本实用新型属于防尘盖技术领域，特别是涉及一种汽车用防尘盖组件。
背景技术：
汽车防尘盖是个环形罩，通常由薄金属板冲压而成，固定在轴承的一个套圈或垫圈上，并朝另一套圈或垫圈延伸，遮住轴承内部空间，但不与另一套圈或垫圈接触，汽车防尘盖主要用于防尘作用，其工作环境相对较为恶劣，不仅要为轴承隔离灰尘，同时还会经常接触大量油污，容易被腐蚀。同时汽车在行径的过程中，震动较大，对防尘盖也是一种严峻的考验，摩擦力度较大。目前汽车防尘盖设计的较为简单，存在诸多不足，需要进一步改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是提供一种汽车用防尘盖组件，能完全解决上述现有技术的不足之处。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种汽车用防尘盖组件，包括外盖、内盖和卡簧，内盖安装在轴承的内圈和外圈之间，通过卡簧固定，用于保护轴承的滚动体，外盖安装在内盖外侧，外盖包括盖体和垫圈，盖体包括一圆形的罩体，罩体的开口端设置有折边，垫圈固定在折边上，折边上设置有安装孔，安装孔穿过垫圈，用于对外盖的固定,外盖的表面处理有钝化层。
进一步，所述垫圈是以可拆卸式的方式固定在折边上的，在折边上开始有矩形槽，垫圈过盈配合安装在矩形槽内。
进一步，所述垫圈包括安装部和贴合部，贴合部固定在安装部上，安装部过盈配合安装在矩形槽内，贴合部的大小与折边的大小一致，贴合部与折边紧密贴合。
进一步，所述贴合部的厚度为3-5mm。
进一步，所述垫圈是采用耐磨尼龙材料制成的垫圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单，设计合理，机械强度高，抗高强度冲击的能力强，适应恶劣环境的能力强；在盖体上配套安装有垫圈，具有一定的抗震性，耐磨性，对盖体进行了有效保护；同时本组件包括外盖和内盖，可对轴承进行双层保护。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是外盖的剖面图；
图3是外盖的结构示意图；
图4是内盖的结构示意图；
图5是卡簧的结构示意图；
图6是外盖第二种形式的结构示意图；
图7是外盖第三种形式的结构示意图。
附图标记：外盖1、内盖2、卡簧3、盖体4、垫圈5、折边6、安装孔7、安装部8、贴合部9、凸台10。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图5所示，一种汽车用防尘盖组件，包括外盖1、内盖2和卡簧3，内盖2为一环形金属薄片或塑料薄片，内盖2安装在轴承的内圈和外圈之间，通过卡簧3固定，用于保护轴承的滚动体。外盖1安装在内盖2外侧，外盖1包括盖体4和垫圈5，盖体4包括一圆形的罩体，罩体的开口端设置有折边6，垫圈5固定在折边6上。折边6上设置有安装孔7，安装孔7穿过垫圈5，用于对外盖1的固定。外盖1采用优质钢钢板或合金钢钢板冲压而成，外盖1的厚度为3-5mm，外盖1的表面处理有钝化层，用于增强外盖1表面的强度。
所述垫圈5是以可拆卸式的方式固定在折边6上的，在折边6上开设有矩形槽，垫圈5过盈配合安装在矩形槽内。
所述垫圈5包括安装部8和贴合部9，贴合部9固定在安装部8上，安装部8过盈配合安装在矩形槽内，贴合部9的大小与折边6的大小一致，贴合部9与折边6紧密贴合。贴合部9的厚度为3-5mm。
折边6上的矩形槽也可设置为梯形槽，垫圈5的安装部8同样设置为梯形，以便配合安装在梯形槽内，如图6所示。当然，设置其他形式的安装配合方式也是可以的。
所述垫圈5是采用耐磨尼龙材料制成的垫圈，耐磨性能好。
在安装的过程中，先安装内盖2和卡簧3，再安装外盖1。外盖1的安装方法是将垫圈5贴合在轴承的外圈侧面和安装体上，通过螺栓组件固定即可。当轴承与安装体存在一定的高度差，低于安装体时，可在垫圈的贴合部9上设置一凸台10，凸台10宽度与轴承外圈侧面宽度一致，高度为轴承与安装体的高度差，如图7所示。然后将凸台10贴合在轴承的外圈侧面，贴合部9其余部分贴合在安装体上，通过螺栓组件固定即可。
本实用新型的有益效果在于：结构简单，设计合理，机械强度高，抗高强度冲击的能力强，适应恶劣环境的能力强；在盖体4上配套安装有垫圈5，具有一定的抗震性，耐磨性，对盖体4进行了有效保护；同时本组件包括外盖1和内盖2，可对轴承进行双层保护。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。