一种汽车用新型缓冲垫块结构的制作方法

本实用新型涉及汽车饰件技术领域，具体地说是一种汽车用新型缓冲垫块结构。

背景技术：

汽车轻量化是降低能源消耗、减少污染物排放最有效的措施之一。近年来，随着汽车产量和保有量的持续增加，我国面临的能耗、安全、环保三大问题日益突出，为了更好的推进汽车工业的可持续发展、提高汽车的燃油经济性、减少温室气体的排放，应用新技术、新工艺、新材料来实现产品部件的轻量化显得尤为重要，也是企业自身发展的需求和企业应尽的社会义务与责任。所谓的汽车轻量化，就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整车质量，进而提高汽车的动力性、安全性等综合性能，从而达到节能减排的目的。

现有的缓冲垫块为钢板冲压件，此类零部件不但重量重，生产过程也需要消耗大量能源，且表面要进行电镀，对环境污染极大。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种低成本，重量轻且环保的汽车用新型缓冲垫块结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车用新型缓冲垫块结构，包括缓冲垫块本体，所述缓冲垫块本体通过预埋或胶合的方式固定在机舱盖本体上，所述缓冲垫块本体下端设有缓冲块；所述缓冲垫块本体底部为筒形加十字加强筋。

进一步地，所述缓冲垫块本体的厚度为2.5～3mm。

进一步地，所述缓冲垫块本体底部筒形周边设有排气孔。

进一步地，所述排气孔的直径为3～5mm。

进一步地，所述排气孔的数量≥1。

本实用新型一种汽车用新型缓冲垫块结构，筒形加十字加强筋结构设计可保证零件强度；减轻了重量，相对于传统钢板冲压，减重比例大于70％，降低了模具成本；注塑工艺对环境污染程度较低，节能环保。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型在部件中的装配结构示意图；

图2是本实用新型缓冲垫块本体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型一种汽车用新型缓冲垫块结构，包括缓冲垫块本体1，所述缓冲垫块本体1通过预埋或胶合的方式固定在机舱盖本体2上，所述缓冲垫块本体1下端设有缓冲块3；所述缓冲垫块本体1底部为筒形加十字加强筋，一方面可以减轻重量及成本，另一方面可以加强其整体强度。所述缓冲垫块本体1的厚度为2.5mm，保证其在合理的重量下能够有足够的强度。所述缓冲垫块本体1底部筒形周边设有排气孔4；所述排气孔4的直径为4mm；所述排气孔4的数量为4，用于排除预埋或胶合时筒体内空气受热产生的气压，增加粘接强度。

本实用新型一种汽车用新型缓冲垫块结构的制备方法，主要采用注塑成型工艺，其步骤如下：

(1)准备塑胶料。将从外购回的全新塑胶原料和回收的二次料按照合适的比例，通过混料机将两者进行充分混合，配置成用于生产的塑料原料。

(2)焗料干燥。根据注塑成型工艺要求，要保证塑料原料的充分干燥，不含水份，因此在进行注塑成型之前通过干燥机对原料进行干燥处理。

(3)注塑成型。在对塑料原料进行前处理后，利用注塑模具在注塑机中进行加工生产。在成型加工之前，还要对模具进行试模，检查模具的质量和调试合适的工艺参数。

(4)去水口。注塑加工完成后，要对注塑件上的水口料进行清除。在进行去除水口的过程中，要特别注意不能损伤注塑件。

(5)检查和包装。去除水口后，要对注塑件进行质量检查，对合格品进行半成品包装和装箱，准备转到下一道工序，对不合格品进行收集回收。

(6)回收废料。对在成型加工中产生水口料和经检查不合格的制品，不能随意丢弃，而是应该进行回收。经碎料机打料粉碎后，可以按一定比例与全新料混合用在后续的生产中。

本实用新型一种汽车用新型缓冲垫块结构，筒形加十字加强筋结构设计可保证零件强度；减轻了重量，相对于传统钢板冲压，减重比例大于70％，降低了模具成本；注塑工艺对环境污染程度较低，节能环保。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。