一种防止发动机凸轮轴接驳时轴向窜动的安装工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种零配件安装工具，特别是防止发动机凸轮轴接驳时轴向窜动的安装工具。
【背景技术】
[0002]凸轮轴是活塞式发动机中必不可少的组成部分，它通过自身的旋转控制对应气缸的气门开闭；凸轮轴的一端插装有凸轮轴传动齿轮，另一端则直接安装在发动机的机壳上，多数情况下，发动机的机壳上会有专门的开口结构供凸轮轴直接安装于机壳上。实践中，多数凸轮轴不是整体铸造而成的，而是由螺栓将对应每个气缸的气门的独立凸轮轴单节接驳而成的。在接驳凸轮轴单节时，操作人员会先将一个凸轮轴单节安装于发动机机壳的开口结构上，然后再依次地将其它凸轮轴单节用螺栓接驳起来。在安装凸轮轴传动齿轮时，操作人员还需要在水平方向上移动凸轮轴，即将接驳起来的凸轮轴在所述开口结构中水平地往机壳外平移100-150mm，让凸轮轴传动齿轮能进入机壳，并腾出安装空间。凸轮轴传动齿轮安装完毕后，操作人员会在发动机外沿开口结构的边缘加装活动件以水平地固定凸轮轴。在上述安装过程中，接驳好的凸轮轴单节必须随螺栓一起绕轴旋转，但不能轴向窜动，因此防止凸轮轴的轴向窜动是必须解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能在接驳凸轮轴时防止其轴向窜动的工具，该工具同时应保证凸轮轴能在水平方向上移动。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:一种防止发动机凸轮轴接驳时轴向窜动的安装工具，所述凸轮轴由多个凸轮轴单节接驳而成，其插接在发动机的机壳上的凸轮轴单节为末端凸轮轴单节，所述安装工具包括长螺栓，长螺栓在发动机外部穿过发动机的机壳与末端凸轮轴单节相连接，长螺栓在发动机外部水平地穿过发动机的机壳与末端凸轮轴单节相连接，并通过自身的水平移动控制末端凸轮轴单节在水平方向上的移动;所述安装工具还包括横板和支撑固定杆，所述长螺栓在横板的中心位置垂直地穿过，支撑固定杆为竖直杆体，两根支撑固定杆的一端与横板固定连接，为连接端，另一端插装在发动机的机壳上，为安装端。
[0005]具体地，横板为矩形结构，其中心位置开设有直径略大于长螺栓的套装孔，长螺栓穿过其中，以实现长螺栓和横板的套装;长螺栓上套装有两个分别从横板的两面对横板进行限位的限位螺母，这两个螺母与横板均有一定间隙。
[0006]作为对本实用新型的一种改进，横板上设有固定孔，支撑固定杆的安装端从固定孔穿过横板插装到发动机的机壳上，其连接端在横板上远离机壳的一侧套装有支撑螺母，支撑螺母紧贴横板，对支撑固定杆起定位作用。
[0007]优选地，横板上设有两个处于套装孔两侧等距位置上的固定孔，每个固定孔上均有一个穿过其中并插装于机壳上的支撑固定杆，每个支撑固定杆的连接端上均配有一个将其紧锁和定位的支撑螺母。
[0008]作为对本实用新型的一种改进，每个支撑固定杆的长度方向上均具有加粗结构，加粗结构两端的顶面分别紧贴横板和机壳的表面;两个支撑固定杆以螺纹连接的方式插接于机壳的外表面。
[0009]本实用新型所带来的有益效果是:
[0010]1.通过长螺栓、横板和支撑固定杆的简单组合，有效防止凸轮轴的轴向窜动；
[0011]2.横板、套装孔、长螺栓和两个限位螺母的配合，让长螺栓能轴向水平移动；
[0012]3.用螺纹连接的方式固定整个安装工具，简化了安装和拆卸的操作；
[0013]4.两个固定螺母与横板均有一定间隙，不影响安装过程中凸轮轴自身旋转；
[0014]5.用螺母固定长螺栓和支撑固定杆，让该工具可用在不同尺寸的发动机上。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的安装结构剖面图；
[0016]附图标记:1末端凸轮轴单节；11螺纹孔;2机壳；21开口结构；3长螺栓;31紧固螺母;32限位螺母;4横板;41套装孔;42固定孔;5支撑固定杆;51加粗结构;52支撑螺母；
【具体实施方式】
[0017]如图1所示的一种防止发动机凸轮轴接驳时轴向窜动的安装工具，主要包括长螺栓3、横板4和支撑固定杆5;在本实施例中，末端凸轮轴单节1直接安装于发动机(附图未显示)的机壳2上，末端凸轮轴单节1上设有螺纹孔11，机壳2上设有能让末端凸轮轴单节1在水平方向上平移的开口结构21，因此螺纹孔11的开口朝向机壳2之外；长螺栓3的底端设有与螺纹孔11配对的螺纹(附图未显示)，长螺栓3能在机壳2外通过开口结构21插接于该螺纹孔11内；长螺栓3上套装有紧固螺母31，紧固螺母31紧贴螺纹孔11的外边缘，以加强长螺栓3和凸轮轴1的固定位置关系。
[0018]如图1所示，矩形的横板4上开设有套装孔41，在本实施例中，套装孔41为光孔，长螺栓3穿过套装孔41，套装于长螺栓3上的两个限位螺母32分别处于横板4的两面对横板4进行限位，但每个限位螺母32均与横板4存有一定的空隙；在横板4上，套装孔41的两侧还各设有一个固定孔42，两个固定孔42上各穿插安装有一个支撑固定杆5，每个支撑固定杆5的顶端均套装有紧贴横板4表面的支撑螺母52，支撑螺母52对支撑固定杆5起到锁紧和定位的作用;两个支撑固定杆5的底端均设有螺纹(附图未显示)，以螺纹连接的方式插接入机壳2的表面;每个支撑固定杆5的长度方向上均具有加粗结构51，该加粗结构51两端的顶面分别紧贴横板4和机壳2的表面。
[0019]在安装凸轮轴的过程中，操作人员首先将末端凸轮轴单节1安装于机壳2上，然后让长螺杆3穿过开口结构21旋扭入螺纹孔11中，并用紧固螺母31套装在长螺杆3上，同时使紧固螺母31紧贴机壳2;最后将横板4、限位螺母32、支撑固定杆5和支撑螺母52如图1所示的结构安装好，便能利用支撑固定杆5与机壳2的刚性连接对末端凸轮轴单节1进行轴向固定。
[0020]操作人员将另外的凸轮轴单节(附图未显示)接驳到末端凸轮轴单节1上时，既能将其和长螺栓3—起绕轴转动，又不会让它们出现任何轴向窜动；当操作人员再将其它凸轮轴单节依次接驳时，每一个被接驳好的凸轮轴单节都会受到末端凸轮轴单节1的限制，难以出现轴向窜动。因此该结构能适用于拥有不同汽缸数量的发动机安装操作中。
[0021]在安装凸轮轴传动齿轮的过程中，操作人员只要用扳手拧动两个限位螺母32，就能在水平方向上精确地控制长螺栓、末端凸轮轴单节和其它凸轮轴单节的移动，即让整个凸轮轴通过开口结构往机壳外平移100-150_，腾出机壳内的空间，为凸轮轴传动齿轮的精确安装提供必要条件;安装完毕后，操作人员还会在机壳2外部沿开口结构的边缘加装活动件以水平地固定凸轮轴(附图未展示)。
[0022]本实用新型的实施方式不受上述实施例限定，利用本领域的普通知识和惯用技术手段，在不脱离本实用新型技术思想的前提下，可对本实用新型做出其它形式的修改和替换，但经过修改和替换的技术方案应落在本实用新型保护范围内。
【主权项】
1.一种防止发动机凸轮轴接驳时轴向窜动的安装工具，所述凸轮轴由多个凸轮轴单节接驳而成，其插接在发动机机壳上的凸轮轴单节为末端凸轮轴单节，所述安装工具包括长螺栓，长螺栓在发动机外部水平地穿过发动机的机壳与末端凸轮轴单节相连接，并通过自身的水平移动控制末端凸轮轴单节在水平方向上的移动，其特征在于:所述安装工具还包括横板和支撑固定杆，所述长螺栓在横板的中心位置垂直地穿过，支撑固定杆为竖直杆体，两根支撑固定杆的一端与横板固定连接，为连接端，另一端插装在发动机的机壳上，为安装端。2.根据权利要求1所述的安装工具，其特征是，横板为矩形结构，其中心位置开设有直径略大于长螺栓的套装孔，长螺栓穿过其中，以实现长螺栓和横板的套装;长螺栓上套装有两个分别从横板的两面对横板进行限位的限位螺母，这两个螺母与横板均有一定间隙。3.根据权利要求2所述的安装工具，其特征是，横板上设有固定孔，支撑固定杆的安装端从固定孔穿过横板插装到发动机的机壳上，其连接端在横板上远离机壳的一侧套装有支撑螺母，支撑螺母紧贴横板，对支撑固定杆起定位作用。4.根据权利要求3所述的安装工具，其特征是，所述横板上设有两个处于套装孔两侧等距位置上的固定孔，每个固定孔上均有一个穿过其中并插装于机壳上的支撑固定杆，每个支撑固定杆的连接端上均配有一个对其紧锁和定位的支撑螺母。5.根据权利要求4所述的安装工具，其特征是，每个支撑固定杆的长度方向上均具有加粗结构，加粗结构两端的顶面分别紧贴横板和机壳的表面。6.根据权利要求5所述的安装工具，所述两个支撑固定杆以螺纹连接的方式插接于机壳的外表面。
【专利摘要】本实用新型涉及一种防止发动机凸轮轴接驳时轴向窜动的安装工具，所述凸轮轴由多个凸轮轴单节接驳而成，其插接在发动机的机壳上的凸轮轴单节为末端凸轮轴单节，安装工具包括长螺栓，长螺栓在发动机外部穿过发动机的机壳与末端凸轮轴单节相连接，长螺栓在发动机外部水平地穿过发动机的机壳与末端凸轮轴单节相连接，并通过自身的水平移动控制末端凸轮轴单节在水平方向上的移动；安装工具还包括横板和支撑固定杆，所述长螺栓在横板的中心位置垂直地穿过，支撑固定杆为竖直杆体，两根支撑固定杆的一端与横板固定连接，为连接端，另一端插装在发动机的机壳上，为安装端；上述结构能在接驳凸轮轴时防止其轴向窜动，同时保证凸轮轴能在水平方向上移动。
【IPC分类】F01L1/047, B25B11/00
【公开号】CN205129659
【申请号】CN201520878630
【发明人】丁庆威, 李海民, 郭建伟, 苏逸俊
【申请人】广州柴油机厂股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月4日