一种可变装配式汽车刹车卡钳罩的制作方法

本发明涉及汽车用品技术领域，具体涉及一种可变装配式汽车刹车卡钳罩。

背景技术：

汽车刹车系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵(也称为制动主缸)、制动液(也称为刹车油)、制动油管、abs泵总成、制动分泵(也称为制动轮缸)和车轮制动器组成。制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制动液(也称为刹车油)，他们组成一个封闭的压力传递系统，当踩下制动踏板时，推动总泵的活塞向前移，总泵内制动液的压力升高，通过油管进入各车轮的分泵，推动分泵的活塞外涨，实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递，推动车轮制动器实施制动；当松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位，分泵活塞和车轮制动动器回位，解除对车轮的制动。车轮制动器一般是盘式制动器，也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

随着经济和社会的发展，汽车的使用越来越广泛，随之而来的汽车改装也迅速发展起来，很多车主会改装轮毂，深度改装车主为了提高刹车性能，会花费较高成本来改装刹车卡钳，改装卡钳非常漂亮立体，在性能和视觉上满足了改装车主的需求，但是改装卡钳成本较大，不适合一般车主。很多车主一般通过把原车的卡钳喷漆而让卡钳变得美观，但是原车卡钳大部分都体积小外观不美观，既使喷漆处理也不能达到理想的效果。因此，人们通过在卡钳上设置一卡钳罩，来提升卡钳的外观效果。现有的卡钳罩一般属于单一通用型的，无法与卡钳完全配套，安装时需要修剪，固定需要用胶水，很不方便，单一的卡钳罩结构不能适应多种汽车卡钳千变万化的形状结构，从而使得现有的卡钳罩不能够广泛适用，不能满足用户的需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可变装配式汽车刹车卡钳罩，用以解决现有汽车卡钳罩不能够很好地适用于多种不同车型的卡钳的问题。

为实现上述目的，通过对大量现有汽车卡钳的外形特点研究和测量，发现大部分的汽车卡钳上半部分形状一致，主要形状变化是在下半部分，根据上述现有汽车卡钳的结构特点，通过主体模壳和小插件结合，可以通过抽拉和更换不同小插件来满足汽车卡钳的不同形状结构。具体地，本发明提供了如下技术方案：

一种可变装配式汽车刹车卡钳罩,包括卡钳罩主体和插件，所述卡钳罩主体包括盖板、上弧形侧板以及下弧形侧板，所述上弧形侧板和下弧形侧板分别设置在所述盖板上下两侧，所述上弧形侧板和所述下弧形侧板在两端连接闭合，形成所述卡钳罩主体的容置腔，所述下弧形侧板中间开设有第二槽口，所述插件设置在所述第二槽口上，所述插件的容置腔和所述卡钳罩主体的容置腔安装在汽车卡钳外侧部。

进一步的，所述上弧形侧板的中间开设有第一槽口，所述第一槽口与汽车卡钳顶部配合散热。

进一步的，所述第二槽口内侧的两端设置有插件安装板，两个或者两个以上所述插件安装板竖直相对设置，形成所述插件的插接口。

进一步的，所述插件的侧板与所述插件安装板配合，所述插件的侧板与所述插件安装板通过螺钉、铆接或者焊接方式固定。

进一步的，所述卡钳罩主体两端分别设置有一连接支架，通过所述连接支架将所述卡钳罩主体固定在汽车卡钳的卡钳支架上。可选地，所述连接支架是导热效果良好的铝合金连接支架。

进一步的，所述盖板上设置有若干装饰螺钉孔，通过所述装饰螺钉孔以及装饰螺钉安装卡钳罩装饰件。

进一步的，所述装饰螺钉孔均匀分布在所述第一槽口两侧，位于所述上弧形侧板下方。

进一步的，所述插件是第一插件，所述第一插件面向轮毂一侧设有一弧形倾斜侧板。

进一步的，所述插件是第二插件，所述第二插件面向轮毂一侧设有一弧形侧板。

进一步的，所述插件是第三插件，所述第三插件面向轮毂一侧设有一平面侧板。

可选地，插件至少包括第一插件、第二插件以及第三插件这三种的任意一种，但不限于上述三种类型。

进一步的，所述卡钳罩主体和所述插件均采用铝合金材料，通过所述连接支架连接支架与汽车卡钳固定连接。卡钳的热量可以通过铝合金卡钳罩散发，铝合金的良好散热性能可以帮助卡钳散热。

本发明具有如下优点：

本发明提供的可变装配式汽车刹车卡钳罩，通过卡钳罩主体和插件结合，使用时预先调整插件与卡钳罩主体之间的相对位置，能够适用于多种汽车卡钳外形，采用了铝合金结构以及铝合金连接支架连接支架固定，从而具有良好的散热功能。

附图说明

图1现有的一种汽车刹车系统结构示意图。

图2安装有卡钳罩的汽车刹车系统结构示意图。

图3本发明实施例的卡钳罩主体主视结构图。

图4本发明实施例的卡钳罩主体第一视角三维结构图。

图5本发明实施例的卡钳罩主体第二视角三维结构图。

图6本发明实施例的连接支架安装状态三维结构图。

图7为发明实施例的第一种可变装配式汽车刹车卡钳罩安装结构示意图。

图8为发明实施例的第二种可变装配式汽车刹车卡钳罩安装结构示意图。

图9为发明实施例的第三种可变装配式汽车刹车卡钳罩安装结构示意图。

图10为发明实施例的第一种可变装配式汽车刹车卡钳罩安装三维分解结构图一。

图11为发明实施例的第一种可变装配式汽车刹车卡钳罩安装三维分解结构图二。

图12为发明实施例的第三种可变装配式汽车刹车卡钳罩安装三维分解结构图一。

图13为发明实施例的第三种可变装配式汽车刹车卡钳罩安装三维分解结构图二。

其中，100-卡钳罩，200-刹车盘，300-轮毂，400-卡钳，500-制动衬块，600-活塞，700-油管；110-卡钳罩主体，120-第一插件，130-第二插件，140-第三插件，150-连接支架；111-盖板，112-上弧形侧板，113-下弧形侧板，114-第一槽口，115-第二槽口，116-插件安装板，117-装饰螺钉孔。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，本发明的可变装配式汽车刹车卡钳罩涉及的汽车刹车系统，包括刹车盘200、轮毂300、卡钳400、制动衬块500、活塞600以及油管700，油管700与上端的液压系统连接，用户通过踏板控制液压系统。轮毂300和刹车盘200同轴一体设置，汽车车轮安装在轮毂300上，刹车盘200一端设置卡钳400，卡钳400内侧相对于刹车盘200两侧设置制动衬块500,活塞600与油管700连通并驱动其中一制动衬块500。

如图2所示，卡钳400的外侧部安装有卡钳罩100，卡钳罩100通过胶粘、螺钉固定等多种方式安装在卡钳400的外侧部，面向车辆可视方向，从而使得卡钳400的形状美观，满足用户的个性化要求。

基于上述汽车刹车系统，提出以下实施例。

实施例1

如图3-5、7所示，本发明提供了第一种可变装配式汽车刹车卡钳罩100,包括卡钳罩主体110和插件，所述卡钳罩主体110包括盖板111、上弧形侧板112以及下弧形侧板113，所述上弧形侧板112和所述下弧形侧板113分别设置在所述盖板111上下两侧，所述上弧形侧板112和所述下弧形侧板113在两端部连接闭合，形成所述卡钳罩主体110的容置腔，所述下弧形侧板113中间开设有第二槽口115，所述插件设置在所述第二槽口115上，所述插件的容置腔和所述卡钳罩主体110的容置腔安装在汽车卡钳400外侧部。

其中，所述第二槽口115内侧的两端设置有插件安装板116，两个或者两个以上所述插件安装板116竖直相对设置，形成所述插件的插接口。

其中，所述插件的侧板与所述插件安装板116配合，所述插件的侧板与所述插件安装板116通过螺钉、铆接或者焊接方式固定。

使用时，根据汽车卡钳400的形状，调整插件在卡钳罩主体110的位置，使得卡钳罩100完整包覆汽车卡钳400，然后将插件固定在卡钳罩主体110内，再将卡钳罩100安装在汽车卡钳400外侧部。从而使得本发明的卡钳罩100具有广泛的通用性。

市场需要专车专用的卡钳罩，现有的一套模具只能生产一种外形的卡钳罩，一辆汽车有前后轮两个完全不一样的卡钳，而且各个车型的卡钳形状不同时，这样造成专车专用的卡钳罩模具成本巨大，市场上主流汽车品牌有几十个，车系有几百个，车型有几千种，投入和产出不成正比。本发明的卡钳罩解决了上述技术问题，提供了一种通用性好的汽车卡钳罩。

如图6所示，所述卡钳罩主体110两端分别设置有一连接支架150，通过所述连接支架150将所述卡钳罩主体110固定在汽车卡钳400的卡钳支架上。具体地，将所述连接支架150的一端固定在所述卡钳罩主体110的上弧形侧板112上；将所述连接支架150的另一端分别设置在对应的卡钳支架上，通过紧固螺钉固定连接。可选地，所述连接支架150是铝合金连接支架。

其中，所述上弧形侧板112的中间开设有第一槽口114，所述第一槽口114与汽车卡钳400顶部配合散热。第一槽口114的开口设置，参照汽车卡钳的散热口形状，有利于汽车卡钳散热的通畅。

其中，所述盖板111上设置有若干装饰螺钉孔117，通过所述装饰螺钉孔117以及装饰螺钉安装卡钳罩装饰件。。

其中，所述装饰螺钉孔117均匀分布在所述第一槽口114两侧，位于所述上弧形侧板112下方。

如图10、11所示，所述插件是第一插件120、所述第一插件120面向轮毂300一侧设有一弧形倾斜侧板。

其中，所述卡钳罩主体110和第一插件120均采用铝合金材料，通过连接支架150与汽车卡钳400固定连接。卡钳的热量可以通过铝合金卡钳罩散发，铝合金的良好散热性能可以帮助卡钳散热。

实施例2

在实施例1的基础上，如图8所示，所述插件是第二插件130，所述第二插件130面向轮毂300一侧设有一弧形侧板。

其中，所述卡钳罩主体110和第二插件130均采用铝合金材料，通过连接支架与汽车卡钳400连接。卡钳的热量可以通过铝合金卡钳罩散发，铝合金的良好散热性能可以帮助卡钳散热。

实施例3

在实施例1的基础上，如图9、12、13所示，所述插件是第三插件140，所述第三插件140面向轮毂300一侧设有一平面侧板。

其中，所述卡钳罩主体110和第三插件140均采用铝合金材料，通过连接支架与汽车卡钳400连接。卡钳的热量可以通过铝合金卡钳罩散发，铝合金的良好散热性能可以帮助卡钳散热。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。