一种直喷式汽油机高压油管的制作方法

本实用新型涉及缸内直喷汽油机高压油管领域，具体地说，是一种直喷式汽油机高压油管。

背景技术：

随着发动机技术的不断发展，缸内直喷发动机其油轨内压力逐步提高，而现有的结构承压能力相对较低，高压油管是高压油路的组成部分，需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度，保证管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷汽油机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。因为高压油管连接着高压油泵和喷油机，属于燃油喷射系统，作用十分重要，但是高压油管接头处异常震动，容易导致漏油事故，是比较复杂的问题。

专利号为CN201120034847.3的实用新型专利公开了一种汽油机用高压油管接头，所述高压油管接头本体沿轴向设有通孔，其前端的管壁的外径小于后端的管壁外径，高压油管接头本体的中部外壁上沿径向设有一环状限位挡板，该限位挡板外轮廓呈正六边形，所述高压油管接头的前端管壁外表面和限位挡板之间沿径向还设有一环形槽，所述环形槽靠近限位挡板的一边侧壁为弧形，所述环形槽靠近前端管壁的一边侧壁为直线斜坡。本实用新型高压油管接头可以使其在使用过程中不易漏油、脱落、甚至造成油门设备的故障。

目前高压油管承受高压，异常震动会造成巨大的损失，还存在很大的火灾隐患，故要排除故障，需要尽量减少高压油管的震动并且保证高压燃油系统具有很好的密封性。

技术实现要素：

为了解决上述内容存在的问题，本实用新型克服以上现有技术中的不足，提供一种安全性强，密封性好并且耐压强度高的一种缸内直喷汽油机高压油管。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种直喷式汽油机高压油管，包括：主油管，密封螺帽，减振管夹，其特征在于：所述主油管的两端设置为一体式的球形的油管接头，所述油管接头套设在密封螺帽内，所述密封螺帽靠近主油管一侧的内直径和主油管的外直径相同，所述密封螺帽内直径与油管接头（4）的最大外直径相同，所述主油管上设置减振管夹套设于主油管和油管接头之间用于固定连接机体。

进一步地，所述油管接头的端部低于密封螺帽口的位置。

进一步地，所述密封螺帽的内孔朝向油管接头的一段为内螺纹，所述密封螺帽的外表面设有与扳手配合的平面。

进一步地，所述的主油管采用经过固溶处理的精密光亮的不锈钢管；

进一步地，所述的油管接头采用的密封螺母为不锈钢材质分别与油泵和燃油分配器的接头相连接。

本实用新型的优点是：耐压强度高，可承受300bar以上的压力；结构简单，封闭性好，减少振动，避免泄露的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的油管接头的放大示意图。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型所保护的技术方案，以下根据附图参照实施例进一步说明。

实施例1

如附图1和附图2所示，一种直喷式增压式汽油机高压油管，包括：主油管1，密封螺母2，减振管夹3，其特征在于：所述主油管1为经过固溶处理的不锈钢管，主油管1两端的油管接头4冷挤压为球形SR，所述的主油管1两端的油管接头4采用M14×1.5的不锈钢密封螺母，分别与油泵和燃油分配器的接头相连接，并且采用滚轧工艺提高密封球面的圆度和光洁度，使高压油管和油泵端、燃油分配器端连接的时候更加牢固，更加封闭；在主油管1上设置减振管夹3，在主油管1中部偏上位置通过减振管夹3与机体通过螺栓固定连接在一起，降低发动机工作时因振动作用导致的油管断裂失效风险，主油管1两端的油管接头4分别与燃油分配器和油泵通过密封螺母2相连接。主油管的规格采用φ9×1.5和φ8×1.5，根据不同的热处理状态提高高压油管的耐压强度，可满足300bar以上的工作压力的需要，

本实用新型与现有技术相比，所实现的先进的技术效果是：

本实用新型具有更高的耐压强度，能够满足现代发动机高工作压力的需要；高压油管两端的接头部位采用特殊结构经过处理，使连接更加紧密安全，油管中部设置的减震管夹有效的降低了发动机工作时产生的震动，将高压汽油燃料更加安全的从油泵输送到燃油分配器。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术领域构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本实用新型的保护范围内。