本实用新型涉及一种民机液压成品件与机身连接的连接装置，属于机械加工制造领域。
背景技术：
目前，民用飞机上液压系统成品件油箱、电动泵和PTU都需要将溢流液体排出机外，油箱放油口也需要由管路将油液排出机外，而这些管路装配的品质是影响飞机在某些故障情况下决定飞机能否安全着陆至关重要的一环，传统做法是将溢流、放油乙丙橡胶软管套在成品件溢流、放油口的接头端，利用EPR软管的弹性和加长增大接触面积使其贴合在接头上，EPR材料不仅易老化磨损变形，可视性差，而且油压略大时，软管极易从接头上脱落，此种连接方式不稳定。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种民机液压成品件与机身连接的连接装置，进油管路通过法兰支架与成品件通过涡轮蜗杆卡箍固定连接，不易与成品件脱落，提高安全性能。
为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种民机液压成品件与机身连接的连接装置，其特征在于：放油管路一端连接有法兰支架，另一端连接有接头，放油管路外圆周套装有两个涡轮蜗杆卡箍；所述的法兰支架结构为：法兰头外圆周套装有可拆卸对开环和法兰盘，法兰盘位于对开环上方，法兰盘上设有螺栓，螺栓贯穿法兰盘的上下端面，螺栓上设有螺母，螺母位于法兰盘下方。
所述的螺栓大于两个，均匀分布在法兰盘上。
所述的法兰支架两两组合使用，螺栓贯穿两个法兰盘，两组对开环和法兰头位置一一对应。
本实用新型带来的有益效果为：在溢流、放油口接头配以涡轮蜗杆卡箍固定，防止了管路易脱落等安装形式不稳定问题；全新法兰组合支架，由法兰头、对开环、法兰盘、螺栓和螺母组合，具有灵活性好、便于安装、易于更换、节约成本等优点；机身附近管路端采用法兰组合支架，配以涡轮蜗杆卡箍固定，不仅节约了飞机设计阶段的人力成本和工时，而且解决了控制溢流、放油管路与理论外形之间相对位置的问题，提高飞机气动性能的优化。
液压成品件与机身连接的装配方法具有重量轻、耐高低温、耐腐蚀、耐大气老化、可视性好、高润滑、绝缘性好、无毒害、不粘性，连接方式稳定，防脱落，有利于飞机气动性能等优点。因此，本发明为飞机减重，简化设计流程，优化飞机气动性能，安装更加方便，降低人力和工时成本，提高工作效率。
附图说明
图1为民机液压成品件与机身连接的连接装置的结构示意图。
图2为法兰支架结构示意图。
图3为法兰支架两个叠加使用结构示意图。
其中，1-法兰头，2-对开环，3-法兰盘，4-法兰支架，5-涡轮蜗杆卡箍，6-放油管路，7-螺栓，8-接头，9-螺母。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种民机液压成品件与机身连接的连接装置，放油管路6一端连接有法兰支架4，另一端连接有接头8，放油管路6外圆周套装有两个涡轮蜗杆卡箍5；所述的法兰支架4结构为：法兰头1外圆周套装有可拆卸对开环2和法兰盘3，法兰盘3位于对开环2上方，法兰盘3上设有螺栓7，螺栓7贯穿法兰盘3的上下端面，螺栓7上设有螺母9，螺母9位于法兰盘3下方。
所述的螺栓7大于两个，均匀分布在法兰盘3上。
如图3所示，所述的法兰支架4两两组合使用，螺栓7贯穿两个法兰盘3，两组对开环2和法兰头1位置一一对应。
法兰组合支架通过法兰盘与开口处附近机身相连，PFA管一端套在法兰组合支架较细圆柱外壁上，用涡轮蜗杆卡箍5将PFA管一端固定在法兰支架4上，与成品件相连的接头与液压成品件溢流或放油端口相连，PFA管另一端套在接头8一端上，用涡轮蜗杆卡箍5将PFA管另一端固定在接头8上。涡轮蜗杆卡箍5固定在PFA管路上的范围在法兰支架4较细圆柱长度内和PFA管路套在接头8上相交范围内。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。