位块3前侧的基座面上还设有与发动机缸体下端面相配合的定位销12。
【主权项】
1.一种用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，其特征在于，包括安装在基座上端面的两两相对设置的四个定位块，其中左前定位块和右前定位块之间安装有顶进气缸，顶进气缸的活塞杆端部安装有顶块，左后定位块和右后定位块之间的基座上安装有与顶块位置相对应的限位板； 所述的基座左右两侧的支撑架上安装有压紧气缸，压紧气缸活塞杆端部安装有与发动机缸体上端面相配合的夹紧装置。2.根据权利要求1所述的用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，其特征在于，所述的左前定位块和左后定位块倾斜设置，沿着四个定位块构成的对角线方向延伸;所述的右前定位块和右后定位块横向设置。3.根据权利要求1所述的用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，其特征在于，所述的限位板为倾斜安装的板体，板体的下端与基座上端面相固定且上端悬置，板体前端面上开设有与发动机缸体侧壁相配合的开口槽。4.根据权利要求1所述的用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，其特征在于，所述的夹紧装置包括活动块，活动块下端面前端安装有夹紧块，夹紧块左侧还间隔安装有朝左下方向倾斜设置限位块;所述的夹紧块上端面倾斜设置有固定座，固定座上开设有穿孔槽，固定座前后端面开设有用于前后方向固定的固定孔;所述的穿孔槽末端设有安装座，安装座上开设有用于右侧方向固定的安装孔;所述的夹紧块上还开设有与穿孔槽投影位置相对应的安装槽，安装槽内铰接安装有拉伸连接杆，拉伸连接杆上段位于穿孔槽内且上端面与压紧气缸活塞杆相连接。5.根据权利要求1所述的用于发动机缸体主轴及凸轮轴孔精镗加工的夹具，其特征在于，所述的左前定位块和右前定位块前侧的基座面上还设有与发动机缸体下端面相配合的定位销。
【文档编号】B23Q3/00GK205629990SQ201620371233
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】张益贵, 姚彻友
【申请人】芜湖隆鑫铸造有限公司