一种柴油机连杆的制作方法

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种柴油机曲柄连杆机构，尤其涉及一种柴油机连杆。

背景技术：
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目前，随着农机市场对大功率拖拉机需求量的持续增加，作为农用机械配套动力的柴油机，所需求的功率也要越来越大。而柴油机工作时，通过连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，从而对外输出功率和扭矩。连杆的主要受力形式为：活塞传来的气缸压力、连杆总成的往复惯性力和活塞组的往复惯性力、连杆大头的旋转惯性力等。随着发动机功率的提升，缸内爆发压力升高，连杆所受压力升高，这些力的大小和方向都是周期性变化的，如果连杆的结构设计或者连杆与活塞销、曲轴的配合结构不能满足功率提升后的要求，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂、活塞销变形等故障，导致曲柄连杆机构失效，进而产生整机破坏的重大事故。

在现有技术中，柴油机连杆的种类很多，作为各种机械配套动力的柴油机，在不同的工作场合所需的设计参数也不相同，根据农业机械尤其大型拖拉机的使用特点，我们经过长期的试验研究，提供了一种能满足高功率、高强度要求的柴油机连杆，满足了配套此类柴油机的拖拉机正常运行。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种柴油机连杆，通过对现有柴油机连杆的结构进行改进设计，进一步提高了连杆的强度，满足了柴油机功率提升的要求。

本实用新型的设计思路是：改进连杆小头端的设计，采用上窄下宽的楔形结构，加大连杆小头孔的直径，优化连杆小头的外缘结构，提高连杆的强度。

本实用新型采用下述技术方案达到上述目的：一种柴油机连杆，包括：连杆小头、连杆小头衬套；连杆小头衬套压入连杆小头的小头孔内，连杆小头孔直径为φ47±0.5mm，连杆小头衬套内径为φ43±0.5mm；连杆小头第一斜面角度为8±0.5°，连杆小头第二斜面角度为8±0.5°，连杆小头下端厚度为37.9±0.5mm，连杆小头轴线处厚度为32.4±0.5mm；连杆小头外径为29.5±0.5mm，连杆小头外圆偏心距为1.5mm±0.5，连杆小头下端增加壁厚处高度为34.8±0.5mm，宽度为7±0.5mm，角度为90±0.5°。

本实用新型采用上述技术方案后可以达到如下积极效果：采用此结构设计的柴油机连杆，其活塞销直径可增大到43±0.5mm；气体压力主要作用在连杆小头下端，连杆小头采用楔形结构，可增加小头下端受力面积，降低小头下端所受面压；小头孔外径增加以及下端壁厚增加则能有效地保证连杆小头的结构强度，满足功率提升及气体压力升高后对柴油机连杆的强度要求。

附图说明：

图1为本实用新型一种柴油机连杆小头端局部主视结构示意图；

图2为本实用新型一种柴油机连杆小头端局部左视结构剖面示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图1～2所示，一种柴油机连杆，包括：连杆小头1、连杆小头衬套2；连杆小头衬套2压入连杆小头1的小头孔内。连杆小头孔直径D₁为φ47±0.5mm，连杆小头衬套内径D₂为φ43±0.5mm；连杆小头第一斜面角度α为8±0.5°，连杆小头第二斜面角度β为8±0.5°，连杆小头下端厚度T₁为37.9±0.5mm，连杆小头轴线处厚度T₂为32.4±0.5mm；连杆小头外径R为29.5±0.5mm，连杆小头外圆偏心距D₃为1.5mm±0.5，连杆小头下端增加壁厚处高度H为34.8±0.5mm，宽度W为7±0.5mm，角度θ为90±0.5°。

试验表明，该连杆具有结构尺寸合理，装配精度高，承载能力强等诸多优点。连杆小头采用楔形结构，可增加小头下端受力面积，降低小头下端所受面压；有效地保证连杆小头的结构强度，满足功率提升、气体力升高后对连杆的强度要求。