一种锁紧钩调节丝杆的制作方法

本实用新型涉及一种调节丝杆，具体涉及一种锁紧钩调节丝杆。

背景技术：

机械调节丝杆主要是通过螺母和丝杆间的相对旋转，使丝杆产生轴向移动，达到丝杆调节的目的。这里所述的锁紧钩调节丝杆是用于连接载重车后门板下方的锁紧钩装置，调节丝杆的一端通过螺母固定在车架的纵梁尾部的固定板上，调节丝杆的另一端通过链条连接锁紧钩装置；在实际应用中，由于载重车在重载行驶过程中遇到颠簸、左右晃动，易导致调节丝杆被拉弯变形甚至开裂、折断，使用寿命短，增加维修成本，同时存在安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提出一种锁紧钩调节丝杆。

为此本实用新型的技术方案为：一种锁紧钩调节丝杆，包括丝杆，其特征在于：所述丝杆的末端设有球套，球套内安装有配合的球面，球面通过轴颈向外延伸连接有U型连接块，U型连接块的翼面上设有销轴孔，U型连接块与丝杆之间转动连接并共同构成锁紧钩调节丝杆。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述球面通过锻造装配嵌在球套内。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述球面通过压帽安装在球套内，压帽的内端面设有与球面相适应的结构。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述球面、U型连接块与轴颈的连接部采用弧形过渡。

有益效果：本实用新型结构简单、装配简便、使用方便，与现有结构相比，采用球面、球套的万向球面连接结构，可以360度自由旋转，调节拉力方向，有效降低丝杆在受外力作用下的影响，降低维修成本，延长使用寿命。

球面、U型连接块与轴颈的连接部采用弧形过渡，目的是增加球面的连接强度。

附图说明

图1是本实用新型结构图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型球头通过压帽安装在球窝的结构图。

图中所示：1、丝杆；2、球套；3、球面；4、U型连接块；5、销轴孔；6、压帽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

本实用新型如图1至图3所示：

一种锁紧钩调节丝杆，包括丝杆1，丝杆1的末端设有球套2，球套内安装有配合的球面3，球面3通过轴颈向外延伸连接有U型连接块4，U型连接块4的翼面上设有销轴孔5，U型连接块4与丝杆1之间转动连接并共同构成锁紧钩调节丝杆；

所述球面3通过锻造装配嵌在球套2内；

所述球面、U型连接块与轴颈的连接部采用弧形过渡。

上述技术方案，还可将球面3通过压帽6压装在球套2内，压帽6的内端面设有与球面3相适应的结构，压帽6设在球面3与U型连接块之间的轴颈上，压帽5固定在丝杆1末端的外轴径上。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。