本实用新型涉及摩托车制动领域,具体地说是一种双缸摩托车刹车盘。
背景技术:
现有的摩托车刹车盘,其活塞和制动盘直径较小,制动效果差,刹车灵活度不够,刹车盘与摩擦片的接触面积不够,摩擦力达不到要求。
技术实现要素:
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种双缸使用的,制动性能好、刹车灵敏度高的摩托车刹车盘。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
一种双缸摩托车刹车盘,包括制动盘、摩擦片、固定支架、活塞和钳口,所述制动盘固定连接在固定支架上,所述摩擦片设于固定支架的一端,所述制动盘的下端设有活塞孔。
进一步地,所述固定支架的上端设有放气孔和进油孔。
进一步地,所述固定支架的右上侧设有泵体安装孔。
进一步地,所述泵体安装孔的数量为2。
进一步地,所述钳口的数量为2。
进一步地,所述制动盘是马氏体不锈钢制动盘。
本实用新型一种双缸摩托车刹车盘,采用双缸模式的制动盘,能够有效地提高制动效果,增加摩擦力,同时使用双钳口,制动灵敏度得到提高。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1所示,本实用新型一种双缸摩托车刹车盘,包括制动盘1、摩擦片2、固定支架3、活塞4和钳口5,所述制动盘1固定连接在固定支架3上,所述摩擦片2设于固定支架3的一端,所述制动盘1的下端设有活塞孔。所述固定支架3的上端设有放气孔和进油孔。所述固定支架3的右上侧设有泵体安装孔。所述泵体安装孔的数量为2。所述钳口5的数量为2。所述制动盘1是马氏体不锈钢制动盘1。
本实用新型一种双缸摩托车刹车盘,采用双缸模式的制动盘1,能够有效地提高制动效果,增加摩擦力,同时使用双钳口5,制动灵敏度得到提高。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。