一种连杆的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种连杆。

背景技术：

现有技术中，活塞连杆组为内燃机的核心部件之一，可简称为连杆组，它一般包括活塞、活塞销和连杆，连杆的连杆小头安装在活塞销上，连杆的连杆大头安装在曲轴，活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。

普通连杆，为了便于拆装，连杆的大头包括都是分为两部分的轴瓦和连接盖，当连接盖的两部分拼接连接后，套接在连接盖内的轴瓦的两部分就拼接形成通孔，该通孔用于与曲轴可转动连接，连接盖的两部分均设有连接块，所述连接块内设有螺栓孔，所述螺栓穿过螺栓孔与螺母旋紧。以上这种结构的连杆存在以下不足：上述结构虽然便于连杆组的大头从曲轴上拆下，但是因工况严酷，螺栓和螺母易发生相对转动，随着时间推移，相对转动达到一定程度，则连接盖就无法锁紧，就会导致通孔与曲轴的可转动连接出现问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种连接盖连接牢固、稳定的连杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种连杆，包括连杆本体，连杆本体下端设有连接衬套，连杆本体上端设有连接盖，所述连接盖由两个半圆环组合而成，其中与连杆本体固定连接的为第一连接盖，另一个为第二连接盖，第一连接盖和第二连接盖通过螺栓固定连接，还包括方形定位孔，定位孔在上下方向贯通第二连接盖设置并延伸至第一连接盖上，在第一连接盖上形成方形盲孔，该定位孔中设置一应力分散块；还包括螺纹孔，螺纹孔在上下方向贯通应力分散块和第一连接盖设置；所述螺栓与螺纹孔连接。

本实用新型还进一步设置为，所述应力分散块的侧壁上设有两个固定孔，所述螺栓上设置与固定孔对应的销孔，固定孔和销孔中设有固定销，第一连接盖和第二连接盖上开有供固定销插入的开孔。

本实用新型还进一步设置为，所述固定销的截面为方形。

本实用新型还进一步设置为，所述应力分散块的外壁上沿其轴向方向设有多条条纹槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的连杆，其在螺栓与第一连接盖和第二连接盖的连接中设置一应力分散块，用于消除、分散其连接处产生的应力，保证第一连接盖和第二连接盖连接的稳定、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的部分剖视图；

图3为本实用新型应力分散块的结构示意图；

图4为图2中的剖视部分的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

以下参考图1至图4对本实用新型进行说明。

一种连杆，包括连杆本体1，连杆本体1下端设有连接衬套2，连杆本体1上端设有连接盖，所述连接盖由两个半圆环组合而成，其中与连杆本体1固定连接的为第一连接盖3，另一个为第二连接盖4，第一连接盖3和第二连接盖4通过螺栓5固定连接，还包括方形定位孔6，定位孔6在上下方向贯通第二连接盖4设置并延伸至第一连接盖3上，在第一连接盖3上形成方形盲孔，该定位孔6中设置一应力分散块7，用于消除、分散其连接处产生的应力，保证第一连接盖3和第二连接盖4连接的稳定、可靠；还包括螺纹孔8，螺纹孔8在上下方向贯通应力分散块7和第一连接盖3设置；所述螺栓5与螺纹孔8连接螺纹连接，螺栓5与应力分散块7螺纹连接，螺栓5与第一连接盖3螺纹连接。

应力分散块7的侧壁上设有两个固定孔9，所述螺栓5上分别设置与固定孔9对应的销孔10，固定孔9和销孔10中设有固定销11，所述固定销11的截面为方形，第一连接盖3和第二连接盖4上开有供固定销11插入的开孔12。

应力分散块7的外壁上沿其轴向方向设有多条条纹槽13，条纹槽13起到更好的分散连接处应力的作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。