一种混合动力汽车换挡装置及混合动力汽车的制作方法

本实用新型涉及一种换挡装置，尤其涉及一种混合动力汽车换挡装置及混合动力汽车。

背景技术：

目前，在人们日常生活中，传统的手动变速箱车型换挡装置具有结构简单、性能可靠、制造和维护成本低廉、且传动效率高等特点。但是，在混动车型上，传统的手动变速箱车型换挡装置却不能完全满足新增工作模式切换的需要。当手动挡混动车型在需要纯电动形式、纯电动倒车、或是由纯电行驶模式向混动行驶模式切换时，由于传统变速箱只能对应传统行驶模式，导致无法切换至新增上述工作模式，不能在手动挡混动车型上应用；另外，虽然可采用其他形式(比如增加按钮或旋钮)来满足新增工作模式切换的需求，但会增加操作难度，也会带来成本增加、开发难度大等不足。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种混合动力汽车换挡装置及混合动力汽车。

本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置，所述混合动力汽车具有汽油发动机和电力发动机；在车辆内设置有手动换挡杆，所述手动换挡杆具有多个不同的挡位；所述手动换挡杆还结合设置有电动控制档，所述电动控制档与车辆的整车控制器连接；

当所述手动换挡杆置于电动控制挡位置时，所述车辆由整车控制器控制而由电力发动机驱动行驶；

当所述手动换挡杆置于所述不同的挡位时，所述车辆由电力发动机和汽油发动机混合驱动行驶。

本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置中，还包括挡位传感器，所述挡位传感器与所述整车控制器连接；

当所述手动换挡杆置于电动控制挡位置时，所述挡位传感器向整车控制器发送当前的挡位信息。

本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置中，还包括挡位锁止控制器；

所述挡位锁止控制器与所述整车控制器连接，并根据整车控制器的控制指令而锁定或释放当前所处的电动控制挡位置。

本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置中，所述电动控制档设置于手动倒挡正下方。

本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置中，所述电动控制档包括设置于手动各挡位旁侧的电动行驶档和电动倒车档；

且所述电动行驶档与电动倒车档呈上下相对设置。

本实用新型实施例还提供了一种混合动力汽车，包括如上所述的混合动力汽车换挡装置。

本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置高效地利用了传统手动挡车型换挡装置的大部分原有装置，新增了能够与纯电动行驶模式相对应的挡位，加强了行驶安全性，降低了变更成本，整体操作简洁明了。

附图说明

图1为本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置的示意图；

图2为本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置的另一示意图；

图3为本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置中的锁止控制器示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1、图2所示，本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置中，所述混合动力汽车具有汽油发动机和电力发动机；在车辆内设置有手动换挡杆，所述手动换挡杆具有多个不同的挡位(例如图1中的1档、2档、3档、4档、5档、6档、和R档(即倒挡))；当所述手动换挡杆置于所述不同的挡位时，所述车辆由电力发动机和汽油发动机混合驱动行驶。

为了在同一个手动换挡杆上也能同时控制电力发动机，本实用新型在所述手动换挡杆上还结合设置有电动控制档(即图1中的E档，或者图2中的E档和ER档)，所述电动控制档与车辆的整车控制器连接。当所述手动换挡杆置于电动控制挡位置(即处于E档或者ER档)时，所述车辆由整车控制器控制而由电力发动机驱动行驶。

进一步的，为了向使用者显示当前所处的挡位，本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置中，还包括了挡位传感器，所述挡位传感器与所述整车控制器连接；当所述手动换挡杆置于电动控制挡位置时，所述挡位传感器向整车控制器发送当前的挡位信息。

此外，如图3所示，本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置中，还包括挡位锁止控制器；所述挡位锁止控制器与所述整车控制器连接，并根据整车控制器的控制指令而锁定或释放当前所处的电动控制挡位置。当挡位锁止控制器将手动换挡杆锁定于电动控制挡位置时，所述手动换挡杆无法从当前的电动控制挡位置切换至其他的汽油发动机所对应的挡位上(反之亦然)。只有挡位锁止控制器将手动换档杆自当前的电动控制挡位置释放，所述手动换挡杆才能从当前的电动控制挡位置切换到其他的汽油发动机所对应的挡位上(反之亦然)。手动换档杆具体的被锁定或者被释放，需要结合车辆当前的运行状态而定，并具体通过整车控制器来发出控制信号。例如，当手动换挡杆处于E档且被挡位锁止控制器控制为锁死状态时，所述车辆可能具有如下状态：

1)车辆驻车(未上电、发动机未起动)

2)车辆驻车(上电、发动机未起动)

3)车辆驻车(上电、发动机起动过程中)

4)车辆纯电动行驶(发动机未起动)

5)车辆纯电动行驶(发动机起动过程中)

当手动换挡杆处于E档且被挡位锁止控制器控制为释放状态时，所述车辆可能具有如下状态：

1)车辆驻车(上电、发动机已完成起动)

2)车辆混动行驶(发动机已完成起动)

在实际设置时，所述电动控制档可设置于手动倒挡正下方(即如图1所示)。或者，所述电动控制档包括设置于手动各挡位旁侧的电动行驶档和电动倒车档；且所述电动行驶档与电动倒车档呈上下相对设置(即如图2所示)。

本实用新型实施例还提供了一种混合动力汽车，包括如上所述的混合动力汽车换挡装置。

本实用新型所述的混合动力汽车换挡装置高效地利用了传统手动挡车型换挡装置的大部分原有装置，新增了能够与纯电动行驶模式相对应的挡位，加强了行驶安全性，降低了变更成本，整体操作简洁明了。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。