一种具有抗震结构的防腐型汽车齿轮的制作方法

本发明涉及汽车齿轮技术领域，具体为一种具有抗震结构的防腐型汽车齿轮。

背景技术：

齿轮是齿槽上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，大齿轮的直径是小齿轮的直径的一倍。齿轮在传动中的应用很早就出现。

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。在汽车的生产中，齿轮使必不可少的零部件，是组装汽车的基础。

现有的汽车齿轮大都不具备减震的功能，在齿轮相互作用时会产生振动，长时间的工作会使汽车齿轮在使用时出现损坏的情况，从而降低了汽车齿轮的使用寿命。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有抗震结构的防腐型汽车齿轮，解决了现有的汽车齿轮大都不具备减震的功能，在齿轮相互作用时会产生振动，长时间的工作会使汽车齿轮在使用时出现损坏的情况，从而降低了汽车齿轮的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有抗震结构的防腐型汽车齿轮，包括轮毂，所述轮毂的外表面固定连接有防腐层，所述轮毂的外壁固定连接有外圆板，所述外圆板的外壁开设有齿槽，所述齿槽的内部固定连接有轮齿，所述轮毂的正面开设有中心孔，所述中心孔的内部开设有键槽，所述中心孔的内部活动连接有传动轴，所述传动轴的外壁固定连接有固定键，所述传动轴的外壁冲铣有螺纹，所述传动轴的外壁螺纹连接有夹紧套，所述固定键活动连接在键槽的内部，所述轮毂的正面开设有减震孔，所述减震孔的数量为四个，且四个减震孔以环形阵列的方式固定连接在轮毂的正面，所述减震孔的内部固定连接有减震垫，所述减震孔的内部活动连接有压杆，所述压杆的外壁固定连接有减震套，所述减震套活动连接在减震孔的内部，且减震垫活动连接在减震套的外壁，所述轮毂的内部固定连接有缓冲座，所述缓冲座的内部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有活动杆，所述活动杆活动连接在缓冲座的内部，所述活动杆的内部固定连接有油管，所述油管的侧面和活动杆的外壁均开设有出油口，所述活动杆的另一端与轮毂的内壁固定连接。

优选的，所述键槽和固定键的数量均为两个，且键槽的尺寸和固定键的尺寸相匹配。

优选的，所述缓冲座的数量为四个，且四个缓冲座以环形阵列的方式固定连接在轮毂的内部。

优选的，所述夹紧套的数量为两个，且两个夹紧套均活动连接在轮毂的侧面。

优选的，所述活动杆内径为缓冲座内径的四分之三。

优选的，所述夹紧套内部的螺纹和传动轴外壁冲铣的螺纹相匹配，且固定键活动连接在夹紧套的内部。

(三)有益效果

本发明提供了一种具有抗震结构的防腐型汽车齿轮，具备以下有益效果：

(1)、本发明通过设置缓冲座、减震孔和减震套，能够使汽车齿轮具备抗震的功能，使汽车齿轮在使用时具有很好的抗冲击性能和减震效果，避免因为长时间的振动，而使汽车齿轮的使用寿命降低的情况发生，解决了现有的汽车齿轮大都不具备减震的功能，在齿轮相互作用时会产生振动，长时间的工作会使汽车齿轮在使用时出现损坏的情况，从而降低了汽车齿轮的使用寿命的问题。

(2)、本发明通过设置固定键、夹紧套和键槽，能够有效的增强汽车齿轮安装时的稳定性，避免因汽车齿轮和传动轴安装不稳，而产生振动的情况发生。

附图说明

图1为本发明正剖图；

图2为本发明侧剖图；

图3为本发明缓冲座正剖图；

图4为本发明减震孔正剖图。

图中：1轮毂、2防腐层、3外圆板、4齿槽、5轮齿、6中心孔、7键槽、8传动轴、9固定键、10螺纹、11夹紧套、12减震孔、13减震垫、14压杆、15减震套、16缓冲座、17复位弹簧、18活动杆、19油管、20出油口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，本发明提供一种技术方案：一种具有抗震结构的防腐型汽车齿轮，包括轮毂1，轮毂1的外表面固定连接有防腐层2，防腐层2的设置是为了使汽车齿轮耐腐蚀，提高了汽车齿轮的使用寿命，轮毂1的外壁固定连接有外圆板3，外圆板3的外壁开设有齿槽4，齿槽4的内部固定连接有轮齿5，外圆板3的设置是为了增强汽车齿轮的稳定性，使汽车齿轮使用时更加稳定，轮毂1的正面开设有中心孔6，中心孔6的内部开设有键槽7，中心孔6的内部活动连接有传动轴8，传动轴8的外壁固定连接有固定键9，在需要将汽车齿轮安装在传动轴8的外壁时，先将固定键9对准键槽7，并将固定键9插入键槽7内部，使传动轴8插入中心孔6内部，键槽7和固定键9的设置，可以达到固定传动轴8的作用，传动轴8的外壁冲铣有螺纹10，传动轴8的外壁螺纹10连接有夹紧套11，夹紧套11内部的螺纹10和传动轴8外壁冲铣的螺纹10相匹配，且固定键9活动连接在夹紧套11的内部，夹紧套11的数量为两个，且两个夹紧套11均活动连接在轮毂1的侧面，在传动轴8固定在中心孔6内部后，拧紧夹紧套11，因为夹紧套11和传动轴8为螺螺纹10连接，所以夹紧套11会在传动轴8进行移动，达到夹紧汽车齿轮的作用，使齿轮转动时减小振动的产生，通过设置固定键9、夹紧套11和键槽7，能够有效的增强汽车齿轮安装时的稳定性，避免因汽车齿轮和传动轴8安装不稳，而产生振动的情况发生，固定键9活动连接在键槽7的内部，键槽7和固定键9的数量均为两个，且键槽7的尺寸和固定键9的尺寸相匹配，轮毂1的正面开设有减震孔12，减震孔12的数量为四个，且四个减震孔12以环形阵列的方式固定连接在轮毂1的正面，减震孔12的内部固定连接有减震垫13，减震孔12的内部活动连接有压杆14，压杆14和减震孔12为过盈配合，使减震的效果更好，压杆14的外壁固定连接有减震套15，减震套15活动连接在减震孔12的内部，减震套15和减震垫13的材料均为橡胶材料制成，且减震垫13活动连接在减震套15的外壁，轮毂1的内部固定连接有缓冲座16，缓冲座16的数量为四个，且四个缓冲座16以环形阵列的方式固定连接在轮毂1的内部，缓冲座16的内部固定连接有复位弹簧17，复位弹簧17的一端固定连接有活动杆18，活动杆18活动连接在缓冲座16的内部，在汽车齿轮进行转动的时候，齿轮会发生振动，当齿轮发生震动力时，会使轮毂1受力，并会挤压减震孔12和活动杆18，在减震孔12受到挤压时，会把震动力传递至减震套15和压杆14上，使压杆14和减震套15将振动力进行减震，达到防护汽车齿轮的作用，同时活动杆18受到挤压时，会在缓冲座16内部进行运动，并挤压复位弹簧17，利用弹簧的受力压缩，将振动力进行分解，更大限度的保护齿轮，活动杆18内径为缓冲座16内径的四分之三，通过设置缓冲座、减震孔12和减震套15，能够使汽车齿轮具备抗震的功能，使汽车齿轮在使用时具有很好的抗冲击性能和减震效果，避免因为长时间的振动，而使汽车齿轮的使用寿命降低的情况发生，活动杆18的内部固定连接有油管19，油管19的侧面和活动杆18的外壁均开设有出油口20，设置油管19和出油口20，是为了增强活动杆18在缓冲座16内部更好的进行运动，避免活动杆18在缓冲座16内部卡住，而无法达到减震的情况发生，活动杆18的另一端与轮毂1的内壁固定连接。

综上可得，本发明通过设置缓冲座16、减震孔12和减震套15，能够使汽车齿轮具备抗震的功能，使汽车齿轮在使用时具有很好的抗冲击性能和减震效果，避免因为长时间的振动，而使汽车齿轮的使用寿命降低的情况发生，在汽车齿轮进行转动的时候，齿轮会发生振动，当齿轮发生震动力时，会使轮毂1受力，并会挤压减震孔12和活动杆18，在减震孔12受到挤压时，会把震动力传递至减震套15和压杆14上，使压杆14和减震套15将振动力进行减震，达到防护汽车齿轮的作用，同时活动杆18受到挤压时，会在缓冲座16内部进行运动，并挤压复位弹簧17，利用弹簧的受力压缩，将振动力进行分解，更大限度的保护齿轮，通过设置固定键9、夹紧套11和键槽7，能够有效的增强汽车齿轮安装时的稳定性，避免因汽车齿轮和传动轴8安装不稳，而产生振动的情况发生，在需要将汽车齿轮安装在传动轴8的外壁时，先将固定键9对准键槽7，并将固定键9插入键槽7内部，使传动轴8插入中心孔6内部，键槽7和固定键9的设置，可以达到固定传动轴8的作用，在传动轴8固定在中心孔6内部后，拧紧夹紧套11，因为夹紧套11和传动轴8为螺螺纹10连接，所以夹紧套11会在传动轴8进行移动，达到夹紧汽车齿轮的作用，使齿轮转动时减小振动的产生，解决了现有的汽车齿轮大都不具备减震的功能，在齿轮相互作用时会产生振动，长时间的工作会使汽车齿轮在使用时出现损坏的情况，从而降低了汽车齿轮的使用寿命的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。