一种风电偏航及变桨齿轮箱的换油接头的制作方法

本实用新型涉及一种风电偏航及变桨齿轮箱的换油接头。

背景技术：

风力发电机的偏航和变桨系统通常使用多个减速行星齿轮箱，由于该类齿轮箱的工作环境相对恶劣且一般负荷较重，因此在使用若干年以后，其内部的润滑油必须更换，以保证风力发电机的正常安全运行。由于某些齿轮箱只有一个换油口可用，并且齿轮箱是处于气密的状态下，使得换油作业变得异常困难。排油时，只能调整齿轮箱的位置，使换油口的位置尽量低，再打开换油口使废油自然流出，这样不仅时间长，废油也不易排净，容易留存大量残油，影响换油效果。加油时，只能缓慢从换油口往齿轮箱内灌油，使得电动换油设备无法正常使用，大大影响换油效率。所以，对该类齿轮箱的换油口进行改造就成了提高换油效率的关键。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种风电偏航及变桨齿轮箱的换油接头，它能使齿轮箱内部空间接通大气，不再气密，从而使类齿轮箱可以使用电动换油设备进行标准化换油，进而能提高换油效率，改善换油效果。

实现上述目的的技术方案是：一种风电偏航及变桨齿轮箱的换油接头，包括直角弯头、第一过渡接头、第二过渡接头、气动软管快速接头和一根通气管；其中，

所述直角弯头的第一管口的口部和第二管口的口部各自设置内螺纹，该直角弯头的外侧壁上与第一管口同轴地开设一个螺纹连接孔；

所述第一过渡接头的一头与直角弯头的第一管口连接，第一过渡接头的另一头与齿轮箱的换油口匹配连接；

所述第二过渡接头的一头与直角弯头的第二管口连接，第二过渡接头的另一头与电动换油设备的油压快速接头匹配连接；

所述气动软管快速接头连接在所述直角弯头的螺纹连接孔上；

所述通气管固定连接在所述气动软管快速接头的内端，该通气管的长度以能依次通过第一过渡接头和齿轮箱的换油口伸入齿轮箱的内部为宜。

上述的风电偏航及变桨齿轮箱的换油接头，其中，所述第一过渡接头和第二过渡接头均为双外丝过渡接头。

上述的风电偏航及变桨齿轮箱的换油接头，其中，所述通气管为直径≥2mm的硬管。

本实用新型的风电偏航及变桨齿轮箱的换油接头具有以下特点：通过一个直角弯管的两个管口上分别连接一个过渡接头，一个过渡接头与齿轮箱的换油口连接，另一个过渡接头与电动换油设备的油压快速接头连接，并在直角弯头对应齿轮箱的换油口的外侧壁上开设一个能与气动软管快速接头连接的螺纹孔，又在气动软管快速接头的内端链接一个能伸入齿轮箱内部的通气管，使齿轮箱内部空间接通大气，不再气密，从而使该类齿轮箱可以使用电动换油设备进行标准化换油，进而能提高换油效率，改善换油效果。

附图说明

图1是本实用新型的风电偏航及变桨齿轮箱的换油接头的结构示意图。

图2是本实用新型的风电偏航及变桨齿轮箱的换油接头的局部剖面图；

图3是本实用新型的换油接头中的直角弯头的剖面图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1至图3，本实用新型风电偏航及变桨齿轮箱的换油接头，包括直角弯头1、第一过渡接头4、第二过渡接头5、气动软管快速接头2和一根通气管3；其中：

直角弯头1的第一管口11的口部和第二管口12的口部各自设置内螺纹，该直角弯头1的外侧壁上与第一管口11同轴地开设一个螺纹连接孔13；

第一过渡接头4和第二过渡接头5均为双外丝过渡接头；第一过渡接头4的一头与直角弯头1的第一管口11连接，第一过渡接头4的另一头与齿轮箱60的换油口6匹配连接；第二过渡接头5的一头与直角弯头1的第二管口12连接，第二过渡接头5的另一头与电动换油设备的油压快速接头7匹配连接；

气动软管快速接头2连接在直角弯头1的螺纹连接孔13上；

通气管3为直径≥2mm的硬管，该通气管3通过焊接固定连接在气动软管快速接头2的内端，该通气管3的长度以能依次通过第一过渡接头4和齿轮箱的换油口6伸入齿轮箱60的内部为宜。

本实用新型的风电偏航及变桨齿轮箱的换油接头，采用的气动软管快速接头2、第一过渡接头4和第二过渡接头5都是市场上能买的到的标准件。电动换油设备也是现有技术。当在气动软管快速接头2的外端连接通气软管，使齿轮箱60的内部空间接通大气，不再气密，从而使该类齿轮箱可以使用电动换油设备进行标准化换油，进而能提高换油效率，改善换油效果。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。