本实用新型涉及驱动桥领域，具体涉及一种汽车驱动桥用锁紧结构。
背景技术：
重型汽车主减速器中装有多种圆锥滚子轴承，常用的锁紧结构为用调整螺母紧固轴承后再加锁片，通过回转调整螺母圈数来调整轴承预力，后用锁片卡在螺母槽内防止转动，因输入轴的高速转动易引起调整螺母松动，致使上下轴承间隙过大损坏输入轴，因此锁紧结构防松设计直接影响轴承使用寿命，是主减速器可靠性的一个关键因素。此结构多用于调整差速器轴承、中桥贯通轴轴承。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种紧固贯通轴上下轴承并调整间隙达到轴承的最佳使用性能的输入轴锁紧结构。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种输入轴锁紧结构，包括调整螺母，所述调整螺母的顶部设有锁紧螺母，所述调整螺母上还设有凹槽，所述凹槽里装有锁片，所述调整螺母的顶部与锁紧螺母通过螺纹方式紧固。
本实用新型结构简单紧凑、通用性高，即使前输入轴任何高速运转也能防止调整螺母的转动，达到轴承的防松性能。
附图说明
图1为本实用新型输入轴锁紧结构主视图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述。
一种输入轴锁紧结构，包括调整螺母1，所述调整螺母1的顶部设有锁紧螺母2，所述调整螺母1上还设有凹槽4，所述凹槽4里装有锁片3, 调整螺母1通过螺纹联接方式旋入壳体内并施加一固定扭矩，达到预定扭矩后再回转所要求圈数，这样调整了输入轴上下轴承间隙，为防止调整螺母1转动将锁片3装入调整螺母1的凹槽4中，最后将调整螺母1与锁紧螺母2通过螺纹方式紧固，并施加固定扭矩。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。