本实用新型涉及重型商用车AMT换挡控制系统，尤其涉及一种AMT换挡控制器总成，主要适用于提高安全性能。
背景技术：
随着汽车智能化的发展，AMT取代手动变速箱已成为符合中国国情的必然发展趋势，选换挡机构同样呈现快速发展的趋势。AMT换挡控制器相比于原手动变速箱操纵器具有明显的优势，比如：重量轻、布置简单、效率高、驾驶劳动强度低。目前常用的AMT换挡控制器，其主要功能包括手动/自动切换、手动加减挡、经济/动力模式切换等；进行换挡动作时，布置在每个挡位的霍尔传感器将当前挡位信号传递给TCU，用于选换挡执行器的控制。市面上出现了多种型式的换挡控制器总成，如布置在仪表板上的旋钮开关式，布置在方向盘左、右侧的组合开关式。
中国专利，授权公告号为CN201763941U，授权公告日为2011年3月16日的实用新型公开了一种非接触磁感应式AMT换挡手柄执行机构，包括操作杆、面板、设置在面板下的面板支架和设置在面板支架底端的底座，还包括设置在操作杆上，并限制操作杆径向移动的旋转部件；设置在旋转部件下方的平动部件以及设置在操作杆底端，并实现操作杆操作位置的导向槽块，平动部件包括随操作杆运动的平动板和分别设置在平动板上下方的电路板及支撑板，平动板上设有可活动的磁铁，电路板上设有控制变速箱的电子控制单元和与磁铁运动轨迹相对应的霍尔传感器，霍尔传感器与电子控制单元相连接。虽然该实用新型操作简便，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型中手球并不具有锁止功能，使得驾驶员换挡时易发生误操作现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的安全性低的缺陷与问题，提供一种安全性高的AMT换挡控制器总成。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种AMT换挡控制器总成，包括手球、挡杆、面板，所述面板上开设有挡位槽，所述挡杆的一端位于挡位槽内，挡杆的另一端与手球相连接，所述面板的下端设置有底座，底座的下端设置有安装支架，所述手球的左侧设置有解锁按钮，所述解锁按钮用于控制挡杆从N挡到D挡或者从N挡到R挡的切换。
所述挡杆上位于挡位槽内的部位套设有挡尘板，所述挡尘板随挡杆在挡位槽内平移。
所述面板上位于挡位槽内壁的部位嵌设有装饰环。
所述面板的四周设置有卡扣，所述面板通过卡扣与车身杂物盒相连接。
所述安装支架的四角都设置有安装孔，安装孔中三个安装孔为圆孔，一个安装孔为长圆孔，所述安装孔内嵌设有金属套筒，所述安装支架通过安装孔与车身地板相连接。
所述手球的外表面上设置有与拇指弧面相匹配的凹坑。
所述手球的左右两侧及顶部嵌设有装饰件。
所述面板上挡位对应位置设置有N、D、R、M+、M-共五个挡位标识，所述挡位标识下设置有LED背光灯，该LED背光灯的开启、闭合与车辆小灯同步，且该LED背光灯用于高亮显示挡杆所处的挡位。
所述面板上设置有自动∕手动模式按键、经济∕动力模式按键、蠕动模式按键，所述自动∕手动模式按键、经济∕动力模式按键、蠕动模式按键下设置有LED背光灯，该LED背光灯的开启、闭合与车辆小灯同步，且该LED背光灯用于高亮显示车辆所处的模式。
所述安装支架的下方设置有通信接口，所述通信接口与安全控制单元、自动变速箱控制模块信号连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种AMT换挡控制器总成中手球的左侧设置有解锁按钮，解锁按钮用于控制挡杆从N挡到D挡或者从N挡到R挡的切换，手球集成挡位锁止功能，挡杆从N挡切换到D挡，或者从N挡切换到R挡时需要先按下解锁按钮，以防止驾驶员误操作，从而提高安全性能。因此，本实用新型安全性高。
2、本实用新型一种AMT换挡控制器总成中挡杆上位于挡位槽内的部位套设有挡尘板，挡尘板随挡杆在挡位槽内平移，增设挡尘板，以提高防尘防水效果；面板上位于挡位槽内壁的部位嵌设有装饰环，增设装饰环，提高美观性的同时增长了面板的使用寿命；手球的外表面上设置有与拇指弧面相匹配的凹坑，使得操作舒适性好；手球的左右两侧及顶部嵌设有装饰件，使得美观性好。因此，本实用新型防尘防水效果好、美观性好、使用寿命长、操作舒适性好。
3、本实用新型一种AMT换挡控制器总成中面板的四周设置有卡扣，面板通过卡扣与车身杂物盒相连接，使得安装与拆卸简便；安装支架的四角都设置有安装孔，安装孔中三个安装孔为圆孔，一个安装孔为长圆孔，安装孔内嵌设有金属套筒，安装支架通过安装孔与车身地板相连接，这样的设计不仅结构强度高，而且安装简便；安装支架的下方设置有通信接口，通信接口与安全控制单元、自动变速箱控制模块信号连接，使得安装简便。因此，本实用新型安装与拆卸简便、结构强度高。
4、本实用新型一种AMT换挡控制器总成中挡位标识与模式按键下设置有LED背光灯，LED背光灯的开启、闭合与车辆小灯同步，LED背光灯用于高亮显示挡杆所处的挡位与车辆所处的模式，不仅美观性好，而且识别度高。因此，本实用新型美观性好、识别度高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：手球1、解锁按钮11、装饰件12、挡杆2、挡尘板21、面板3、挡位槽31、装饰环32、挡位标识33、自动∕手动模式按键34、经济∕动力模式按键35、蠕动模式按键36、底座4、安装支架5、安装孔51、通信接口6。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1，一种AMT换挡控制器总成，包括手球1、挡杆2、面板3，所述面板3上开设有挡位槽31，所述挡杆2的一端位于挡位槽31内，挡杆2的另一端与手球1相连接，所述面板3的下端设置有底座4，底座4的下端设置有安装支架5，所述手球1的左侧设置有解锁按钮11，所述解锁按钮11用于控制挡杆2从N挡到D挡或者从N挡到R挡的切换。
所述挡杆2上位于挡位槽31内的部位套设有挡尘板21，所述挡尘板21随挡杆2在挡位槽31内平移。
所述面板3上位于挡位槽31内壁的部位嵌设有装饰环32。
所述面板3的四周设置有卡扣，所述面板3通过卡扣与车身杂物盒相连接。
所述安装支架5的四角都设置有安装孔51，安装孔51中三个安装孔51为圆孔，一个安装孔51为长圆孔，所述安装孔51内嵌设有金属套筒，所述安装支架5通过安装孔51与车身地板相连接。
所述手球1的外表面上设置有与拇指弧面相匹配的凹坑。
所述手球1的左右两侧及顶部嵌设有装饰件12。
所述面板3上挡位对应位置设置有N、D、R、M+、M-共五个挡位标识33，所述挡位标识33下设置有LED背光灯，该LED背光灯的开启、闭合与车辆小灯同步，且该LED背光灯用于高亮显示挡杆2所处的挡位。
所述面板3上设置有自动∕手动模式按键34、经济∕动力模式按键35、蠕动模式按键36，所述自动∕手动模式按键34、经济∕动力模式按键35、蠕动模式按键36下设置有LED背光灯，该LED背光灯的开启、闭合与车辆小灯同步，且该LED背光灯用于高亮显示车辆所处的模式。
所述安装支架5的下方设置有通信接口6，所述通信接口6与安全控制单元、自动变速箱控制模块信号连接。
本实用新型的原理说明如下：
本设计具有操纵方便、操纵适应性好(可延续手动变速箱操纵器的驾驶习惯)等优势，挡位布置更符合当下审美潮流，手柄集成挡位锁止功能，挡位指示和按键开关集成灯光装饰及指示功能。
该AMT换挡控制器，包括手球、挡杆、控制面板、底座、安装支架、通讯插接口、5个霍尔传感器、SCU控制板及内部限位机械结构；手球采用尼龙材质，表面纹理处理，两侧及顶部嵌入电镀工艺装饰件，手球左侧设置有自复位解锁按钮，表面设置有与拇指弧面相匹配的凹坑，挡杆从N挡切换到D挡、或从N挡切换到R挡时需要先按下手柄解锁按钮，防止驾驶员误操作；挡杆，起连接支撑作用；挡尘板可以跟随挡杆的前后左右动作而在槽内平移，防止灰尘侵入，并具备一定的防水功能；面板中嵌入电镀工艺装饰环，面板四周设置有卡扣用于与车身杂物盒的连接安装，面板上挡位对应位置设置有N、D、R、M+、M-共5个挡位指示字母，每个字母下设置有独立的LED背光灯，背光灯状态与车辆小灯一致、到挡位高亮显示；面板上还设置有A/M、E/P、W共3个自复位按键及指示，分别用于自动/手动模式、经济/动力模式、蠕动模式的切换，3个按键下设置有独立LED背光灯，背光灯状态与车辆小灯一致、到挡位高亮显示；安装支架，设置有3个圆孔及1个长圆孔用于与车身地板安装，圆孔内都有金属支撑套筒以增加强度及刚度；通信接口，用于SCU与TCU挡位信号的传递，符合CAN总线通讯ISO11898，250K标准。
实施例：
参见图1，一种AMT换挡控制器总成，包括手球1、挡杆2、面板3，所述面板3上开设有挡位槽31，所述挡杆2的一端位于挡位槽31内，挡杆2的另一端与手球1相连接，所述面板3的下端设置有底座4，底座4的下端设置有安装支架5，所述手球1的左侧设置有解锁按钮11，所述解锁按钮11用于控制挡杆2从N挡到D挡或者从N挡到R挡的切换；所述手球1的外表面上设置有与拇指弧面相匹配的凹坑；所述手球1的左右两侧及顶部嵌设有装饰件12；所述挡杆2上位于挡位槽31内的部位套设有挡尘板21，所述挡尘板21随挡杆2在挡位槽31内平移；所述面板3上位于挡位槽31内壁的部位嵌设有装饰环32；所述面板3的四周设置有卡扣，所述面板3通过卡扣与车身杂物盒相连接；所述面板3上挡位对应位置设置有N、D、R、M+、M-共五个挡位标识33，所述挡位标识33下设置有LED背光灯，该LED背光灯的开启、闭合与车辆小灯同步，且该LED背光灯用于高亮显示挡杆2所处的挡位；所述面板3上设置有自动∕手动模式按键34、经济∕动力模式按键35、蠕动模式按键36，所述自动∕手动模式按键34、经济∕动力模式按键35、蠕动模式按键36下设置有LED背光灯，该LED背光灯的开启、闭合与车辆小灯同步，且该LED背光灯用于高亮显示车辆所处的模式；所述安装支架5的四角都设置有安装孔51，安装孔51中三个安装孔51为圆孔，一个安装孔51为长圆孔，所述安装孔51内嵌设有金属套筒，所述安装支架5通过安装孔51与车身地板相连接；所述安装支架5的下方设置有通信接口6，所述通信接口6与安全控制单元、自动变速箱控制模块信号连接。