铝合金轮毂镶嵌花键套的制作方法

本实用新型涉及一种铝合金轮毂镶嵌花键套，属于摩托车轮毂配件技术领域。

背景技术：

摩托车在传动过程中，齿轮箱输出的传动扭矩通过摩托车传动轴传递至铝合金轮毂，铝合金轮毂带动整个摩托车前行。一般情况下铝合金轮毂与摩托车传动轴之间通过花键套进行联接，因此花键套的稳定性能直接决定整个摩托车的驱动性能及传动关系，传统花键套的加工一般采用机械加工，制作成本及工时相对较高，且相对耗材。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种铝合金轮毂镶嵌花键套，具有材料消耗少、生产成本低、且内部机械性能优良等优点。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种铝合金轮毂镶嵌花键套，其包括一体铸造于铝合金轮毂内的花键套本体，该花键套本体包括由中碳合金钢轴向锻压成型的轴套体，所述轴套体的轴向通孔内具有内花键，所述轴套体外周周向设置有若干外齿，并于该轴套体外周设置有嵌合槽。

进一步的，所述嵌合槽包括双向圆弧沟槽或/和环状沟槽。

进一步的，所述若干外齿于所述轴套体外周均匀设置。

进一步的，所述若干外齿于所述轴套体外周呈至少一周排列。

进一步的，所述双向圆弧沟槽为双向圆弧螺旋槽。

本实用新型的有益效果：通过将花键套本体一体铸造于铝合金轮毂内，并通过若干外齿及嵌合槽来保证花键套本体与铝合金轮毂之间的可靠嵌合，防止轴向和周向出现松动，大大提高了花键套本体与铝合金轮毂之间的配合稳定性，进而保证了齿轮箱输出的传动扭矩能够可靠地传递给铝合金轮毂；同时采用中碳合金钢采用轴向锻压成型，其凸出的外齿不进行机械加工，减少了耗材，降低了生产成本，且产品内部机械性能优良，可以承受较大的传递扭矩以驱动摩托车的行驶。

附图说明

图1是本实用新型一种形态的立体结构图；

图2是本实用新型另一形态的立体结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1、图2所述铝合金轮毂镶嵌花键套，其包括一体铸造于铝合金轮毂内的花键套本体，该花键套本体包括由中碳合金钢轴向锻压成型的轴套体2，轴套体2的轴向通孔内具有内花键1，轴套体2外周周向设置有若干外齿3，并于该轴套体2外周设置有嵌合槽4。

首先，花键套本体采用中碳合金钢锻压成型，以保证其可以承受较大的传递扭矩以驱动摩托车行驶；其次，花键套本体采用轴向锻压成型，也即是轴向锻压成型，使得整个花键套具有材料消耗少，生成成本低，内部机械性能优良等优点；最后，花键套本体在铸造时镶嵌于铝合金轮毂内，并通过若干外齿3、嵌合槽4来防止花键套本体轴向和周向出现松动，进而提高花键套本体配合的稳定性，以上种种，保证了齿轮箱输出的传动扭矩能够有效、平稳定传递至铝合金轮毂。

具体地，内花键1采用直齿内花键；若干外齿3于轴套体2外周周向均匀设置，用于保证花键套本体于铝合金轮毂内的周向限位，如本例图1、图2所示，若干外齿3于轴套体2外周呈至少一周排列，具体排列可根据花键套本体的尺寸进行有效组合；嵌合槽4包括双向圆弧沟槽或/和环状沟槽，如图1采用双向圆弧沟槽，优选该双向圆弧沟槽为双向圆弧螺旋槽，图2采用环状沟槽，具体用于保证花键套本体于铝合金轮毂内的轴向限位。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。