一种波纹状防尘罩结构的制作方法

本实用新型涉及防尘罩结构设计技术领域，尤其是涉及应用于防尘罩装备高度较小、摆角要求较大的球铰产品上的一种波纹状防尘罩结构。

背景技术：

汽车球铰产品，尤其是防尘罩装备高度较小而摆角要求较大的球铰，其中的防尘罩通常是单层防尘罩结构设计。

这种传统结构的防尘罩在球铰产品的正常使用过程中，特别是在防尘罩装配后摆动到极限状态的情况下，防尘罩会与周边零部件发生干涉问题。由于防尘罩不停地与周边金属零部件进行碰撞摩擦，容易导致防尘罩破损，使泥水或泥沙等杂质可以从防尘罩破损处进入球铰内部，进而导致球铰松旷甚至失效。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种波纹状防尘罩结构，减小防尘罩在装配后与其周边零部件之间发生干涉的安全隐患。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种波纹状防尘罩结构，包括防尘罩，所述防尘罩主体部上形成第一弹性凸缘部，防尘罩入口端向外侧延伸并形成第二弹性凸缘部，所述的第一弹性凸缘部与第二弹性凸缘部之间密封连接成W形的波纹状结构。

优选地，所述防尘罩上的第一弹性凸缘部与第二弹性凸缘部之间是一体化成型连接。

优选地，所述防尘罩上的第一弹性凸缘部的厚度小于第二弹性凸缘部的厚度。

优选地，所述防尘罩上的第一弹性凸缘部、第二弹性凸缘部呈V形结构。

优选地，所述防尘罩上的第一弹性凸缘部的张角大于第二弹性凸缘部的张角。

优选地，所述防尘罩出口端设置卡槽。

优选地，所述防尘罩出口端的卡槽为U形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于防尘罩上形成了第一弹性凸缘部、第二弹性凸缘部，且第一弹性凸缘部与第二弹性凸缘部之间密封连接成W形的波纹状结构，从而使防尘罩整体获得了良好的弹性压缩、拉伸性能，并且结构简单，尤其是防尘罩在摆动到极限摆角时，其一侧拉伸，另一侧压缩，既能满足防尘罩产品的应力要求，又能因防尘罩另一侧发生折叠压缩而缩小其外围尺寸，从而可以减少防尘罩在装配后与其周边零部件之间发生干涉的隐患，提高了防尘罩的使用安全度。

附图说明

图1为本实用新型一种波纹状防尘罩结构的构造示意图。

图2为图1所示的波纹状防尘罩装配后的结构示意图。

图3为图1所示的波纹状防尘罩装配后摆动到极限状态时的示意图。

图中部品标记名称：1-防尘罩，2-球销套，3-卡圈，4-球销，11-卡槽，12-第一弹性凸缘部，13-第二弹性凸缘部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3所示的波纹状防尘罩结构，主要包括防尘罩1，在防尘罩1主体部上形成第一弹性凸缘部12，防尘罩1入口端向外侧延伸并形成第二弹性凸缘部13，在防尘罩1出口端设置卡槽11，通常，所述卡槽11优选采用U形槽。所述的第一弹性凸缘部12与第二弹性凸缘部13之间密封连接成W形的波纹状结构。优选地，所述第一弹性凸缘部12与第二弹性凸缘部13之间是一体化成型连接。

上述的波纹状防尘罩通常应用于汽车球铰产品中，其装配结构如图2、图3所示。其中，所述防尘罩1的底部与球销套2之间通过卡接方式形成密封结构，所述球销套2与球销4端部的球头部之间活动套接。在防尘罩1底部的卡槽11中还可以增加设置卡圈3，以保证防尘罩1与球销套2之间的密封连接可靠性。

在球铰工作过程中，由于防尘罩1上形成了第一弹性凸缘部12、第二弹性凸缘部13，且第一弹性凸缘部12与第二弹性凸缘部13之间密封连接成W形的波纹状结构，因此，使防尘罩1整体获得了良好的弹性压缩、拉伸性能，并且结构简单，尤其是防尘罩1在摆动到极限摆角时，如图3所示，防尘罩1的一侧拉伸到极限，另一侧则压缩到极限，此时，既满足了防尘罩1的应力要求，又能因防尘罩1另一侧发生折叠压缩而缩小其外围尺寸，减少了防尘罩1在装配后与其周边零部件之间发生干涉的隐患，提高了防尘罩的使用安全度。

为了进一步提高防尘罩1整体的弹性压缩、拉伸性能，如图1、图2、图3所示，可以将所述的第一弹性凸缘部12、第二弹性凸缘部13设计成V形结构，优选地，所述第一弹性凸缘部12的张角大于第二弹性凸缘部13的张角。另外，在具体设计时，还可以将第一弹性凸缘部12的厚度设计成小于第二弹性凸缘部13的厚度，以便防尘罩1在使用相同弹性材料制成的情况下，第一弹性凸缘部12可以获得比第二弹性凸缘部13更大的弹性压缩、拉伸幅度，从而提高防尘罩1整体的弹性压缩、拉伸性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。