一种坡道回收装置中的棘轮机构的制作方法

本发明涉及一种坡道回收装置中的棘轮机构，主要应用于轨道交通城轨车辆疏散坡道。

背景技术：

目前，市场上的坡道回收装置一般采用棘轮棘爪结构。传统的棘轮机构设有主棘轮和辅助棘轮共两个棘轮。主棘轮和辅助棘轮背靠背同轴心安装在转轴上。通过旋转辅助棘轮来调整主棘轮和辅助棘轮之间的偏转角来达到展开和回收坡道的目的。这种结构对主棘轮和辅助棘轮的加工和装配精度要求较高，很容易造成主棘轮和辅助棘轮之间的偏转角度调整不到位、辅助棘轮复位不到位、棘爪与主、辅助棘轮槽口卡不到位、棘爪进出棘轮槽产生冲击噪音等缺点。这成为了城轨地铁机车逃生系统的设计难题。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种坡道回收装置中的棘轮机构。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种坡道回收装置中的棘轮机构，包括转轴、转毂、回转套、棘轮和棘爪，所述转毂套装在所述转轴上，所述回转套套装在所述转毂的外侧，所述棘轮的一侧套装在所述回转套的外侧，另一侧通过轴承一与所述转轴连接，所述转毂的外圆设有槽口，所述槽口内设有顶球块，所述顶球块的底部通过弹簧与所述轮毂连接，所述轮毂的外圆上还设有凸台，所述回转套的内圆面上设有凸台槽，所述凸台位于所述凸台槽中，所述凸台槽大于所述凸台，所述回转套上还设有通孔，所述顶球块能从所述回转套的通孔中穿过，所述棘轮上设有与所述通孔位置相对应的凹槽，所述棘轮的一侧设有与所述棘轮相配合的棘爪，所述棘爪的端部安装在导向轴上，所述转轴上还设有绕线盘，所述绕线盘与所述转轴固定连接。

作为优选，当转毂逆时针旋转至凸台左侧边缘与凸台槽左侧边缘相抵时，所述轮毂上的槽口位于回转套的通孔的左侧，所述顶球块的顶部抵在回转套的内壁上，当转毂顺时针旋转至凸台右侧边缘与凸台槽右侧边缘相抵时，所述轮毂上的槽口正对所述回转轴上的通孔，所述顶球块从通孔中穿过，其上部进入到所述棘轮内的凹槽中。

作为优选，所述转轴与轮毂之间设有平键，所述转轴的外圆上设有下平键槽，所述轮毂的内圆上设有上平键槽，所述平键的上部位于上平键槽内，所述平键的下部位于下平键槽内。

作为优选，所述绕线盘的两侧设有定距环。

作为优选，所述转轴的一端设有把手头，所述把手头与所述转轴固定连接。

作为优选，所述顶球块的下部为长方体，上部为球体。

作为优选，所述转轴的两端设有轴承二。

作为优选，还包括用于将顶球块压回到槽口中的压叉杆。

作为优选，所述压叉杆包括u形的压叉头和长杆，长杆和压叉头固定连接。

本发明的有益效果是：

本发明将主、辅助棘轮减少为一个棘轮，节省了材料，降低了制造费用。同时，这种新型的棘轮机构克服了传统棘轮机构的难调整、易发生功能故障的问题。本发明提供的棘轮机构更加安全可靠、操作也更加方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是展开疏散坡道时本发明的径向剖视图；

图3是回收疏散坡道时本发明的径向剖视图；

图4是压叉杆的结构示意图。

附图标记列表：

1-转轴；2-平键；3-转毂；4-弹簧；5-顶球块；6-回转套；7-棘轮；8-棘爪；9-导向轴；10-压叉杆；11-把手头；12-轴承二；13-轴承一；14-定距环；15-绕线盘；16-回收绳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

如图1所示，一种坡道回收装置中的棘轮7机构，包括转轴1、转毂3、回转套6、棘轮7和棘爪8，转毂3套装在转轴1上，回转套6套装在转毂3的外侧，棘轮7的一侧套装在回转套6的外侧，另一侧通过轴承一13与转轴1连接，转毂3的外圆设有槽口，槽口内设有顶球块5，顶球块5的底部通过弹簧4与轮毂连接，轮毂的外圆上还设有凸台，回转套6的内圆面上设有凸台槽，凸台位于凸台槽中，凸台槽大于凸台，回转套6上还设有通孔，顶球块5能从回转套6的通孔中穿过，棘轮7上设有与通孔位置相对应的凹槽，棘轮7的一侧设有与棘轮7相配合的棘爪8，棘爪8的端部安装在导向轴9上，转轴1上还设有绕线盘15，绕线盘15与转轴1固定连接。

如图2所示，当转毂3逆时针旋转至凸台左侧边缘与凸台槽左侧边缘相抵时，轮毂上的槽口位于回转套6的通孔的左侧，顶球块5的顶部抵在回转套6的内壁上，如图3所示，当转毂3顺时针旋转至凸台右侧边缘与凸台槽右侧边缘相抵时，轮毂上的槽口正对回转轴1上的通孔，顶球块5从通孔中穿过，其上部进入到棘轮7内的凹槽中，顶球块5的下部为长方体，上部为球体。

转轴1与轮毂之间设有平键2，转轴1的外圆上设有下平键2槽，轮毂的内圆上设有上平键2槽，平键2的上部位于上平键2槽内，平键2的下部位于下平键2槽内。由于平键2的存在，转毂3和转轴1始终保持着同步旋转。转轴1的两端设有轴承二12。为了将顶球块5压回到槽口中，还需要设置压叉杆10。如图4所示，压叉杆10包括u形的压叉头和长杆，长杆和压叉头固定连接。

回收绳16缠绕在绕线盘15上，绕线盘15的两侧设有定距环14。转轴1的一端设有把手头11，把手头11与转轴1固定连接，通过把手头11，可以手动转动转轴1。

图2是疏散坡道展开时的状态，此时转轴1逆时针旋转，轮毂上的凸台会推动回转套6的内槽端面，此时轮毂和回转套6以相同的转速同向旋转。顶球块5上的球体部位在弹簧4的作用下顶住回转套6的内圆柱面，顶球块5不会向其它方向偏转。此时回转套6在棘轮7内打滑，疏散坡道在自身重力作用下展开。

图3是疏散坡道回收时的状态，坡道回收时，由驱动装置带动把手头11旋转，把手头11带动转轴1转动，此时转轴1顺时针旋转，轮毂转过一定的角度后将顶球块5送入回转套6的通孔和棘轮7的凹槽中。转轴1继续顺时针旋转，轮毂上的凸台推动回转套6的凸台槽端面，回转套6被推动旋转。回转套6旋转推动顶球块5下方的长方体部位，顶球块5上方的球体部位被回转套6推至棘轮7的凹槽端面，顶球块5的球体部位和棘轮7的凹槽端面贴合。顶球块5会推动棘轮7旋转，棘轮7再推动棘爪8旋转。安装在棘爪8上的导向轴9也跟着棘爪8旋转。导向轴9的两端固定，导向轴9可绕其自身轴线旋转。棘爪8和棘轮7组成棘轮棘爪传动结构。此时，棘爪8可以阻止棘轮7逆时针旋转。

轴承二12安装在转轴1的两端将转轴1撑起。轴承一13安装在棘轮7的内部将棘轮7撑起。回收绳16设置在绕线盘15中。疏散坡道回收至车体折叠存放好后，用压叉杆10将顶球块5压住，顶球块5在弹簧4的作用下向回转套6内圆柱面收缩。待顶球块5被压叉杆10压至回转套6的内圆柱面并顶住内圆柱面无法偏转后。旋转把手头11带动转轴1逆时针旋转至初始位置供下一次展开和回收疏散坡道使用。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。