一种阻止热量向阻尼器传导的结构的制作方法

本实用新型涉及一种阻止热量向阻尼器传导的结构，属于隔热技术领域。

背景技术：

飞行器在高速飞行时，因与空气的摩擦，舵面上会产生大量的热能，导致舵面温度急剧升高，如果无法把热量隔绝在舵机仓外面，热量就会通过舵轴传递到舵机内部。这就对舵机内部各个部件的耐热性能提出了很高的要求。舵机的阻尼器通常与最后一级输出轴配合，其工作温度一般在300℃以下，如果超过工作温度，阻尼器就会失效。所以需要在输出轴和阻尼器之间安装一个隔热装置，使阻尼器的温度保持在能够正常工作的范围内，并且两者可以精密配合。现有技术使用的单一隔热材料，如玻璃纤维，石棉等无法进行精密机械加工，而且容易产生多余物，无法满足使用条件。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种阻止热量向阻尼器传导的结构，以确保阻尼器温度保持在正常工作的范围内，并具有很好的强度和可加工性能，同时确保隔热组件与阻尼器的精密配合；防止隔热组件在工作时产生多余物而影响阻尼器的正常工作条件，从而克服现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的一种阻止热量向阻尼器传导的结构，包括阻尼器和输出轴，阻尼器通过隔热组件与输出轴连接，隔热组件由压环和隔热环组成，压环内圆面与阻尼器配合连接，隔热环的内圆与压环外圆配合连接，隔热环的外圆与输出轴内孔配合连接。

上述压环与隔热环同轴。

在上述压环和隔热环上均设有沿圆周均布的安装孔，螺钉分别通过安装孔将压环和隔热环分别固定连接在阻尼器和输出轴上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，本实用新型采用压环和隔热环这种特殊的组合结构，并采用导热系数为0.3W/m•℃，耐热温度为450℃的高强度材料制成隔热环，采用导热系数较低的高强度钛合金材料制成压环，在确保阻尼器温度保持在正常工作的范围内的情况下，隔热环和压环具有很好的强度和可加工性能，能够确保隔热组件与阻尼器的精密配合；并防止隔热环和压环工作时产生多余物，影响阻尼器的正常工作条件。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的外观示意图；

图3是本实用新型使用时的连接结构示意图。

图中标记如下： 1-隔热环、2-压环、3-安装孔、4-阻尼器、5-输出轴、6-螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型是根据下述的一种阻止热量向阻尼器传导的方法所构成的，如图1和图2所示：该方法是在与阻尼器4连接的最后一级的输出轴5上安装由压环2和隔热环1构成的隔热组件；通过隔热组件阻隔热量的传递，使阻尼器4的温度保持在能够正常工作的范围内；隔热环1采用导热系数为0.3W/m•℃，耐热温度为450℃的高强度材料制成；制作时，隔热环最好采用现有技术中的聚四氟乙烯材料进行制作；压环2采用导热系数较低的现有的钛合金材料制成，这样可使压环2具有足够的强度承受阻尼器4在工作时对压环2施加的剪切力。

根据上述方法构成的本实用新型的一种阻止热量向阻尼器传导的结构，如图3所示，包括现有技术中的阻尼器4和输出轴5，阻尼器4通过隔热组件与输出轴5连接，隔热组件由压环2和隔热环1组成，压环2内圆面与阻尼器4配合连接，隔热环1的内圆与压环2外圆配合连接，隔热环1的外圆与输出轴5内孔配合连接；制作时，使压环2与隔热环1同轴；同时在压环2和隔热环1上均设有沿圆周均布的安装孔3，使螺钉6分别通过安装孔3将压环2和隔热环1分别固定连接在阻尼器4和输出轴5上即成。

实施例

隔热装置由隔热环2和压环1组成。隔热环2外圆面与输出轴配合，所用材料导热系数很低，只有0.3W/m•℃，耐热温度达450℃，具有较高的机械强度，可以进行精密机械加工，使其与输出轴保持较好的同轴度。压环1使用的材料为钛合金，其导热系数比其他金属低，压环内圆面与阻尼器配合，周向有安装孔，使用时用螺钉把压环和隔热环固定在输出轴上，可以保证压环与阻尼器有较好的同轴度，并且有足够的强度承受阻尼器工作时对其施加的剪切力。

本例通过隔热环2和压环1的组合使用，实现了隔热和精密定位的功能要求，阻隔热量的传递，使阻尼器的温度保持在能够正常工作的范围内。结构简单，易于制造和安装。