本实用新型涉及一种高强度张紧链轮。
背景技术：
链轮主要用于低转速传动场合，为了提高链轮传动时的稳定性和可靠性，一般都采用实心结构，不仅增加了链轮的重量，而且散热效果不好，容易造成磨损，缩短零部件的使用寿命；维修时只能对整个链轮进行更换，大大增加了维修成本。
技术实现要素：
本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种高强度张紧链轮的技术方案，不仅可以减轻张紧链轮整体的重量，降低了张紧链轮的维修成本，而且可以提高张紧链轮的散热效率，防止出现偏心，提高张紧链轮的传动效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种高强度张紧链轮，包括轮盘，轮盘的外圆周侧面上均匀设置有轮齿，其特征在于：还包括轴套，轴套位于轮盘的内侧中心处，轴套通过两组相互平行设置的支撑片固定连接在轮盘上，轮盘内设置有储油腔，相邻两个轮齿之间设置有滴油腔，滴油腔上连通有增压腔，增压腔通过导油管与储油腔连通；通过将轮盘与轴套分开的设计，可以减轻张紧链轮整体的重量，同时当局部出现问题时只需更换相应的部件即可，降低了张紧链轮的维修成本，支撑片可以在不影响张紧链轮整体强度的情况下提高张紧链轮的散热效率，并且可以使轴套与轮盘之间的间距保持相等，防止出现偏心，进而影响张紧链轮的传动效率，储油腔的设计可以将润滑油进行存储，并通过导油管输入增压腔内，经增压腔加压后从滴油腔流出，对链条和轮齿进行润滑，减小磨损，延长张紧链轮的使用寿命。
进一步，支撑片的水平截面呈等腰三角形，且等腰三角形的两个等腰直边之间的夹角为a，夹角a的范围为30°～60°，此夹角范围的设计提高了支撑片的强度和刚度，同时可以减小风阻，减小张紧链轮因风阻而产生的能耗。
进一步，轮盘的内侧圆周侧面上均匀设置有两组对称设置的第一限位槽，轴套的外圆周侧面上均匀设置有两组对称设置的第二限位槽，支撑片的顶面和底面分别设置有第一限位块和第二限位块，第一限位块与第一限位槽相匹配，第二限位块与第二限位槽相匹配，第一限位块和第二限位块可以使支撑片分别与轮盘和轴套进行固定连接，方便安装拆卸，便于维修。
进一步，储油腔呈环形，环形设计可以将润滑油储存在储油腔内，实时对链条与轮齿进行润滑，降低磨损。
进一步，增压腔的形状为球形、椭球形或立方体，增压腔不同形状的设计可以满足张紧链轮在不同场合的工况需要，提高张紧链轮使用的灵活性。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
1、通过将轮盘与轴套分开的设计，可以减轻张紧链轮整体的重量，同时当局部出现问题时只需更换相应的部件即可，降低了张紧链轮的维修成本；
2、支撑片可以在不影响张紧链轮整体强度的情况下提高张紧链轮的散热效率，并且可以使轴套与轮盘之间的间距保持相等，防止出现偏心，进而影响张紧链轮的传动效率；
3、储油腔的设计可以将润滑油进行存储，并通过导油管输入增压腔内，经增压腔加压后从滴油腔流出，对链条和轮齿进行润滑，减小磨损，延长张紧链轮的使用寿命。
本实用新型结构简单，实用性强，不仅可以减轻张紧链轮整体的重量，降低了张紧链轮的维修成本，而且可以提高张紧链轮的散热效率，防止出现偏心，提高张紧链轮的传动效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种高强度张紧链轮的结构示意图；
图2为本实用新型中轮盘的结构示意图；
图3为本实用新型中支撑片的结构示意图；
图4为图2中Ⅰ处的局部放大图。
图中：1-轮盘；2-轴套；3-支撑片；4-滴油腔；5-储油腔；6-第一限位槽；7-第一限位块；8-第二限位块；9-增压腔；10-导油管。
具体实施方式
如图1至图4所示，为本实用新型一种高强度张紧链轮，包括轮盘1，轮盘1的外圆周侧面上均匀设置有轮齿，还包括轴套2，轴套2位于轮盘1的内侧中心处，轴套2通过两组相互平行设置的支撑片3固定连接在轮盘1上，支撑片3的水平截面呈等腰三角形，且等腰三角形的两个等腰直边之间的夹角为a，夹角a的范围为30°～60°，此夹角范围的设计提高了支撑片3的强度和刚度，同时可以减小风阻，减小张紧链轮因风阻而产生的能耗。
轮盘1的内侧圆周侧面上均匀设置有两组对称设置的第一限位槽6，轴套2的外圆周侧面上均匀设置有两组对称设置的第二限位槽，支撑片3的顶面和底面分别设置有第一限位块7和第二限位块8，第一限位块7与第一限位槽6相匹配，第二限位块8与第二限位槽相匹配，第一限位块7和第二限位块8可以使支撑片3分别与轮盘1和轴套2进行固定连接，方便安装拆卸，便于维修。
轮盘1内设置有储油腔5，储油腔5呈环形，环形设计可以将润滑油储存在储油腔5内，实时对链条与轮齿进行润滑，降低磨损，增压腔9的形状为球形、椭球形或立方体，增压腔9不同形状的设计可以满足张紧链轮在不同场合的工况需要，提高张紧链轮使用的灵活性，相邻两个轮齿之间设置有滴油腔4，滴油腔4上连通有增压腔9，增压腔9通过导油管10与储油腔5连通；通过将轮盘1与轴套2分开的设计，可以减轻张紧链轮整体的重量，同时当局部出现问题时只需更换相应的部件即可，降低了张紧链轮的维修成本，支撑片3可以在不影响张紧链轮整体强度的情况下提高张紧链轮的散热效率，并且可以使轴套2与轮盘1之间的间距保持相等，防止出现偏心，进而影响张紧链轮的传动效率，储油腔5的设计可以将润滑油进行存储，并通过导油管10输入增压腔9内，经增压腔9加压后从滴油腔4流出，对链条和轮齿进行润滑，减小磨损，延长张紧链轮的使用寿命。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。