专利名称：用于摩托车上的刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车刹车片领域。
背景技术：
用于摩托车上的刹车片主要由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成。在刹车过程 中，摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力。摩托车刹车片通过钢片装在摩托 车上，现有的摩托车刹车片存在的不足是钢片和摩擦材料层连接不够牢固，钢片结构单一 致使刹车片安装方式单一。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有摩托车刹车片存在的不足，提供一种钢片和摩 擦材料层连接牢固钢片结构新颖的用于摩托车上的刹车片。为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案用于摩托车上的刹车片，由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成，摩擦 材料层后部设有与其连为一体的连接柱，连接柱插入钢片中；钢片顶端的左右两侧上分别 设有与其连为一体的连接卡块，连接卡块上设置连接孔，且左右两侧上的连接卡块沿钢片 中心对称设置。作为优选，所述连接柱是沿摩擦材料层中心设置的左右2个。由于采用了上述的技术方案的用于摩托车上的刹车片，钢片和摩擦材料层通过高 温压制构成，同时摩擦材料层上的连接柱插入钢片中，大大增强了钢片和摩擦材料层的连 接牢固度。钢片顶端的左右两侧上分别设有带连接孔的连接卡块，刹车片通过连接卡块安 装在摩托车上。该摩托车刹车片的优点是钢片和摩擦材料层连接牢固，钢片结构新颖。
图1 本实用新型实施例的结构示意图。图2 图1中的A-A剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图1和图2对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。如图1、图2所示的一种摩托车刹车片，由钢片1和摩擦材料层2通过高温压制相 互贴合构成。摩擦材料层2后部设有与其连为一体的连接柱4，连接柱4是沿摩擦材料层2中 心设置的左右2个，连接柱4插入钢片1中，大大增强了钢片1和摩擦材料层2的连接牢固度。钢片1顶端的左右两侧上分别设有与其连为一体的连接卡块5，连接卡块5上设置 连接孔6，且左右两侧上的连接卡块5沿钢片1中心对称设置，刹车片通过连接卡块5安装在摩托车上。 上述实施例仅为本专利较好的实施方式，例如连接柱4的数量和位置可以变化， 凡采用本技术方案描述的构造、特征及在其精神原理上的变化、修饰均属于本专利的保护 范围。
权利要求用于摩托车上的刹车片，由钢片(1)和摩擦材料层(2)通过高温压制相互贴合构成，其特征在于摩擦材料层(2)后部设有与其连为一体的连接柱(4)，连接柱(4)插入钢片(1)中；钢片(1)顶端的左右两侧上分别设有与其连为一体的连接卡块(5)，连接卡块(5)上设置连接孔(6)，且左右两侧上的连接卡块(5)沿钢片(1)中心对称设置。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车上的刹车片，其特征在于所述连接柱(4)是沿摩 擦材料层(2)中心设置的左右2个。
专利摘要本实用新型涉及摩托车刹车片领域。用于摩托车上的刹车片，由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成，摩擦材料层后部设有与其连为一体的连接柱，连接柱插入钢片中；钢片顶端的左右两侧上分别设有与其连为一体的连接卡块，连接卡块上设置连接孔，且左右两侧上的连接卡块沿钢片中心对称设置。该摩托车刹车片的优点是钢片和摩擦材料层连接牢固，钢片结构新颖。
文档编号F16D69/04GK201739395SQ201020508648
公开日2011年2月9日 申请日期2010年8月23日 优先权日2010年8月23日
发明者洪建栋 申请人:洪建栋