自润滑锥形销及其加工方法与流程

本发明锥形销加工技术领域，具体涉及一种自润滑锥形销及其加工方法。

背景技术：

常规自润滑关节轴承通常是由内圈与外圈组成的。随着航空工业的发展，常规的轴承结构已经不适用于某些特殊部位。特别是在一些非常规部位，如控制系统、调节系统等。所以，为了满足用户特殊的安装部位要求，需要对轴承的结构进行重新的设计。

此外常规自润滑关节轴承采用的材料是g95cr18，其防锈性能在96h环境下不能满足要求。故需要使用新的防腐蚀材料进行加工。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自润滑锥形销及其加工方法。采用新结构、新材料和新工艺，提高了耐腐蚀性能，其作为轴承附件可满足飞机控制机构中的使用要求。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明提供了一种自润滑锥形销，包括锥形销杆体和自润滑衬垫；所述自润滑衬垫粘贴在锥形销杆体上。

优选地，所述锥形销杆体采用ph13-8mo材料制备。

优选地，所述锥形销杆体采用热处理工艺制备，具体采用570～590℃的回火温度，处理4～6小时。温度过高或过低高时，材料本身的强度、硬度、塑性和韧性都会有所降低，无法达到材料的最佳性能，对实际使用性能有所降低。

优选地，所述自润滑衬垫采用ptfe纺织复合材料制备，因自润滑锥形销必须兼顾耐磨损性能，ptfe纺织复合材料的衬垫具有耐磨损、长期免维护和承载能力高的特性，较其他类型涂层或垫层无论在使用寿命、日常维护及安装装配方面都有很大的优势。

优选地，所述自润滑衬垫的厚度为0.30～0.45mm。

本发明还提供了一种自润滑锥形销的制备方法，包括以下步骤:

步骤一、对ph13-8mo棒料粗加工；

步骤二、将经步骤一处理后的ph13-8mo材料采用热处理工艺制备锥形销杆体；

步骤三、将锥形销杆体采用数控加工中心进行一次性成型加工，满足杆体尺寸及精度要求；

步骤四、采用数控磨床加工所述锥形销杆体尾部的锥角，并根据对应安装口的要求加工锥角的角度大小；

步骤五、在锥形销杆体上包覆自润滑衬垫，即得。

优选地，所述热处理工艺的条件为采用570～590℃的回火温度，处理4～6小时。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：本发明通过选择新的材料、新的工艺制作而成的自润滑轴承附件，能够有效提高其耐腐蚀性能，满足特殊环境条件下的使用要求。

本发明的整体外形结构为锥销形状，其锥角形状以及角度大小，可在数控磨床上进行加工，锥形销尾部锥角与对应的安装口可实现良好配合。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明自润滑锥形销的结构图；

图2为本发明自润滑锥形销的剖面图；

其中：1-锥形销杆体；2-自润滑衬垫。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。

下述实施例所述的锥形销如图1和图2所示，包括锥形销杆体1和自润滑衬垫2；所述自润滑衬垫2粘贴在锥形销杆体1上。

所述锥形销杆体采用ph13-8mo材料制备。

所述锥形销杆体采用热处理工艺制备，具体采用570～590℃的回火温度，处理4～6小时。

所述自润滑衬垫采用ptfe纺织复合材料制备。

所述自润滑衬垫的厚度为0.30～0.45mm。

下述实施例中所述自润滑锥形销的制备方法，包括以下步骤:

步骤一、对ph13-8mo棒料粗加工；

步骤二、将经步骤一处理后的ph13-8mo材料采用热处理工艺制备锥形销杆体；

步骤三、将锥形销杆体采用数控加工中心进行一次性成型加工，满足杆体尺寸及精度要求；

步骤四、采用数控磨床加工所述锥形销杆体尾部的锥角，并根据对应安装口的要求加工锥角的角度大小；

步骤五、在锥形销杆体上包覆自润滑衬垫，即得。

所述锥形销杆体1的尾部为锥角形状，采用加工中心一次成型。

由于锥形销尾部锥角需与对方安装口配合良好，所以要求较高。在外形成型后，对尾部锥角在数控磨床上进行加工。

实施例1：

本实施例提供了一种自润滑锥形销pin30g，采用ph13-8mo材料作为杆体材料，采用570～590℃回火处理4～6h，自润滑层采用ptfe纺织复合材料，满足在320kn静载荷下的使用要求，可应用于飞机控制机构。

实施例2：

本实施例提供了一种自润滑锥形销pin30b，采用ph13-8mo材料作为杆体材料，采用570～590℃回火处理4～6h，自润滑层采用ptfe纺织复合材料，满足在249kn静载荷下的使用要求，应用于飞机控制机构。

实施例3：

本实施例提供了一种自润滑锥形销pin30c，采用ph13-8mo材料作为杆体材料，采用570～590℃回火处理4～6h，自润滑层采用ptfe纺织复合材料，满足在249kn静载荷下的使用要求，应用于飞机控制机构。

实施例4：

本实施例提供了一种自润滑锥形销pin30d，采用ph13-8mo材料作为杆体材料，采用570～590℃回火处理4～6h，自润滑层采用ptfe纺织复合材料，满足在249kn静载荷下的使用要求，应用于飞机控制机构。

实施例5：

本实施例提供了一种自润滑锥形销pin35，采用ph13-8mo材料作为杆体材料，采用570～590℃回火处理4～6h，自润滑层采用ptfe纺织复合材料，满足在389kn静载荷下的使用要求，应用于飞机控制机构。

实施例6：

本实施例提供了一种自润滑锥形销pin35a，采用ph13-8mo材料作为杆体材料，采用570～590℃回火处理4～6h，自润滑层采用ptfe纺织复合材料，满足在292.25kn静载荷下的使用要求，应用于飞机控制机构。

上述6种实施例均为自润滑锥形销的应用案例，因装配于飞机的不同部位限制，所以在外形尺寸和承载能力上有所差异。pin系列为自润滑锥形销的专业命名方法，在中航工业综合技术研究所已有注册。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，

本技术：
的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种自润滑锥形销及其加工方法，所述自润滑锥形销包括PH13‑8Mo金属杆体和耐磨损自润滑衬垫；所述加工方法包括选材、热处理、外形加工及与自润滑衬垫结合的方法，采用了新型金属材料、新的热处理工艺以及高效的成型加工技术，在满足外形尺寸精度要求高的同时，提高了耐腐蚀性能和飞机实际工况的使用要求。

技术研发人员：张翔;王玲奇;孙运奖;陆超
受保护的技术使用者：上海市轴承技术研究所
技术研发日：2017.03.29
技术公布日：2017.07.21