专利名称：摩托车前后轮同步刹车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车刹车机构，特别是前后轮同步刹车机构。
目前，摩托车刹车机构分为手刹车和脚刹车，手刹车主要用于前轮刹车，脚刹车用于后轮刹车，而人们最常用的是脚刹车。但在摩托车紧急踩脚刹车时很容易滑倒，尤其是在碎石子路上，车子紧急刹车更容易倾斜滑倒原因除摩托车设计上重心有偏心外，更主要原因是一般人们在紧急状况发生时，本能的反应是赶紧踩踏刹车踏板，而很少与手刹车并用，就是并用在一刹那间达到同步刹车是不容易的，这使得原本重心并不很稳的摩托车，一瞬间使整个重心偏移而失去平衡，滑倒，发生不同程度的交通事故。
本实用新型的目的是设计一种摩托车前后轮同步刹车机构，它是由前后刹车臂、弯曲弹簧，一对联动板、固定架组成。前后刹车臂(1、2)交合处由联接件(6)铰接，形成U字形，另一端的凸耳部靠外侧各在相互对称的位置用紧固件(11、21)，与前后轮刹车线(110、210)联结，凸耳部靠内侧各在相互对称的位置用联接件(73)铰接，形成四连杆机构，两联动板(3、4)的联铰接件(73)又与动作杆(7)的下端(72)铰接，动作杆上端接在踏板(71)上。联接件(73)也可与手刹车线(8)联接。两前后刹车臂交合处的联接件(6)又与固定架(9)固定。为使前后刹车臂有一向外张力，在前后刹车臂(1、2)交合处固定一弯曲弹簧(5)，弹簧的两端顶压在销轴(12、22)内侧。当联接件(73)受到向上的拉力或向下的压力时，联接件(73)牵动联接板的交合处也是上下移位，带动前后轮刹车臂同时向里收缩，则前后刹车线同时进行位移，达到摩托车同步刹车的目的。
下面对附图加以说明。
图17－动作杆71－踏板9－固定架10－底板110－前轮刹车线210－后轮刹车线图2手刹车用前后轮同步刹车机构1－前刹车臂2－后刹车臂3－联动板4－联动板
5－弯曲弹簧6－联接件8－手刹车线11－紧固件12、22－销轴21－紧固件110－前轮刹车线210－后轮刹车线111－联接件211－联接件23－联接件图3前后轮同步刹车机构轴侧
图1－前刹车臂2－后刹车臂12－销轴22－销轴111－联接件121－联接件3－联动板4－联动板5－弯曲弹簧6、61－联接件7－动作杆72－动作杆下端73－联接件9－固定板图4脚刹车用前后轮同步刹车机构1－前刹车臂2－后刹车臂11－紧固件21－紧固件12－销轴22－销轴110－前刹车线210－后刹车线111－联接件211－联接件3－联动板4－联动板5－弯曲弹簧6－联接件7－动作杆73－联接件结合附图对实施例作进一步描述。
图4为实现脚刹车用的摩托车后轮同步刹车机构，它是前后刹车臂(1、2)的交合处用联接件(6)铰接，形成U字形，另一端的凸耳部靠外侧各在相互对称的位置用紧固件(11、12)与前后刹车线(110、210)，凸耳部靠内侧各在相互对称的位置用联接件(111、211)与联动板(3、4)铰接。两联动板(3、4)交合处用联接件(73)铰接，形成四连杆机构，两联动板(3、4)的联接件(73)又与动作杆(7)的下端(72)铰接，动作杆上端接在踏板(71)上。前后刹车臂(1、2)交合处的联接件(6、61)与固定架(9)固定。为使前后刹车臂有一向外张力，在前后刹车臂(1、2)交合处固定一弯曲弹(5)，弹簧的两端顶压在销轴(12、22)内侧。当动作杆(7)受到向下的压力时，联接件(73)牵动联接板的交合处也是向下移位，带动前后刹车臂(1、2)同时向里收缩，则前后轮刹车线(110、210)同时进行位移，达到摩托车脚刹车的目的。
目前最新的摩托车，有的是使用手刹车，本实用新型也适应于手刹车的要求。图2中手刹车线(8)向上动作，带动联动板(3、4)交合处向上位移，牵动前后刹车臂(1、2)同时向力收缩，同样前后轮刹车线(110、210)同时进行位移，达到摩托车同步刹车的目的。当刹车外力消除时，前后刹车臂(1、2)受弯曲弹簧(5)的弹力而恢复原状，联动板(3、4)交合处回到原处，动作杆(7)(或手刹车线)，踏板(71)恢复原状。
本实用新型也可适用于其它种车及脚踏车。
权利要求1.摩托车前后轮同步刹车机构，其特征由前、后刹车臂、弯曲弹簧、一对联动板、固定架组成。
2.根据权利要求1所述的摩托车前后轮同步刹车机构，其特征在于前、后刹车臂(1、2)交合处是由联接件(6)铰接，形成U字形，而另一端的凸耳部靠外侧各在相互对称的位置用紧固件(11、21)与前后轮刹车线(110、210)联结，凸耳部靠内侧各在相互对称的位置用联接件(111、211)与联动板(3、4)铰接。
3.根据权利要求1所述的摩托车前后轮同步刹车机构，其特征在弯曲弹簧(5)的中间固定在前后刹车臂(1、2)交合处，而两端顶压在固定于前后刹车臂(1、2)上的销轴(12、22)内侧。
4.根据权利要求1和2所述的摩托车前后轮同步刹车机构，其特征在于两联动板(3、4)交合处用联接件(73)铰接，又与动作杆(7)铰接或与手刹车线(8)联接，而另一端分别与前后刹车臂(1、2)凸耳部由联接件(111、211)铰接。
5.根据权利要求1所述的摩托车前后轮同步刹车机构，其特征在于前后刹车臂(1、2)的联接件(6)固定在固定架(9)上。
6.根据权利要求1所述的摩托车前后轮同步刹车机构，其特征在于固定架(9)装设于底板(10)下缘。
专利摘要本实用新型为摩托车前后轮同步刹车机构，它是由前后刹车臂、联动板、弯曲弹簧构成一四连杆机构，当脚踏板或手刹车把手受到刹车力作用时，带动联动板交合处向下或向上位移，由于前后刹车臂交合处的联接件固定在固定架上，所以前后刹车臂同时向里收缩，带动前后轮刹车线同时进行移动，达到摩托车同步刹车目的。此机构简单、确保行车安全。
文档编号B62L3/08GK2051610SQ89209070
公开日1990年1月24日 申请日期1989年6月28日 优先权日1989年6月28日
发明者周宜发 申请人:周宜发