新型弹性结构刹车片的制作方法

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为新型弹性结构刹车片。

背景技术：

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，弹性结构刹车片是刹车的一种，弹性结构刹车片需要经常更换，防止刹车失灵，但是传统的弹性结构刹车片不便于拆卸，导致使用者在拆卸时非常繁琐，从而浪费了大量的时间，降低了刹车片的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供新型弹性结构刹车片，具备便于拆卸的优点，解决了传统的刹车片不便于拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型弹性结构刹车片，包括刹车片，所述刹车片的右侧开设有放置槽，所述放置槽的内部活动连接有制动杆，所述制动杆的右端延伸至放置槽的外部；

所述制动杆位于放置槽内腔的顶部开设有卡槽，所述刹车片背面右侧的顶部设置有转杆，所述转杆的正面贯穿刹车片并延伸展刹车片的内部固定连接有圆盘，所述圆盘正面的左侧固定连接有传动杆，所述传动杆的表面套接有传动框，所述传动框的底部固定连接有滑套，所述滑套的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端分别与刹车片内壁的两侧固定连接，所述滑套的底部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的底部活动连接有连杆，所述连杆的底部活动连接有第二连接块，所述第二连接块的底部固定连接有卡杆，所述卡杆左侧的顶部固定连接有第一移动杆，所述卡杆右侧的顶部固定连接有第二移动杆，所述卡杆的底部贯穿刹车片并延伸至卡槽的内部。

优选的，所述转杆的背面固定连接有转盘，所述转盘背面的右侧设置有固定钉，所述固定钉的正面依次贯穿转盘和刹车片并延伸至刹车片的内部与刹车片活动连接。

优选的，所述转杆位于刹车片内腔的表面固定连接有轴承，所述轴承的背面与刹车片内腔的背面固定连接。

优选的，所述传动框的顶部固定连接有第一滑块，所述刹车片内壁顶部的右侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽与第一滑块滑动连接。

优选的，所述第一移动杆的左端和第二移动杆的右端均固定连接有第二滑块，所述刹车片内壁两侧的底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽与第二滑块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置卡槽、转杆、转盘、传动杆、传动框、滑套、滑杆、第一连接块、连杆、第二连接块、卡杆、第一移动杆和第二移动杆的配合使用，解决了传统的刹车片不便于拆卸的问题，该新型弹性结构刹车片，具备便于拆卸的优点，使用者在拆卸时非常便捷，从而节省了大量的时间，提高了刹车片的实用性。

2、本实用新型通过设置转盘和固定钉，既可以方便使用者转动转杆，又可以防止转杆转动，通过设置轴承，可以增加转杆的稳定性，防止转杆晃动，通过设置第一滑块和第一滑槽，可以增加传动框的稳定性，防止传动框移动，通过设置第二滑块和第二滑槽，可以保护第一移动杆和第二移动杆，防止第一移动杆和第二移动杆与刹车片的内壁出现摩擦现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构俯视图。

图中：1刹车片、2放置槽、3制动杆、4卡槽、5转杆、6圆盘、7传动杆、8传动框、9滑套、10滑杆、11第二滑槽、12第一连接块、13连杆、14第二连接块、15卡杆、16第一移动杆、17第二移动杆、18转盘、19固定钉、20轴承、21第一滑块、22第一滑槽、23第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，新型弹性结构刹车片，包括刹车片1，刹车片1的右侧开设有放置槽2，放置槽2的内部活动连接有制动杆3，制动杆3的右端延伸至放置槽2的外部；

制动杆3位于放置槽2内腔的顶部开设有卡槽4，刹车片1背面右侧的顶部设置有转杆5，转杆5的背面固定连接有转盘18，转盘18背面的右侧设置有固定钉19，固定钉19的正面依次贯穿转盘18和刹车片1并延伸至刹车片1的内部与刹车片1活动连接，通过设置转盘18和固定钉19，既可以方便使用者转动转杆5，又可以防止转杆5转动，转杆5位于刹车片1内腔的表面固定连接有轴承20，轴承20的背面与刹车片1内腔的背面固定连接，通过设置轴承20，可以增加转杆5的稳定性，防止转杆5晃动，转杆5的正面贯穿刹车片1并延伸展刹车片1的内部固定连接有圆盘6，圆盘6正面的左侧固定连接有传动杆7，传动杆7的表面套接有传动框8，传动框8的顶部固定连接有第一滑块21，刹车片1内壁顶部的右侧开设有第一滑槽22，第一滑槽22与第一滑块21滑动连接，通过设置第一滑块21和第一滑槽22，可以增加传动框8的稳定性，防止传动框8移动，传动框8的底部固定连接有滑套9，滑套9的内部滑动连接有滑杆10，滑杆10的两端分别与刹车片1内壁的两侧固定连接，滑套9的底部固定连接有第一连接块12，第一连接块12的底部活动连接有连杆13，连杆13的底部活动连接有第二连接块14，第二连接块14的底部固定连接有卡杆15，卡杆15左侧的顶部固定连接有第一移动杆16，卡杆15右侧的顶部固定连接有第二移动杆17，第一移动杆16的左端和第二移动杆17的右端均固定连接有第二滑块23，刹车片1内壁两侧的底部均开设有第二滑槽11，第二滑槽11与第二滑块23滑动连接，通过设置第二滑块23和第二滑槽11，可以保护第一移动杆16和第二移动杆17，防止第一移动杆16和第二移动杆17与刹车片1的内壁出现摩擦现象，卡杆15的底部贯穿刹车片1并延伸至卡槽4的内部，通过设置卡槽4、转杆5、圆盘6、传动杆7、传动框8、滑套9、滑杆10、第一连接块12、连杆13、第二连接块14、卡杆15、第一移动杆16和第二移动杆17的配合使用，解决了传统的刹车片不便于拆卸的问题，该新型弹性结构刹车片，具备便于拆卸的优点，使用者在拆卸时非常便捷，从而节省了大量的时间，提高了刹车片的实用性。

使用时，使用者先将固定钉19拔出，再通过转盘18带动转杆5转动，转杆5转动带动圆盘6转动，圆盘6转动通过传动杆7和传动框8带动滑套9在滑杆10上移动，滑套9通过第一连接块12带动连杆13移动，连杆13移动通过第二连接块14带动卡杆15移动，卡杆15移动与卡槽4分离，再将制动杆3拔出放置槽2，在安装时操作相反即可，从而达到了便于拆卸效果。

综上所述：该新型弹性结构刹车片，通过卡槽4、转杆5、圆盘6、传动杆7、传动框8、滑套9、滑杆10、第一连接块12、连杆13、第二连接块14、卡杆15、第一移动杆16和第二移动杆17的配合，解决了传统的刹车片不便于拆卸的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。