1.一种车辆停放缸，包括中间体（20）、停放缸体（1）、停放活塞组件、停放控制机构和手缓解装置；其特征在于：停放缸体（1）连接在中间体（20）的底座上，停放缸体（1）上连接有停放缸盖（4），停放缸盖（4）设有向下伸出的中心管（4-1）；所述停放控制机构包括楔形体（14）和推力套（15），推力套（15）动配合套在中间体的中心管（20-1）上，推力套（15）上连接有带动单元制动缸的制动活塞（A2）运动的两对称的导向螺栓（16），所述楔形体（14）的底部与制动活塞组件连接，楔形体（14）的上部插入推力套（15）与中间体（20）之间，推力套（15）的底部与停放缸盖（4）之间设有一对楔形体复位弹簧（13），手缓解装置的输出件深入停放缸体（1）内与棘轮（5）相扣接。
2.根据权利要求1所述的车辆停放缸，其特征在于：所述停放活塞组件包括处于停放缸体（1）内的停放活塞（8）、停放蓄能弹簧（7）、停放螺杆（3）、停放螺套（2）、下弹簧座（10）和棘轮（5），下弹簧座（10）转动连接在所述停放活塞（8）上，停放螺杆（3）动连接在下弹簧座（10）上，停放螺套（2）连接在停放螺杆（3）的上部，停放螺套（2）向上伸出停放缸盖（4），所述棘轮（5）转动连接在停放缸盖（4）的中心管（4-1）上，所述停放蓄能弹簧（7）连接于棘轮（5）与下弹簧座（10）之间。
3.根据权利要求2所述的车辆停放缸，其特征在于：所述停放活塞组件的停放螺杆（3）具有底盘（3-1），下弹簧座（10）具有锥形中心孔（10-1），停放螺杆（3）的底盘（3-1）置于下弹簧座（10）的锥形中心孔（10-1）中，所述停放活塞（8）底部中心具有下凹区（8-1），下弹簧座（10）置于停放活塞下凹区（8-1）中，下弹簧座（10）的底部与停放活塞下凹区（8-1）之间由下推力轴承（9）连接；所述楔形体（14）的底部连接在停放螺套（2）上。
4.根据权利要求3所述的车辆停放缸，其特征在于：所述停放螺杆的底盘（3-1）上设有光孔，光孔中设有销钉（11），销钉（11）的半球形头部（11-1）突出于底面，停放活塞下凹区（8-1）正对销钉的半球形头部（11-1）的部位设有半球形凹槽（8-2）。
5.根据权利要求2所述的车辆停放缸，其特征在于：所述棘轮（5）的底面与停放缸盖（4）之间由上推力轴承（6）连接。
6.根据权利要求1所述的车辆停放缸，其特征在于：所述推力套（15）的后面的两侧各设有圆弧形滑行面，所述中间体（20）的前面两侧各设有圆弧形滑行面，所述楔形体（14）具有两拉杆（14-2），楔形体（14）的底部设有螺杆（14-1），楔形体（14）利用螺杆（14-1）连接在停放螺套（2）上，两拉杆（14-2）的前侧面具有楔形面（14-2a），楔形体（14）的两拉杆（14-2）插入推力套（15）与中间体（20）之间，两拉杆（14-2）的楔形面（14-2a）贴在推力套（15）的滑行面上，两拉杆（14-2）的后侧面贴在中间体（20）的滑行面上。
7.根据权利要求6所述的车辆停放缸，其特征在于：所述推力套（15）的左、右侧各设有轴承架（15-1），轴承架（15-1）中由销轴（17-1）连接有轴承（17），轴承（17）的外圈表面为滑行面。
8.根据权利要求6所述的车辆停放缸，其特征在于：所述中间体（20）设有对称的两窗口，窗口中设有轴承架（18），轴承架（18）上由销轴连接有轴承（17），轴承（17）的外圈表面为滑行面。
9.根据权利要求1所述的车辆停放缸，其特征在于：所述手缓解装置具有连接在中间体（20）上的手缓解本体（21），手缓解本体（21）具有腔体，腔体内设有拉销（22），拉销（22）由拉销杆体（22-1）和拉销主体（22-2）组成，拉销杆体（22-1）上设有拉销复位弹簧（23），拉销杆体的上端连接有手缓解拉绳（31），拉销主体（22-2）上设有缺口（22-2s），缺口壁的上部为圆弧面（22-2a），缺口壁的下部为斜面（22-2b），缺口壁上自圆弧面（22-2a）到斜面（22-2b）的下端设有贯通柱面的轴向槽（22-2c），缺口（22-2s）中设有滚动件（32），滚动件（32）上连接有拉钩（27），拉钩（27）即为手缓解装置的输出件，拉钩（27）通过拉销的轴向槽（22-2c）深入停放缸体（1）内，拉钩（27）上设有拉钩复位弹簧（28）。
10.根据权利要求9所述的车辆停放缸，其特征在于：停放缸体（1）的内壁上围绕供拉钩插入的开口设有拉钩弹簧座（26），拉钩（27）的转角处设有弹簧限位台（27-1），所述拉钩复位弹簧（28）置于弹簧座（26）与弹簧限位台（27-1）之间。
11.根据权利要求9所述的车辆停放缸，其特征在于：所述滚动件（32）由两轴承（32-1）和连接在两轴承（32-1）之间的手缓解活动块（32-2）组成，所述拉钩（27）连接在手缓解活动块（32-2）的中心孔中。