本实用新型涉及散热叶轮技术领域，具体涉及一种用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮。
背景技术：
轮边减速桥轴头(以下简称轴头)里面是由主轴、齿轮和外壳组成，里面还有定量的齿轮润滑油。齿轮在行驶过程中的摩擦产生热量而温度上升，进而使得轴头温度升高；轴头的温度是根据天气的气温、载重、速度而变化的。由于夏天天气温度高，拖拉机在路上行驶30分钟以上，天气的温度在30度左右时，轴头的温度可达85～95度，随着温度、重量、速度的增加，轴头的温度还会上升一定的温度。由于温度的升高，轴头里的齿轮润滑油粘度及润滑效果降低，齿轮就会加大磨损，从而降低使用寿命；此外，轴头温度传到轮胎上，增加轮胎的行驶温度，也加大了爆胎的危险。而现有的散热叶轮在将其安装在轴头上不方便。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的是解决上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，通过在轴头外壳上外套设散热叶轮，可将轴头的温度传递给散热叶轮，因此齿轮温度低，从而使齿轮磨损减少，同时减少了传到轮胎上的热量，降低了爆胎的危险。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，包括：
叶轮圈，其包括截面为半圆环形的第一半圆环、第二半圆环，所述第一半圆环的一端与第二半圆环对应的端部铰接，所述第一半圆环的另一端设有一定位柱，所述定位柱中部到远离第一半圆环的端部的直径逐渐增大，所述定位柱远离第一半圆环的端部向外凸起形成弧形突起部，所述第二半圆环对应定位柱的端部设有定位槽，所述定位槽内设有两个弹片，所述弹片对称分布于定位槽轴线两侧，每个弹片的中部向背离定位槽内壁方向凸起形成弧形夹持部，每个弧形夹持部与定位槽内壁之间设有支撑弹簧，所述定位柱的最大直径略大于两个弧形夹持部之间的最小距离，所述定位柱可插设于两个弧形夹持部之间以使第一半圆环、第二半圆环形成与轴头相配合的圆形腔体；
叶轮片，其周向分布于第一半圆环、第二半圆环外表面。
优选的是，所述的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，所述第一半圆环外表面靠近定位柱处、所述第二半圆环外表面靠近定位槽处均设有连接板，所述连接板上开设有螺纹孔，一螺栓螺接于所述螺纹孔以固定第一半圆环、第二半圆环。
优选的是，所述的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，所述叶轮片沿其宽度方向的截面轮廓为多个周期的正弦曲线。
优选的是，所述的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，所述叶轮片为铝制散热翅片。
优选的是，所述的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，所述叶轮片为长方体形，每个叶轮片的两侧面延其长度方向设有多个倾斜的散热片，所述第一半圆环上的散热片低端靠近第一半圆环，所述第二半圆环上的散热片高端靠近第二半圆环。
优选的是，所述的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，所述散热片与叶轮片长度方向轴线的夹角为30～40°。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、本实用新型的轴头散热叶轮，通过在轴头外壳上外套设散热叶轮，可将轴头的温度传递给散热叶轮，因此齿轮温度低，从而使齿轮磨损减少，同时减少了传到轮胎上的热量，降低了爆胎的危险。
2、本实用新型的叶轮圈包括第一半圆环、第二半圆环，第一半圆环、第二半圆环的一端铰接另一端卡接，这样可方便将叶轮圈套设在轴头外壳上，从而避免了叶轮圈为一整体套筒状时将其套设在轴头外壳上时的不便。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮的结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
图3为本实用新型的第一半圆环、第二半圆环连接后结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1～3所示，一种用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，包括：
叶轮圈，其包括截面为半圆环形的上下设置的第一半圆环1、第二半圆环2，所述第一半圆环1的一端与第二半圆环2对应的端部铰接，所述第一半圆环1的另一端设有一定位柱11，所述定位柱11中部到远离第一半圆环的端部的直径逐渐增大，所述定位柱11远离第一半圆环1的端部向外凸起形成弧形突起部12，所述第二半圆环2对应定位柱11的端部设有定位槽21，所述定位槽21内设有两个弹片22，所述弹片22对称分布于定位槽轴线两侧，每个弹片22的中部向背离定位槽内壁方向凸起形成弧形夹持部23，每个弧形夹持部23与定位槽内壁之间设有支撑弹簧24，所述定位柱22的最大直径略大于两个弧形夹持部23之间的最小距离，所述定位柱11可插设于两个弧形夹持部23之间以使第一半圆环1、第二半圆环2形成与轴头相配合的圆形腔体；
叶轮片3，其周向分布于第一半圆环1、第二半圆环2外表面。
本实用新型的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，叶轮圈，包括截面第一半圆环1、第二半圆环2，第一半圆环1、第二半圆环2的一端铰接即可相互转动，第一半圆环1另一端设有定位柱11，定位柱11的端部向外凸起形成弧形突起部12，第二半圆环2另一端设有定位槽21，定位槽21内设有两个弹片22，每个弹片22的中部凸起形成弧形夹持部23，定位柱11的弧形突起部12可插入两个弧形夹持部23之间，并在支撑弹簧24的作用下两个弧形夹持部23紧紧抵触在定位柱11两侧，从而使定位柱11卡合在弹片22之间，这样使得第一半圆环1、第二半圆环2之间形成圆形腔体，该圆形腔体与轴头的外径相适配，即将连接形成的第一半圆环1、第二半圆环2套设在轴头外，通过这种方式可方便将叶轮圈套设在轴头外，避免将叶轮圈设置为整体的套筒状时，将其套设在轴头外壳上时的不便。上述第一半圆环1、第二半圆环2均为良好的导热材料，比如铝合金材料。将本发明的散热叶轮套设在轴头外，可使轴头的温度可降低40～55％左右。
在另一种技术方案中，所述的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，所述第一半圆环1外表面靠近定位柱11处、所述第二半圆环2外表面靠近定位槽21处均设有连接板4，所述连接板上开设有螺纹孔，一螺栓5螺接于所述螺纹孔以固定第一半圆环1、第二半圆环2。
在上述技术方案中，通过将第一半圆环1、第二半圆环2以螺栓5方式连接，大大增加了第一半圆环1、第二半圆环2之间稳定性。
在另一种技术方案中，所述的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，所述叶轮片3沿其宽度方向的截面轮廓为多个周期的正弦曲线。将叶轮片3设置为正弦曲线状，增加了叶轮片的导热面积。
在另一种技术方案中，所述的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，所述叶轮片3为铝制散热翅片。铝制散热翅片散热效果好。
在另一种技术方案中，所述的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，所述叶轮片3为长方体形，每个叶轮片3的两侧面延其长度方向设有多个倾斜的散热片31，所述第一半圆环1上的散热片低端靠近第一半圆环1，所述第二半圆环2上的散热片高端靠近第二半圆环2。在叶轮片3上设置倾斜的散热片31，可增加叶轮片3面积，增大了吸热能力。
在另一种技术方案中，所述的用于拖拉机的轮边减速桥轴头散热叶轮，所述散热片31与叶轮片长度方向轴线的夹角为30～40°。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。