本实用新型涉及一种摩托车刹车片。
背景技术：
摩托车刹车片主要由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成。在刹车过程中，摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使车制动的力。摩托车刹车片通过钢片装在摩托车上，现有的摩托车刹车片存在的不足是：在车刹车时摩擦材料层磨耗会产生粉尘，粉尘容易积累，不容易被排掉，这一积累的粉尘会引起刹车片的摩擦系数不稳定，并且会使产品表面不平整从而产生噪音。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种摩托车刹车片，粉尘容易被排出，不易积累，保证正常使用。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种摩托车刹车片，它包括钢片和与钢片通过高温压制相互贴合构成的耐摩擦材料制成的摩擦片，所述钢片顶部的中间处设有燕尾形缺口，钢片的顶部具有沿着其中心线左右对称的左角和右角，所述左角和右角上均设有连接孔，所述摩擦片的横截面呈两侧向着中心拱起的圆弧形，所述摩擦片的两侧分别向着其对应的钢片的两侧延伸并靠近，所述摩擦片上设有Y型排屑槽，所述Y型排屑槽包括V型引屑槽和与V型引屑槽的下端相连通的直线型排屑槽，所述V型引屑槽两个上端的引屑槽口向着摩擦片的两侧靠近，所述直线型排屑槽的排屑口竖直向下。
作为优选，所述Y型排屑槽的槽深为摩擦片的厚度的四分之一到二分之一。
作为优选，所述直线型排屑槽的槽宽大于等于V型引屑槽的两条槽的槽宽之和。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
其结构摩擦片的横截面呈两侧向着中心拱起的圆弧形，摩擦片的两侧分别向着其对应的钢片的两侧延伸并靠近，摩擦片上设有Y型排屑槽，Y型排屑槽包括V型引屑槽和与V型引屑槽的下端相连通的直线型排屑槽，V型引屑槽两个上端的引屑槽口向着摩擦片的两侧靠近，直线型排屑槽的排屑口竖直向下。正是基于上述相关结构的设置，通过设置Y型排屑槽，其结构包括V型引屑槽和与V型引屑槽的下端相连通的直线型排屑槽，并且V型引屑槽两个上端的引屑槽口向着摩擦片的两侧靠近，充分利用了横截面呈两侧向着中心拱起的圆弧形的摩擦片这一特性，粉尘向着摩擦片两侧流的时候，顺利地进入到V型引屑槽两个上端的引屑槽口，再通过V型引屑槽进入到直线型排屑槽，再由直线型排屑槽的出口排出。整一个设计过程，保证了粉尘能够较为容易地被排出，不易积累，保证刹车片的正常使用。
附图说明
图1是本实用新型俯视角度的结构示意图。
图中所示：1、钢片；2、摩擦片；3、燕尾形缺口；411、左角；412、右角；5、连接孔；6、Y型排屑槽；611、V型引屑槽；612、直线型排屑槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
如图1所示，本实用新型一种摩托车刹车片，它包括钢片1和与钢片1通过高温压制相互贴合构成的耐摩擦材料制成的摩擦片2，所述钢片1顶部的中间处设有燕尾形缺口3，钢片1的顶部具有沿着其中心线左右对称的左角411和右角412，所述左角411和右角412上均设有连接孔5，所述摩擦片2的横截面呈两侧向着中心拱起的圆弧形，所述摩擦片2的两侧分别向着其对应的钢片1的两侧延伸并靠近，所述摩擦片2上设有Y型排屑槽6，所述Y型排屑槽6包括V型引屑槽611和与V型引屑槽611的下端相连通的直线型排屑槽612，所述V型引屑槽611两个上端的引屑槽口向着摩擦片2的两侧靠近，所述直线型排屑槽612的排屑口竖直向下。
作为优选，所述Y型排屑槽6的槽深为摩擦片2的厚度的四分之一到二分之一，（附图1中没有展示出来）
作为优选，所述直线型排屑槽612的槽宽大于等于V型引屑槽611的两条槽的槽宽之和。
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。