一种用于钢板弹簧的二级刚度降噪结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件中的钢板弹簧，具体一种用于钢板弹簧的二级刚度降噪结构。

背景技术：

原二级刚度钢板弹簧结构，主副簧端部片间为刚性、线性接触，钢板弹簧在整车运行过程中产生摩擦、振动、产生噪音。

图1是原二级刚度钢板弹簧的装配主视图。

图中1是副簧单片，2是主簧单片，此种机构在整车运行过程中簧片1和簧片2刚性、线性接触，片间接触时产生摩擦、簧片间相互拍打产生噪音。

又如：申请号为：201020637529.1的一种钢板弹簧总成包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者Ｕ型卡子将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，是在钢板弹簧组的中间部位，每两个弹簧片之间设有镀锌薄钢板衬垫；在钢板弹簧片组的端部，每两个弹簧片之间设有高分子聚乙烯或者聚甲醛材料制成的降噪片。由于在端部加装降噪片消除了钢板弹簧各片直接接触引起的使用噪音，同时通过在中间部位加装衬垫使板簧各片出现均匀的间隙避免接触疲劳源的出现提高板簧使用寿命，从根本上解决了多片簧产生的噪音；同时可大大提高多片钢板弹簧的使用寿命。

该专利文件中不能将主副簧端部片间弹性接触运行过程中产生摩擦、噪音去除，从而使钢板弹簧对车辆造成的不良影响。

技术实现要素：

本实用新型为了使二级刚度钢板弹簧在整车运行过程中的主副簧端部片间弹性接触，防止钢板弹簧在运行过程中产生摩擦、噪音，防止钢板弹簧对车辆造成的不良影响，特提出一种用于钢板弹簧的二级刚度降噪结构。

为此，本实用新型的技术方案为，一种用于钢板弹簧的二级刚度降噪结构，包括副簧单片，副簧单片上设有主簧单片，其特征在于：在所述的副簧单片的端部设有橡胶端垫，其中橡胶端垫为球形状硫化橡胶，此球形状硫化橡胶与副簧单片采用镶嵌式连接。

对上述方案的改进在于：所述的球形状硫化橡胶为整体硫化结构，球形状硫化橡胶外部呈球形，对应在球形内开设有球形腔，球形腔的下部开设有副簧单片安装腔，其中球形腔和副簧单片安装腔之间还设有横向支撑体，其中横向支撑体向下再设有凸起，该凸起镶嵌在副簧单片端部，并在副簧单片安装腔下部设有容纳腔，容纳腔将镶嵌在副簧单片端部的凸起容纳。

有益效果：

本实用新型中橡胶端垫为球形状硫化橡胶，一是装配便利；二是镶嵌结构可靠不松脱；三是副簧单片端部与橡胶端垫镶嵌式连接，其内形成一个封闭的循环，防止钢板弹簧在车辆运行过程中形成跳动，防止产生摩擦、拍打噪音，保证车辆的行驶舒适性。

球形状硫化橡胶中外部呈球形整体硫化橡胶，球形状硫化橡胶外部呈球形，对应在球形内开设有球形腔，硫化橡胶能有效缓冲车辆在运行过程中产生的冲击，球形腔吸震效果好，能够使主副簧端部弹性接触，有效消除了主副簧端部摩擦、拍打产生的噪音，同时提高钢板弹簧使用寿命。

横向支撑体能够和副簧单片端部的平面形成贴合面，其中凸起镶嵌在副簧单片端部，使其不易脱落，容纳腔的设置将镶嵌在副簧单片端部的凸起容纳，方便安装，也给安装时凸起的工艺长度进行收纳。

附图说明

图1是原二级刚度弹簧结构示意图。

图2是本实用新型的装配示意图。

图3是橡胶端垫的结构示意图。

图中1是副簧单片，2是主簧单片，3橡胶端垫，301是球形腔，302是副簧单片安装腔，303是凸起，304是容纳腔，305横向支撑体。

具体实施方式

本实用新型如图2、3所示。

一种用于钢板弹簧的二级刚度降噪结构，包括副簧单片1，副簧单片1上设有主簧单片2，在所述的副簧单片1的端部设有橡胶端垫3，其中橡胶端垫3为球形状硫化橡胶，此球形状硫化橡胶与副簧单片1采用镶嵌式连接。

所述的球形状硫化橡胶为整体硫化结构，球形状硫化橡胶外部呈球形，对应在球形内开设有球形腔301，球形腔301的下部开设有副簧单片安装腔302，其中球形腔301和副簧单片安装腔302之间还设有横向支撑体305，其中横向支撑体向305下再设有凸起303，该凸起303镶嵌在副簧单片1端部，并在副簧单片安装腔302下部设有容纳腔304，容纳腔304将镶嵌在副簧单片1端部的凸起303容纳。

本实用新型在使用时，副簧单片1端部与橡胶端垫3镶嵌式连接，保证橡胶端垫3不松脱,保证钢板弹簧总成在车辆运行过程中，橡胶端垫3能有效与主簧片2面接触。

球形状硫化橡胶为整体硫化结构，可应用于二级刚度钢板弹簧总成，通过橡胶端垫3结构，主副簧端部弹性、面接触，可降低主副簧端部片间接触、拍打产生的噪音、提升整车使用舒适性，同时可提升板簧使用寿命。