本实用新型涉及空气弹簧领域，具体涉及膜式空气弹簧的自密封气囊。
背景技术：
为了改善汽车的驾乘舒适性，现有多数汽车的悬架系统内部均装有减震器。膜式空气弹簧作为一种耐用高效的减震部件被广泛采用。现有膜式空气弹簧通过盖板与汽车底座安装。然而子口处的盖板是一个光滑的平面，密封性差。一旦与弹簧安装的底座发生倾斜，囊室就会发生漏气。
技术实现要素：
为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种空气弹簧的自密封气囊，不仅操作简便，生产效率高；并且能够在冲压连接中实现气嘴紧固与气管限位，保证橡胶钢圈生产质量。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种空气弹簧的自密封气囊包括：两盖板和囊壁，所述盖板上部外凸成盖，下部设置有多道环形凹槽，所述囊壁呈圆筒形，且两端对称设置有子口，所述子口处的囊壁内设置有加强环，所述子口内设置有多条与凹槽对应的凸环。
优选的，在所述盖板上，所述凹槽下方设置有卡环。更优选的，所述卡环上表面与孔向垂直，所述卡环下表面为坡面。所述卡环下表面由上到下内径逐渐减小。所述卡环能够进一步限制盖板孔向移动，促进盖板凹槽与子口凸环的气密效果。
在本新型的一些优选实施方式中，所述卡环上表面设置有限位槽，所述加强环下方的囊壁内表面设置有限位环，所述限位环与所述限位槽相配合。在位置偏移的工况下，该优选卡环能够进一步限定盖板与囊壁的横向位移，进一步保证空气弹簧在受压伸缩过程中气囊具有良好的气密性。
本实用新型所带来的综合效果包括：不仅结构简单，弹簧安全系数高，生产效率好；并且能够保证盖板与囊壁的孔向限位，以及横向限位，避免底座偏移后盖板与囊壁出现缝隙，保证气密性，提高空气弹簧产品质量和使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例1空气弹簧的自密封气囊爆炸结构示意图。
图2是本实用新型实施例1空气弹簧的自密封气囊组装结构示意图。
图3是本实用新型实施例1空气弹簧的自密封气囊子口局部结构示意图。
图4是本实用新型实施例2空气弹簧的自密封气囊爆炸结构示意图。
图5是本实用新型实施例2空气弹簧的自密封气囊子口局部结构示意图。
其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种空气弹簧的自密封气囊，如图1-3所示，包括：两盖板1和囊壁2，所述盖板1上部外凸成盖，下部设置有多道环形凹槽3，所述囊壁2呈圆筒形，且两端对称设置有子口4，所述子口处的囊壁2内设置有加强环5，所述子口4内设置有多条与凹槽3对应的凸环6。
在所述盖板1上，所述凹槽3下方设置有卡环7。所述卡环7上表面与孔向垂直，所述卡环7下表面为坡面。所述卡环7下表面由上到下内径逐渐减小。所述卡环7能够进一步限制盖板1孔向移动，促进盖板1凹槽3与子口4凸环6的气密效果。
实施例2
本实施例采用如实施例1所述自密封气囊结构进行实施，不同之处在于，所述卡环上表面设置有限位槽8，所述加强环下方的囊壁内表面设置有限位环9，所述限位环9与所述限位槽8相配合。在位置偏移的工况下，该优选卡环能够进一步限定盖板与囊壁的横向位移，进一步保证空气弹簧在受压伸缩过程中气囊具有良好的气密性。
本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。如附图中所示，气囊底部的盖板倒置安装。“孔向”为子口开口方向，且孔向与气囊轴向平行。
以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。