用于发动机凸轮轴安装定位的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机配气机构安装定位领域，具体地，涉及一种用于发动机凸轮轴安装定位的装置。
【背景技术】
[0002]装配发动机时，凸轮轴(例如双顶置发动机中的进气凸轮轴和排气凸轮轴)及曲轴的装配是否位于设计要求的相位位置，决定了发动机性能的好坏。现有技术中，一般通过对正时链条(正时皮带)和凸轮轴链轮(凸轮轴带轮)及曲轴驱动轮等零件进行标记标识来定位，根据定位标识装配凸轮轴和曲轴。然而，由于各个部件的装配关系较多，使得标识定位错综复杂，加之，装配时需要同时预位多个零件进行装配，使得凸轮轴及曲轴的装配耗时严重且对装配工人的技术水平要求极高。不仅如此，即使通过打开发动机前盖查看正时位置，仍存在装配部件之间出现相位滞后的现象。因此，提供一种既能高效实现凸轮轴的安装定位，又能随时检查凸轮轴的相位位置，从而使得凸轮轴与曲轴相位位置保持不变的用于发动机凸轮轴安装定位的装置，具有积极意义。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于发动机凸轮轴安装定位的装置，该装置能够提高凸轮轴定位效率。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于发动机凸轮轴安装定位的装置，该装置包括定位工装，该定位工装的第一端的内侧面上形成有向进气凸轮轴延伸的第一偏心卡头，该定位工装的第二端的内侧面上形成有向排气凸轮轴延伸的第二偏心卡头，所述第一偏心卡头用于卡接形成在所述进气凸轮轴的自由端的第一偏心卡槽，并且所述第二偏心卡头用于卡接形成在所述排气凸轮轴的自由端的第二偏心卡槽。
[0005]优选地，所述定位工装的第一端用于通过紧固件安装到所述进气凸轮轴自由端外侧的气门室罩盖上。
[0006]优选地，所述定位工装的第一端的内侧面上形成有用于插接到所述气门室罩盖的轴承孔中的圆柱形凸台，所述第一偏心卡头形成于该圆柱形凸台上并且偏心于所述圆柱形凸台的中心设置。
[0007]优选地，所述进气凸轮轴的自由端形成纵横交错的十字形凹槽，该凹槽的纵横交汇点偏心于所述进气凸轮轴中心的正上方设置，所述第一偏心卡槽为沿横向延伸的凹槽，所述第一偏心卡头插入该横向延伸凹槽内，所述排气凸轮轴的自由端形成纵横交错的十字形凹槽，该凹槽的纵横交汇点偏心于所述排气凸轮轴中心的正上方设置，所述第二偏心卡槽为沿横向延伸的凹槽，所述第二偏心卡头插入该横向延伸凹槽内。
[0008]优选地，所述定位工装上设置有多个观察孔，该多个观察孔围绕所述圆柱形凸台布置。
[0009]优选地，所述定位工装上设置有观察孔，该观察孔接近所述第一偏心卡头布置。
[0010]优选地，所述观察孔为圆形。
[0011 ] 优选地，所述第一偏心卡头与第二偏心卡头在一条直线上延伸。
[0012]通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是:通过使用用于发动机凸轮轴安装定位的装置，操作简单，可以实现对凸轮轴的快速定位，以便于将凸轮轴装配到气门室罩盖上，以及便于后续相关部件的装配工作的进行。此外，通过该装置，凸轮轴既可以在凸轮轴装配至气门室罩盖上时精确定位，又可以在运行过程中随时对凸轮轴的物理位置进行精确定位，以满足在不同工作状态下对凸轮轴的高效定位。因此，通过本实用新型提供的用于发动机凸轮轴安装定位的装置，能够提高凸轮轴的定位效率并且定位精准，进而，提升发动机的性能，尤其适用于双顶置发动机上凸轮轴的物理位置确定。
[0013]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0014]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0015]图1是根据本实用新型优选实施方式提供的定位工装的立体结构示意图。
[0016]图2是根据本实用新型优选实施方式提供的定位工装的平面结构示意图。
[0017]图3是根据本实用新型优选实施方式提供的定位工装预设装配于气门室罩盖的立体结构示意图。
[0018]图4是根据本实用新型提供的气门室罩盖的平面结构示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]1定位工装11第一偏心卡头
[0021]12第二偏心卡头13固定孔
[0022]14圆柱形凸台15观察孔
[0023]2气门室罩盖21进气凸轮轴
[0024]211第一偏心卡槽22排气凸轮轴
[0025]221第二偏心卡槽3螺栓
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0027]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是以本实用新型提供的气门室罩盖2正常使用的情况下定义的，而“前、后”则是在图3和图4中，以气门室罩盖2向纸面外延伸的方向为后端面，以气门室罩盖2向纸面内延伸的方向为前端面，另外，“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。
[0028]如图1至图4所示，本实用新型提供的一种用于发动机凸轮轴安装定位的装置，该装置包括定位工装1，要保证装配发动机的性能，就要准确的将凸轮轴定位于设计要求的相位位置，为了实现本实用新型的目的，如图1至图2所示，将所述定位工装1可拆卸地设置在凸轮轴的自由端，以实现随时对凸轮轴定位。其中，在定位工装1的第一端的内侧面上形成有向进气凸轮轴21延伸的第一偏心卡头11，该定位工装1与上述第一端相反的第二端的内侧面上，形成有向排气凸轮轴22延伸的第二偏心卡头12，第一偏心卡头11用于卡接形成在进气凸轮轴21的自由端的第一偏心卡槽211，并且，第二偏心卡头12用于卡接形成在排气凸轮轴22的自由端的第二偏心卡槽221。S卩，在进气凸轮轴21的自由端形成有第一偏心卡槽211，在排气凸轮轴22的自由端形成有第二偏心卡槽221，第一偏心卡头11卡接于第一偏心卡槽211内，第二偏心卡头12卡接于第二偏心卡槽221内。这样，将进气凸轮轴21和排气凸轮轴22分别装配至气门室罩盖2的轴承孔内以后，在气门室罩盖2的后端面，令定位工装1的第一偏心卡头11卡接并固定至进气凸轮轴21的自由端，即，第一偏心卡头11卡接并固定至第一偏心卡槽211内，令定位工装1的第二偏心卡头12卡接并固定至排气凸轮轴22的自由端，S卩，第二偏心卡头12卡接并固定至第二偏心卡槽221内，能够使得进气凸轮轴21和排气凸轮轴22精确定位，便于对后续其他部件的装配。
[0029]此外，想要对工作过程中的进气凸轮轴21和排气凸轮轴22进行物理位置确定时，只需将气门室罩盖2后端面上的后端盖打开，对进气凸轮轴21和排气凸轮轴22通过上述操作定位即可，能够对进气凸轮轴21和排气凸轮轴22随时定位。因此，通过本实用新型提供的用于发动机凸轮轴安装定位的装置，操作简单，能够提高凸轮轴的定位效率并且定位精准，进而，提升发动机的性能，尤其适用于双顶置发动机上凸轮轴的物理位置确定。
[0030]需要说明的是，能够实现本实用新型技术方案的方式有多种，例如，定位工装1的具体相位位置确定方式、定位工装1的具体结构等，为了方便说明本实用新型，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031]由于进气凸轮轴21的自由端位于气门室罩盖2的轴承孔内，而排气凸轮轴22的自由端与气门室罩盖2的轴承孔齐平，为了将定位工装1固定至气门室罩盖2上，以便于对进气凸轮轴21和排气凸轮轴22的定位，将定位工装1的第一端用于通过紧固件安装到进气凸轮轴21自由端外侧的气门室罩盖2上，S卩，将定位工装1