一种带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦的制作方法

本实用新型涉及列车制动技术领域，具体涉及一种带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦。

背景技术：

众所周知，刹车片在铁路用语上通称作闸瓦，闸瓦位于车轮的踏面上，当要刹车时，经由轫机的动作被带动，当车轮前后的两片闸瓦将车轮夹紧后，实现达到停车的目的。

在这一制动的过程中，闸瓦需要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。当闸瓦对车轮进行制动时车轮两侧的闸瓦抱紧车轮，使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积大，大部分热负荷由闸瓦来承担，并且闸瓦受到大量来自车轮的旋转力对制动装置的整体使用寿命造成很大的影响。

另一方面由于列车长期在恶劣的环境中疾驰，其灰尘、粉屑容易粘附在车轮上当闸瓦对车轮紧急刹车时受到异物的影响会对车轮外侧产生损伤，例如：产生划痕或者是将产生凹坑等，甚至于能够使车轮龟裂传统的一体式闸瓦结构已经不能满足现今高速列车的需要。

技术实现要素：

本申请提供一种带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦，用以解决现有技术中闸瓦的结构不佳，所导致的闸瓦与车轮的踏面表面损坏以至于产生热龟裂，列车使用寿命也受到影响，对于行车安全也存在着问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦，其中，包括：闸瓦背板、瓦鼻以及摩擦片，所述闸瓦背板呈弧形状，所述闸瓦背板的凸起面的中部设有瓦鼻，所述闸瓦背板背离所述瓦鼻的一侧固定设有两个以上摩擦片，所述摩擦片与所述摩擦片之间卡设有垫条。

上述的带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦，其中，所述摩擦片与所述闸瓦背板之间设有加固层。

上述的带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦，其中，所述摩擦片背离于所述闸瓦背板的一侧设有两个以上条形除尘槽。

上述的带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦，其中，所述摩擦片与所述摩擦片之间相向面均设有卡槽，所述垫条分别面向两侧所述摩擦片的侧面外均设有条形卡条，所述条形卡条与所述卡槽相匹配。

上述的带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦，其中，所述条形除尘槽的底面呈圆弧形。

上述的带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦，其中，所述条形除尘槽的两端呈圆体状。

依据上述实施例的一种带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦，该方案具有以下的效果：

1、有效地减少闸瓦的踏面与车轮之间接触的面积；

2、能够对车轮以及闸瓦摩擦片踏面上的异物进行收集，增加闸瓦的使用寿命；

3、其结构简单，易于制造、安装。

附图说明

图1为一种带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦的结构示意图；

图2为一种带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦的不带垫条的轴向示意图。

对应说明书附图内的附图标记参考如下：

闸瓦背板1、瓦鼻2、摩擦片3、垫条4、加固层5、条形除尘槽6、卡槽7、条形卡条8、挡板9。

具体实施方式

为了使实用新型实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，下结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、2所示，本实用新型一种带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦，其中，包括：闸瓦背板1、瓦鼻2以及摩擦片3，闸瓦背板1呈弧形状，闸瓦背板1的凸起面的中部设有瓦鼻2，闸瓦背板1背离瓦鼻2的一侧固定设有两个以上摩擦片3，摩擦片3与摩擦片3之间卡设有垫条4，进一步的，两个以上的摩擦片3首先被放置在闸瓦背板1内，其次将垫条4插在摩擦片3与摩擦片3之间对摩擦片3进行固定定位，在此闸瓦背板1背离瓦鼻2的一侧的两边分别垂直设有一挡板9，在此两挡板9对两个以上摩擦片3以及各摩擦片3之间的垫条4进行固定，在此各摩擦片3与摩擦片3之间的空隙能够将车轮外侧以及摩擦片3的表面异物进行收集，当需要清除卡在摩擦片3之间的异物使只需将摩擦片3与垫条4取出清理即可，实现完全无死角分离摩擦片3与垫条4进行清理；另一方面摩擦片3与摩擦片3之间的间隙能够减少与车轮的实际摩擦面。

在本实用新型的具体实施例中，摩擦片3与闸瓦背板1之间设有加固层5，进一步的，加固层5对闸瓦背板1进行加固，增强闸瓦背板1的承载能力。

在本实用新型的具体实施例中，摩擦片3背离于闸瓦背板1的一侧设有两个以上条形除尘槽6，进一步的条形除尘槽6对车轮与摩擦片3之间的异物进行收集。

在本实用新型的具体实施例中，摩擦片3与摩擦片3之间相向面均设有卡槽7，垫条4分别面向两侧摩擦片3的侧面外均设有条形卡条8，条形卡条8与卡槽7相匹配。

在本实用新型的具体实施例中，条形除尘槽6的底面呈圆弧形，进一步的车轮外侧以及摩擦片3的外侧的异物在当刹车时，会被卡嵌在条形除尘槽6内，具有圆弧形底面的条形除尘槽6便于利用工具进行对异物的清除。

在本实用新型的具体实施例中，条形除尘槽6的两端呈圆体状，进一步的在当清除完条形除尘槽6底面上的异物后对条形除尘槽6的两端进行无死角的清除。

综上所述，本实用新型一种带有纵向中位横切槽的地铁列车用闸瓦，有效地减少闸瓦的踏面与车轮之间接触的面积，能够对车轮以及闸瓦摩擦片踏面上的异物进行收集，增加闸瓦的使用寿命，其结构简单，易于制造、安装。

以上对实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改做出若干简单推演、变形或替换，这并不影响实用新型的实质内容。