本发明涉及球铰接件，其尤其用于将大灯固定在车辆中。此外，本发明涉及用于制造用于所述球铰接件的铰接件窝的方法。
背景技术：
：在将车辆大灯装入到机动车中时，所述大灯例如被装配在所述车辆的承载框架、车身部件或其它的构件处。所提及的部件以及所述大灯本身在其尺寸方面、但还在设置成用于装配的固定单元、如开孔、螺纹、取向销钉、螺纹紧固件、铆钉等的位置和实施精密度方面部分地具有高的公差。为了平衡公差，存在有不同的用于将车辆大灯固定到机动车中的构思，如例如通过使用在一端部处具有球的螺纹紧固件，所述球能够与铰接件窝一起被用于形成球铰接件。这种球铰接件能够在这两个通过所述球铰接件连接的部件之间建立固定的连接。根据现有技术的球铰接件具有如下缺点，即所述根据现有技术的球铰接件具有低的固定力矩（feststellmomente），因为所述球铰接件通常由塑料材料制成。换言之，所述球铰接件的保持力能够对于有些应用方案而言是不够的，这尤其是在所描述的在车辆大灯与车辆侧的装配部件之间的连接中能够出现，因为在机动车中尤其是强烈的震动以及由季节决定的高的温度波动能够对球铰接件连接的固定力（feststellkraft）具有影响。尤其在机动车的情况下，根据装入情况，能够附加地存在有在例如强度、冲击（schock）、耐高温性、较低的摩擦系数方面的特别的要求，所述要求不能够通过传统的球铰接件来满足。在另外的方面中，现在能使用的球铰接件（所述球铰接件应该例如连接承载框架和构件）需要复杂的接口（schnittstellen）。此外，所述接口能够对尺寸稳定性和公差提出高要求，所述高要求能够使这种解决方案昂贵。附加地，接口的界定能够需要结构上的消耗，这能够在单个部件的相应的成本方面反映出来。此外，在构件中能够使用不同的材料，这能够引起球铰接件必须专门针对每个所使用的材料进行匹配。在其它的方面中，现在能使用的球铰接件在制造方面能够是繁琐的（例如当所述球铰接件的单个构件在装配时落下来时）。此外，现在能使用的球铰接件通常需要许多结构空间或许多材料用于各个构件，这能够在可操作性（hantierbarkeit）、成本和重量方面反映出来。技术实现要素：本发明所设的任务是克服所提及的缺点。所述任务从开头所提及的类型的球铰接件出发通过如下方式来解决，即所述球铰接件包括：铰接件栓，所述铰接件栓包括铰接件球，所述铰接件球在一侧上过渡到基本上柱状地成形的铰接件柄的端侧中，以及铰接件窝用于接纳所述铰接件球，其中，所述铰接件窝具有空心柱状的基本形状并且由弹簧式（federnd）弹性的金属、优选由弹簧钢构成，并且沿着所述空心柱状的铰接件窝的周缘构造有至少两个后方的铰接件翼，所述至少两个后方的铰接件翼逆着（gegen）所述铰接件栓的装入方向定向并且径向于所述铰接件窝的假想的纵向轴线倾斜，并且沿着所述空心柱状的铰接件窝的周缘构造有至少两个前方的铰接件翼，所述至少两个前方的铰接件翼沿着（in）所述铰接件栓的装入方向定向并且径向于所述铰接件窝的假想的纵向轴线倾斜，其中，所述至少两个后方的铰接件翼和所述至少两个前方的铰接件翼设立成贴靠在所述铰接件球处并且通过弹簧力被挤压到所述铰接件球处。通过本发明提供一种球铰接件，所述球铰接件能够非常简单地设计及制造，由此产生成本优势。此外，所述球铰接件是非常轻的。尤其在使用金属作为材料用于铰接件窝、也就是说用于用以制造所述铰接件窝的坯件的情况下，其非常良好地适用于在恶劣的（rauen）环境条件下如在机动车中的应用（非常高的以及非常低的运行温度、高湿度、污染）并且具有非常长的使用寿命。附加地，所述铰接件窝适用于平衡所述铰接件球、所述铰接件窝和所述铰接件栓的结构部件公差。在制造方面，金属的铰接件窝适用于不同的加工方法如冲压或激光切割，所述不同的加工方法允许以分别不同的精密度进行制造。此外，所述不同的加工方法允许与非常不同的产量（produktionsvolumina）相匹配，以便能够利用相应的成本优势。根据本发明的球铰接件具有容错的设计，由此在原型制造与大批量制造之间能够针对相同的铰接件窝转变制造方法的灵活性是决定性的优势。此外，根据本发明的结构设计支持所述球铰接件的容易的组装，其方式为，各个构件能够相互卡入、本身保持不变状态（sich...halten）并由此使各个部件的落下得到避免。此外，根据本发明的球铰接件的突出之处在于，所述球铰接件能够简单地分解成其单个部件，这有益于所述单个部件的耐久性以及所述球铰接件在分解时的可操作性。根据应用方案，需要球铰接件的不同的固定力矩。由此，处于内部的铰接面也能够不完全形状配合地贴靠在所述铰接件球处，由此例如所述铰接件窝能够特别简单地制造。然而在其它的实施方式中，能够设置有如下铰接件窝，所述铰接件窝在所述铰接件球与所述铰接件窝之间具有非常紧密的形状配合，以便能够实现特别高的固定力矩。所述铰接件球在所述铰接件栓处的能使用的表面与所述铰接件窝的形状配合度一起限制所形成的铰接面并由此限制所述球铰接件的力配合度。所述铰接件窝具有空心柱状的基本形状。在此明确的是，所述基本形状能够部分地（inteilen）与空心柱体的形状有偏差，以便例如在该处形成另外的功能、如附加的装配或固定点、但是还有另外的保持翼。此外能够考虑，例如由于期望的重量或材料节省而取消所述空心柱体的表面的部分并且设置有相应的开口。在本发明的另一方面实现了在所述球铰接件组装时使所述铰接件栓的装入方向与所述铰接件窝的装入方向沿相同的轴线放置或沿相同的方向定向。通过所述组装的这种构思方案例如在车辆大灯中产生特别简单的装配。在此有利的是，组合而成的球铰接件能够吸收沿着和/或相反于所述装入方向作用的压力和/或拉伸负载，而不会在一定的限度内显著地妨碍通过已装入的球铰接件所形成的连接的稳定性。所提及的负载特征（belastungsprofil）能够专门在于机动车大灯中的使用下以高的程度出现并且通过在车辆行驶或在放置在该车辆中的马达中出现的震动（vibrationen）来引起。此外特别适宜的是，在所述球铰接件组装之后，所述铰接件栓在其端侧处继续可触及，因为在该处能够存在有例如以用于所述球铰接件的调校或锁止的螺丝刀或套筒扳手接纳部（steckschlüsselaufnahme）形式的装配空隙。弹簧钢是一种钢，所述钢相比于其它的钢具有较高的强度。存在有弹簧钢的许多应用方案，如例如在机动车的底盘（fahrwerken）中的弹簧，但是也有如下的小弹簧，所述小弹簧将衣夹（wäscheklammern）压在一起。本发明在改进方案中将弹簧钢使用在球铰接件的铰接件窝中，所述球铰接件用于将车辆大灯装配在机动车中。原则上，每个结构部件能够变形直到通过原料所确定的应力（弹性极限），以便在这之后在没有残余变形的情况下弹性地返回到初始状态中。实现这一点的原料性质是弹性。超过此的变形引起塑性形变。表格1：弹簧钢名称原料编号使用示例标准旧的（din）名称x10crni18-81.4310弹簧板材、张紧套筒、碟形弹簧等en1015138si71.5023弹簧环、碟形弹簧等en1008961sicr71.7108用于车辆的板簧、螺旋弹簧等en1008960sicr752crmov41.7701带有大的尺寸的高负荷弹簧en1008951crmov451crv41.8159在磨损和疲劳负荷方面，例如用于张紧销钉en1008950crv4c67e/c67s1.1231精密弹簧、张紧销钉en10131ck67[来源：www.wikipedia.de，状态（stand）2016年8月3日]例如，与在结构钢s235jr（拉伸强度360n/mm2）的情况下的235n/mm2相比，所述弹簧钢38si7具有至少1150n/mm2的弹性极限（在1300至1600n/mm2拉伸强度方面）。在此，主要的区别是屈服极限比，也就是说所述原料的屈服极限与拉伸强度的比，所述比在弹簧钢的情况下通常处于高于85%的范围内。表格1示出通常所使用的弹簧钢，所述弹簧钢能够形成用于根据本发明的球铰接件的铰接件窝的坯件的基本材料。但是原则上也能够使用其它的材料、如其它的金属、塑料或复合原料以用于所述铰接件窝，所述其它的材料对于根据本发明的制造具有相应的性质。明确的是，如下材料同样是适合的，所述材料首先（vorerst）具有软的、能成形的材料性质并且通过接下来的工艺步骤在制造中才变得坚硬且有弹性，如这在复合材料如例如玻璃纤维（gfk=玻璃纤维增强的塑料或英文gfrp=glass-fibrereinforcedplastic）或碳纤维（cfk=碳纤维增强的塑料或英文cfrp=carbon-fibrereinforcedplastic）中得到的那样。通过使用金属作为材料用于所述铰接件窝，能够使其制造简单地进行。由此能够取消制造消耗的工具、如例如注射成型模具或压模。由此，根据本发明的球铰接件通过其构思方案尤其能够被有利地使用于带有小的件数的生产，但是同样适用于高的产量。此外，根据本发明的球铰接件具有如下优势，即所述铰接件窝一件式地实施并且能够减小制造、物流和维护成本。因此，这种铰接件窝能够通过冲出或切出以坯件形式的铰接件窝的基本形状以及接着卷入（einrollen，有时称为卷起）成空间外形来成形，从中显而易见的是，根据本发明的铰接件窝的制造能够多么简单且成本适宜地执行。所提及的铰接件栓在商业上能够作为标准商品来获得并且例如在所述铰接件栓处具有螺纹。这样的铰接件栓能够如下地实施，使得所述铰接件球的几何结构的中点被放置在所述铰接件柄的假想的纵向轴线的延长部上。因此有利的是，根据本发明的球铰接件支持这样的标准商品的使用。附加地，能够实施所提及的标准商品，从而所述铰接件球在背离所述铰接件柄的侧上成扁平（abgeflacht），并且优选具有装配空隙。所述装配空隙能够例如具有以内六角或梅花形（imbus-odertorx）开口形式的装配空隙以用于接纳相应的螺丝刀，借助于所述装配空隙能够将处于所述铰接件柄上的螺纹例如旋紧到车辆的承载框架、车身部件或其它的装入构件中。有利的是，所述球铰接件还包括用于接纳所述铰接件窝的承载框架。由此，所述球铰接件能够被使用于例如使在其结构部件壳体中集成有相应地设置的承载框架的结构部件固定在载体结构处，由此能够承受（aufgefangen）大的位置和结构部件公差。所述铰接件栓应该在空间上能够针对例如在车辆大灯中在装配时的现实情况来调整。在所述承载框架的改进方案中，其包括至少两个接片、优选至少三个接片，所述接片沿着所述承载框架的开口的周缘布置并且沿轴向方向延伸并且通过至少一个接片连接件相互连接。在此，所述至少两个接片的和/或所述至少一个接片连接件的处于内部的表面关于所述铰接件窝的处于外部的表面构造成至少部分地互补地成形并且设立成支撑所述铰接件窝。由此实现了在所述铰接件窝与所述承载框架之间的连接的稳定性得到改进。适宜的是，沿着所述空心柱状的铰接件窝的周缘布置有至少两个后方的保持翼，所述至少两个后方的保持翼逆着所述铰接件窝的装入方向定向并且径向地倾斜离开所述铰接件窝的假想的纵向轴线，并且所述至少两个后方的保持翼设立成防止所述铰接件窝在所述承载框架中沿所述铰接件窝的装入方向发生滑动。通过这种措施能够实现所述铰接件窝固定在所述承载框架中或与所述承载框架固定，并且保证所述铰接件窝不能够过深地压入在所述承载框架中。此外适宜的是，沿着所述空心柱状的铰接件窝的周缘布置有至少两个前方的保持翼，所述至少两个前方的保持翼逆着所述铰接件窝的装入方向定向并且径向地倾斜离开所述铰接件窝的假想的纵向轴线，优选法向于（normalzur）所述铰接件窝的假想的纵向轴线定向，并且所述至少两个前方的保持翼设立成防止所述铰接件窝在所述承载框架中相反于（entgegen）所述铰接件窝的装入方向发生滑动。通过这种措施能够实现所述铰接件窝固定且“卡锁”在所述承载框架中或与所述承载框架固定且“卡锁”，也就是说，保证所述铰接件窝不能够又从所述承载框架中脱落。所述铰接件窝在所述承载框架中的由此所获取的自保持力（selbsthaltekraft）通过如下方式来实现，即所述前方的和后方的保持翼相对彼此定向并且在所述前方的和后方的保持翼之间所述承载框架如下地夹入，其方式为，尤其通过所述前方的保持翼产生的弹簧力对着所述承载框架以及贴靠到所述承载框架处的后方的保持翼起作用。换言之，通过所述前方的和后方的保持翼或在所述前方的和后方的保持翼之间借助于夹持连接的固定允许所述铰接件窝到所述承载框架中的特别简单的且成本适宜的装入。根据本发明的铰接件窝能够通过锯出、冲出或切出所述铰接件窝的基本形状即所述坯件以及接着卷入成空间成形的外形来制成，其中，特别有利的是，所述铰接件翼和/或所述保持翼轴向地条形地、优选作为狭长的条来延伸。由此能够特别简单地卷入所述铰接件窝的基本形状。狭长的条相比于其长度具有小的宽度、例如1：3或1：5或还更多的宽长比。在本发明的另一方面中有利的是，所述铰接件球的直径优选大于所述铰接件柄的径向直径，并且在所述铰接件柄与所述铰接件球之间的过渡优选通过沿着所述铰接件窝的周缘伸延的凹入的面来形成，并且在铰接件柄与铰接件球之间在所述铰接件栓的表面上构造有沿着所述铰接件窝的周缘伸延的铰接件边缘，其中，所述铰接件边缘优选通过所述铰接件球的基本上凸出的表面与所述铰接件柄到所述铰接件球的过渡的凹入的面的相交曲线来形成，并且所述后方的铰接件翼在于其中所述铰接件栓的假想的纵向轴线与所述铰接件窝的假想的纵向轴线相一致的没有调节的状态下至少延伸直到所述铰接件边缘。通过根据本发明的球铰接件实现了其固定力矩变得最大，其方式为，考虑将所述铰接件球的能最大使用的表面用于构造所述球铰接件，并且所述铰接件翼尽可能大面积地包围所述球。为了实现这一点，所述铰接件栓在所述铰接件球与所述铰接件柄之间具有如下铰接件边缘，所述铰接件边缘限制在铰接件球与铰接件窝之间的连接的在空间上能转动的区域，直到其在没有调节的状态下达到所述铰接件窝的铰接件翼。通过所述铰接件翼的轴向长度能够理想地利用所述球铰接件的有效的铰接面（其通过所述铰接件球和所述铰接件窝的相互作用的面所确定）。球铰接件的特别高的固定力矩能够得到实现。当所述铰接件边缘通过所述铰接件球的基本上凹入的表面与所述铰接件柄到所述铰接件球的过渡的凸出的面的相交曲线来构造时，所述球铰接件的有效的铰接面能够特别有利地被利用。适宜的是，所述铰接件窝一件式地由平面的且优选由金属的材料、特别优选地由钢板材制成，并且优选具有在0.1mm与1mm之间的、特别优选地在0.2mm与0.5mm之间的材料厚度。通过相应的材料厚度能够实现所述铰接件窝在同时高强度的情况下具有足够的弹性以及具有非常小的重量和体积。非常有利的是，所述铰接件窝通过经预先切割的平面的材料的卷入来制成。在此适宜的是，所述铰接件窝包括至少两个彼此互补地成形的取向元件，所述取向元件沿着所述铰接件窝的周缘布置并且设立成相互接合。由此确保所述铰接件窝具有本身稳定的形状，所述形状设立成用于所述铰接件球的精密的接纳，以及尤其改进所述铰接件窝的扭转刚度。所述取向元件的形状能够例如是圆形、有棱角的或舌形。如果所述铰接件窝的期望的稳定性是合乎目的的，则也能够应用多个取向元件。在本发明的附加的方面有利的是，所述空心柱状的铰接件窝在沿装入方向处于前方的端侧处是敞开的。通过这种开口使得处于所述铰接件球中的以内六角或梅花形开口形式的装配空隙能够触及，并且所述装配栓能够在所述球铰接件完成组装的状态下例如借助于处于所述铰接件栓上的螺纹被旋拧到车辆侧的保持件（halterung）中。在本发明的特别有利的方面中，所述球铰接件能够布置在车辆大灯处或布置在车辆大灯的内部，并且设立成将所述车辆大灯固定在装入位置中或将大灯构件能调整地固定在所述大灯中。根据本发明的球铰接件尤其适用于在车辆大灯中连接部件并且克服及平衡部分地高的装入公差，这如下地发生，即所述球铰接件在所述部件固定之后才被固定在车辆大灯处。在本发明的附加的方面中，尤其用于产生远光和/或近光光分布的车辆大灯能够设有至少一个根据本发明的用于将所述车辆大灯装入在机动车中的球铰接件，其中，所述球铰接件将放置在车辆侧的载体单元与所述车辆大灯连接。根据本发明的球铰接件尤其也适用于将车辆大灯固定在车辆侧的保持件处，以便平衡部分地高的装入公差或将固定在承载框架中的大灯模块与所述大灯壳体能调整地连接。在本发明的另外的方面中，尤其用于产生远光和/或近光光分布的车辆大灯能够设有至少一个根据本发明的球铰接件，其中，所述球铰接件形成优选固定的腿，所述腿与两个另外的能调节的腿一起形成用于将所述车辆大灯的发光机构固定在所述机动车的车辆大灯构件或车身部件处的三点悬挂。由此能够实现所述三点悬挂的调校运动，以便使所述发光机构例如与法律的装入规定相匹配。此外，根据本发明的任务通过如下方式来解决，即提出一种用于制造用于球铰接件的铰接件窝的方法，所述方法包括如下的方法步骤：·由平面的材料对所述铰接件窝的坯件进行切割成型（zuschneiden），其中，所述坯件的完全的切割成型在切割平面内进行；·横向于所述切割平面对所述坯件的区域进行弯曲，所述区域尤其形成所述铰接件窝的铰接件翼和/或保持翼；·对所述坯件进行成形，从而所述铰接件窝通过所述坯件围绕所述铰接件窝的假想的纵向轴线的卷入来形成。由此能够实现所述铰接件窝的特别简单的且成本适宜的制造，因为所述铰接件窝首先能够例如通过锯切、冲压、（激光）切割由平面的材料来切割并且接着能够进行卷入，以便形成所述铰接件窝的空间形状。铰接件翼或保持翼的构造能够如下进行，即，从所述坯件中切割成型出所述铰接件翼或保持翼的轮廓，并且使所述轮廓接着从于其中所述坯件放置的切割平面中弯出，从而所述翼被挤压超出所述平面。在此，所述铰接件翼沿相对于所述保持翼的方向相反的方向弯曲，这能够要求两个分开的工艺步骤。在此明确的是，所有最终应该沿相同的方向定向的翼能够在相同的工艺步骤中被弯曲。原则上，这种弯曲能够横向于所述切割平面沿两个相反的方向进行，但是也能够在唯一的工艺步骤中进行。此外，在切割成型所述坯件时能够考虑，从所述坯件中切出另外的部分，以便例如节省重量或材料。在制造中，金属的铰接件窝适用于不同的加工方法如冲压或激光切割，所述不同的加工方法允许以分别不同的精密度进行制造。此外，所述不同的加工方法允许与非常不同的产量相匹配，以便能够利用相应的成本优势。根据本发明的球铰接件具有容错的设计，由此在原型制造与大批量制造之间能够针对相同的铰接件窝转变制造方法的灵活性是决定性的优势。通过根据本发明的铰接件窝的结构形式的构思设计，以及通过切割成型和弯曲的这两个所提及的、彼此不相关的制造步骤能够实现例如通过在弯曲时的高精度来平衡在切割成型时、例如在由金属板冲压所述坯件时的低精度。此外，能够使用相同的冲压模具或相同的控制程序用于针对铰接件窝的坯件的激光切割成型，以便对尤其由金属构成的坯件的不同厚度进行加工，其中，所述冲压模具或所述控制程序能够例如与在加工方面最大允许的材料厚度相匹配。通过在接下来的弯曲时横向于所述切割平面的行程（hubs）的匹配能够实现用于所述铰接件窝的不同的弹簧力，所述弹簧力根据在所述球铰接件的不同的应用方案中的不同的要求来匹配。根据所使用的材料能够非常精确地调整期望的弹簧力，所述弹簧力此外（überdieshinaus）在非常长的运行时间上能够是非常恒定的。用于制造用于球铰接件的根据本发明的铰接件窝的方法的改进方案包括如下步骤：·连接或环形地关闭完成成形的坯件，从而至少两个彼此互补地成形的取向元件相互接合。分别布置在所述坯件的两个端部处的取向元件的使用允许经卷入的坯件的这两个端部的精密的取向。由此不仅实现工件的较高的精密度，而且所述铰接件窝关于剪切力较稳定。附加地，所述铰接件窝能够较好地配合（eingepasst）到布置在载体侧、也就是说布置在所述承载框架处的保持结构、如接片或接片连接件中，所述保持结构能够彼此互补，以便改进针对拉伸或压力的刚度、所述扭转刚度以及还有所述铰接件窝在所述承载框架的内部的精密的取向。这种方面对于在车辆大灯中的应用方案是绝对重要的，因为如震动或温度波动的运行影响能够不利地影响通过所述球铰接件所形成的连接的强度。对于所提及的方法有利的是，所述坯件的切割成型通过激光切割或冲压来进行，这些切割方法不仅能够被成本适宜地应用于小批量生产而且能够成本适宜地应用于批量生产。附图说明本发明及其优势在下面按照不起限制作用的实施例更详细地描述，所述实施例在所附的附图中表明。所述附图在：图1中从上方示出根据本发明的球铰接件的透视的分解视图，图2中从侧向示出所述球铰接件的透视的分解视图，图3中示出根据本发明的铰接件窝的透视视图，图4中示出所述铰接件窝的侧视图，图5中示出从上方朝所述球铰接件的视图，图6中示出在根据图5的剖切平面a-a中的球铰接件的视图，图7中示出在根据图5的剖切平面b-b中的球铰接件的视图，图8中示出从下方朝所述铰接件窝的视图，图9中示出在根据图8的剖切平面c-c中的铰接件窝的视图，图10中示出在根据图8的剖切平面c-c中的朝根据图9的铰接件窝的视图，图11中示出从上方朝承载框架和所述铰接件窝的视图，图12中示出在根据图11的剖切平面d-d中的朝所述承载框架和所述铰接件窝的侧视图，图13中示出从上方朝用于所述铰接件窝的坯件的视图，图14中示出分别根据各个制造步骤的铰接件窝的视图，图15中示出带有光模块的车辆大灯的前视图，图16中从后方示出所述光模块的分解图示，图17中从后方示出所述光模块的透视视图。附图标记列表1球铰接件10铰接件栓11铰接件球12铰接件柄13铰接件边缘14所述铰接件栓的假想的纵向轴线15所述铰接件栓的装入方向20铰接件窝21后方的铰接件翼22前方的铰接件翼23所述铰接件窝的假想的纵向轴线24后方的保持翼25前方的保持翼27第一取向元件28第二取向元件29坯件30切割平面31所述铰接件窝的装入方向40承载框架41接片42接片连接件100车辆大灯101光模块110固定的腿111、112能调节的腿。具体实施方式这些图示出针对根据本发明的球铰接件的实施例。明确的是，不是始终所有示出的特征都对于每个应用方案必须是需要的，并由此所述特征彼此间的任意组合同样是本发明的主题。换言之，从所述球铰接件的相应的应用方案的要求中得出，是所有的还是仅仅个别特征被包含在期望的实施方式中。也明确的是，在实施例中示出的特征能够以类似的或其它的形式来实施，以便得到相同的作用。因此不重要的是，例如各个轮廓是以有棱角的或倒圆的形式实现还是各个元件关于几何结构具有一定的长度、宽度或倾斜角度。图1至12示出用于车辆大灯或其构件的根据本发明的球铰接件，图13和14例示用于产生用于球铰接件的铰接件窝的制造方法。图15至17示出车辆大灯的光模块，所述光模块具有用于三点悬挂的根据本发明的球铰接件。在图1和图2中示出球铰接件1，所述球铰接件包括铰接件栓10、铰接件窝20以及承载框架40。能够看出装入方向15（所述铰接件栓10能够沿所述装入方向15插入到所述铰接件窝20中）以及所述装入方向31（所述铰接件窝20能够沿所述装入方向31插入到所述承载框架40中）。所述球铰接件1包括铰接件栓10，所述铰接件栓包括铰接件球11，所述铰接件球在一侧上过渡到基本上柱状地成形的铰接件柄12的端侧中。所述球铰接件1因此包括用于接纳所述铰接件球11的铰接件窝20，其中，所述铰接件窝20具有空心柱状的基本形状并且由弹簧式弹性的金属、优选由弹簧钢构成。所述铰接件窝20详细地在图3和图4中示出。在所述铰接件窝20处沿着所述空心柱状的铰接件窝20的周缘构造有两个后方的铰接件翼21，所述两个后方的铰接件翼逆着所述铰接件栓10的装入方向15定向并且径向于所述铰接件窝20的假想的纵向轴线23倾斜。此外，在所述铰接件窝20上，沿着所述空心柱状的铰接件窝20的周缘构造有三个前方的铰接件翼22，所述三个前方的铰接件翼沿着所述铰接件栓10的装入方向15定向并且径向于所述铰接件窝20的假想的纵向轴线23倾斜。这两个后方的铰接件翼21和这三个前方的铰接件翼22至少部分地形成所述球铰接件1的处于内部的铰接面，所述铰接面在所述球铰接件1完成组装的状态下贴靠在所述铰接件球11处。在本实施例中，所述处于内部的铰接面没有完全形状配合地贴靠在所述铰接件球11处，由此能够特别简单地制造所述铰接件窝20。然而在其它的实施方式中，能够设置有如下铰接件窝20，所述铰接件窝在所述铰接件球11与所述铰接件窝20之间具有明显较紧密的形状配合。在图5、图6和图7中尤其示出，所述铰接件窝20的元件如何接合到所述承载框架40中以及接合到所述铰接件球11上。借助于所述铰接件窝20在图8、图9和图10中的详细的图示能够看出，所述球铰接件1的用于接纳所述铰接件窝20的承载框架40如何至少部分地包围所述铰接件窝20的这两个后方的铰接件翼21。图10在根据图8的剖切平面c-c中示出插入到所述铰接件窝20中的以虚线的形式表示的铰接件栓10。能够看出铰接件栓的铰接件边缘13（也参见图1和图6）。此外，能够看出，所述铰接件边缘13限制所述铰接件球11的铰接面，并且所述铰接件窝20延伸超出所述铰接件边缘13，并由此即使当所述铰接件栓10的假想的纵向轴线14不相应于所述铰接件窝20的假想的纵向轴线23时，也就是说，当所述铰接件栓10和所述铰接件窝20彼此具有角度，以便例如平衡在所述承载框架40与已借助于所述球铰接件1装配的车辆大灯之间的装配公差时，也能够实现已被固定的（festgemachten）球铰接件1的非常高的固定保持力（festhaltekraft）。在铰接件柄12与铰接件球11之间在所述铰接件栓10的表面上能够（如所提到的那样）可选地构造有沿着所述铰接件窝20的周缘伸延的铰接件边缘13，其中，所述铰接件边缘13优选通过所述铰接件球11的基本上凹入的表面与从所述铰接件柄12到所述铰接件球11的过渡的凸出的面的相交曲线来形成。如果所述后方的铰接件翼21在于其中所述铰接件栓10的假想的纵向轴线14与所述铰接件窝20的假想的纵向轴线23相一致的没有调节的状态下至少延伸直到所述铰接件边缘13，则所述球铰接件1的固定保持力能够是特别大的。在本发明的另一方面，这两个后方的铰接件翼21通过弹簧力被挤压到所述铰接件球11处。为了将所述铰接件窝20与所述承载框架40进行固定，沿着所述空心柱状的铰接件窝20的周缘布置有四个后方的保持翼24，所述四个后方的保持翼逆着所述铰接件窝20的装入方向31定向并且径向地倾斜离开所述铰接件窝20的假想的纵向轴线23，并且这四个后方的保持翼24设立成防止所述铰接件窝20在所述承载框架40中沿所述铰接件窝20的装入方向31发生滑动。由此能够防止所述铰接件窝20不能够过深地被挤压到所述承载框架40中。此外，为了将所述铰接件窝20与所述承载框架40进行固定，沿着所述空心柱状的铰接件窝20的周缘布置有四个前方的保持翼25，所述四个前方的保持翼逆着所述铰接件窝20的装入方向31定向并且法向于所述铰接件窝20的假想的纵向轴线23定向，并且这四个前方的保持翼25设立成防止所述铰接件窝20在所述承载框架40中相反于所述铰接件窝20的装入方向31发生滑动。由此能够防止所述铰接件窝20不能够又从所述承载框架40中拉出。图11示出朝所述承载框架40的俯视图，铰接件窝20插入到所述承载框架中。此外，能够看出剖切平面d-d，其视图能够在图12中看到。明显能够看出所述前方的保持翼25和后方的保持翼24，其使所述铰接件窝20夹入在所述承载框架40中。由此负责固定的保持，所述保持不仅沿拉伸方向而且沿压力方向关于所述承载框架40设置止挡。此外能够看出，所述球铰接件1的用于接纳所述铰接件窝20的承载框架40至少部分地包围所述铰接件窝20的这两个后方的铰接件翼21，借此能够防止所述铰接件翼发生所谓的“弹起（auffedern）”。此外，在图11和图12中能够看出，所述承载框架40在本实施例中包括三个接片41，这三个接片沿着所述承载框架40的开口的周缘布置并且沿轴向方向延伸并且通过接片连接件42相互连接。在此，所述三个接片41的和/或所述接片连接件42的处于内部的表面关于所述铰接件窝20的处于外部的表面构造成至少部分地互补地成形，并且设立成支撑所述铰接件窝20。这种布置用于使在所述铰接件窝20与所述承载框架40之间的连接稳定。所述三个接片41基本上平行于所述铰接件窝的装入方向31定向。在此不重要的是，所述接片41是否确实平行于所述铰接件窝的装入方向31定向。所述接片41的如下每个实施方案是可行的，所述实施方案用于支撑所述空心柱状的铰接件窝20。所述接片41在本示例中在其端部处经由圆形的接片连接件42彼此间连接，以便进一步改进所述铰接件窝20的稳定性或支撑。所述接片41和所述接片连接件42成形了如下结构，所述结构设立成接纳所述铰接件窝20的空心柱状的基本形状并且改进其在装入位置中的保持。由此能够使作用到所述铰接件窝上的剪切力减小，所述剪切力能够通过所述铰接件栓或还通过所述承载框架来引起。为了实现在所述铰接件球11与所述铰接件窝20之间的高的固定力，适宜的是，所述铰接件球11的直径大于所述铰接件柄12的径向直径。在此，在所述铰接件柄12与所述铰接件球11之间的过渡能够通过沿着所述铰接件窝20的周缘伸延的凹入的面来形成。在实践中特别适宜的是，所述铰接件窝20一件式地由平面的且金属的材料、优选由型号1.4310的钢板材制成，并且优选具有在0.1mm与1mm之间的、特别优选地在0.3mm与0.7mm之间的、例如0.5mm的材料厚度。在本发明的另一方面，图3和图9示出如下铰接件窝20，所述铰接件窝还包括两个彼此互补地成形的取向元件27、28，所述取向元件沿着所述铰接件窝20的周缘布置并且设立成相互接合。所述球铰接件1专门适用于且设置成布置在车辆大灯处或布置在车辆大灯的内部，并且设立成将所述车辆大灯固定在装入位置中。所述球铰接件1特别优选地适用于并且设置成装入到放置在车辆侧的载体单元中或使固定在承载框架中的大灯模块与所述大灯壳体能调整地连接，其中，所述球铰接件1将所述载体单元与所述车辆大灯连接，其中，所述车辆大灯尤其设置成用于产生远光和/或近光光分布。在图13中示出已经切出的坯件29，根据本发明的铰接件窝能够由所述坯件形成。能够看出三个前方的铰接件翼22、两个后方的铰接件翼21、四个后方的保持翼24、四个前方的保持翼25以及两个取向元件27、28。切割过程能够通过冲压、锯切或切割、优选激光切割来进行，但是原则上也能够进行每个其它的成型的（formgebenden）方法。在这两个后方的铰接件翼21的内部能够看出切出的u形轮廓，所述轮廓用于使所述后方的铰接件翼21的附加的弯曲变得简单，其方式为，使在所述后方的铰接件翼21中的材料横截面通过用于使弯曲较容易的u形切出部来减小。所述后方的铰接件翼21的这种附加的弯曲在所述铰接件窝20中沿径向方向向外定向，通过所述材料横截面的减小来允许非常窄小的（engen）弯曲半径并且最终使铰接件球11到所述铰接件窝20中的插入变得简单。此外，能够看出这两个彼此互补地成形的取向元件27、28，所述取向元件负责所述铰接件窝在制成状态下机械稳定并且精密地调校。图14示出用于制造用于球铰接件1的铰接件窝20的根据本发明的方法，所述方法包括如下步骤：在图14a中示出第一方法步骤，也就是说，对由放置在平面30内的平面的材料构成的所述铰接件窝20的坯件29进行切割成型，其中，所述坯件29的完全的切割成型在平面30内进行，并且优选通过激光切割或冲压来进行。在图14b中示出第二方法步骤，也就是说，横向于所述平面30对所述坯件29的如下区域进行弯曲，所述区域形成所述铰接件窝20的两个后方的铰接件翼21、三个前方的铰接件翼22、四个后方的保持翼24以及四个前方的保持翼25。从所述平面30出发，所述铰接件窝20的两个后方的铰接件翼21及三个前方的铰接件翼22在此法向于所述平面30沿与所述铰接件窝20的四个后方的保持翼24及四个前方的保持翼25相反的方向弯曲。理解的是，所述坯件29的区域沿两个不同的方向的弯曲能够在一个方法步骤中或还能够在两个相继的方法步骤中进行。在图14c中示出第三方法步骤，也就是说，对所述坯件29进行成形，从而所述铰接件窝20通过所述坯件29围绕所述铰接件窝20的假想的纵向轴线23的卷入来形成。在图14d中示出用于制成所述铰接件窝20的最后的方法步骤，也就是说，对来自图14c的完成成形的坯件29进行连接或环形闭合，从而这两个彼此互补地成形的取向元件27、28相互接合并由此彼此具有精密的调校，所述调校有益于所述铰接件窝20的机械的稳定性。图15示出带有光模块101的车辆大灯100。图16呈现出，所述光模块101能够通过三点悬挂装配在所述车辆大灯100中。所述三点悬挂包括固定的腿110以及两个能调节的腿111、112，所述固定的腿由根据前述的图的带有所述铰接件栓10、所述铰接件窝20和承载框架的根据本发明的球铰接件1形成，所述承载框架在本示例中是所述光模块101的部件，这两个能调节的腿实施为调整螺纹紧固件并由此实现简单的调节，并且所述固定的腿以及这两个能调节的腿彼此间优选形成等边三角形，其中，原则上这三个腿的所有三角形的布置是适合的。所述球铰接件1在固定的腿110上用作所述三点悬挂的固定点，所述三点悬挂在壳体与模块之间建立球形地能调节的连接部。借助于所述三点悬挂实现了所述光模块101能够与车辆的车辆大灯100、车辆大灯构件或车身部件铰接地固定并且提供对于互相的精细调校的可行方案。在本实施例中，所述铰接件栓10在所述铰接件柄12上具有螺纹，所述铰接件柄能够接合到带有互补地成形的内螺纹的开口中并且于在所述内螺纹中转动时能够实施沿所述铰接件栓的假想的纵向轴线14的方向的纵向运动，由此能够实现所述三点悬挂的附加的调校运动。这是可选的变型方案，因为通过这两个能调节的腿111、112已经得到通常足够的可调节性。为了施加在所述内螺纹中的转动，所述铰接件栓10能够在其铰接件球11处例如具有以六边形体积形式的缝口或空隙以用于接纳相应的螺丝刀，其可通过所述光模块101触及。所述承载框架如下地成形，使得所述铰接件套筒20的保持翼24、25能够卡入在所述承载框架中，以便机械地进行固定。图17示出根据图16的处于所述球铰接件的完成组装状态下的光模块101，所述球铰接件形成固定的腿110并且与这两个能调节的腿111、112一起形成所述三点悬挂。所述光模块尤其设置成用于产生远光和/或近光光分布并且能够根据企业规定（betriebsvorschriften）或法律的装入规定来需求所放射的光分布的精细调校。也能够有必要的是，所述精细调校在所述车辆运行过程中必须被重复。当前第1页12