密封连接结构及电驱动总成的制作方法

本实用新型涉及电器件密封技术领域，特别涉及一种密封连接结构。同时本实用新型还涉及一种具有该密封连接结构的电驱动总成。

背景技术：

目前，随着电动汽车技术的日益成熟，控制器与电机由传统的分体式结构逐步向控制器与电机集成化的方向发展，同时，两者之间的连接也逐渐由铜排替代了传统的三相线。因控制器与电机间的集成化需要，两者之间的密封显得尤其重要。现有技术中，控制器和电极之间一般通过单重O型圈或涂胶的方式进行密封，可靠性较低，在电机振动或受到道路冲击时，密封圈存在磨损老化以及氧化失效的风险，进而影响了控制器与电机之间的密封性，而降低了使用安全性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种密封连接结构，以提高第一制件与第二制件之间连接的密封效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种密封连接结构，用于构成第一制件与第二制件之间的密封连接，所述密封连接结构包括：

连接体，夹置于所述第一制件与所述第二制件之间，并于所述连接体上形成有构成两者之间连通的通孔；

卡接体，与所述连接体固连、并具有向所述第一制件一侧的延伸，以卡装于所述第一制件上的卡孔中，于所述卡接体上构造有与所述通孔连通的穿孔；

第一密封体，卡置于所述卡接体与所述卡孔之间，以构成两者之间的径向密封；

第二密封体，卡置于所述连接体与所述第二制件相接的两端面之间，以构成两者之间的轴向密封。

进一步的，于所述卡接体的外周面上构造有供所述第一密封体嵌装的第一环形槽。

进一步的，于所述连接体与所述第一制件相接的两端面之间设有构成两者之间轴向密封的第三密封体。

进一步的，所述第二密封体和所述第三密封体于所述连接体的径向上错落布置。

进一步的，于所述连接体的两相对侧分别形成有供所述第二密封体和所述第三密封体卡装的第二环形槽和第三环形槽。

进一步的，于所述第二制件上构造有供所述连接体嵌装的卡槽，所述连接体因于所述卡槽中的嵌装而构成所述第一制件与所述第二制件之间的抵接。

进一步的，于所述连接体上构造有环所述通孔布置的多个安装孔，对应于各所述安装孔，于所述第二制件上构造有供螺纹紧固件穿过、以螺接的第一螺纹孔。

进一步的，对应于各所述螺纹紧固件，于所述第一制件上构造有供所述螺纹紧固件的头部嵌装的凹孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的密封连接结构，通过在卡接体与第一制件之间设置构成两者之间径向密封的第一密封体，以及在连接体与第二制件之间设置构成两者之间轴向密封的第二密封体，从而可在第一制件与第二制件之间同时形成径向密封和轴向密封，进而能够有效提高第一制件与第二制件之间连接的密封效果。

(2)设置第一环形槽能够提高第一密封体于卡接体上的卡装牢固性，进而可保证卡接体与第一制件之间的密封效果。

(3)设置第三密封体可进一步提高第一制件与第二制件之间连接的密封效果。

(4)第二密封体和第三密封体错落布置于连接体的径向上，能够充分发挥第二密封体和第三密封体的弹性而提高第一制件与第二制件之间的连接密封性。

(5)通过设置第二环形槽和第三环形槽能够提高第二密封体和第三密封体于连接体上的卡装稳定性，从而可保证第一制件与第二制件之间的密封效果。

(6)通过设置卡槽以构成第一制件与第二制件之间的抵接，可有效提高两者之间的连接效果。

(7)通过设置安装孔和第一螺纹孔，可通过螺纹紧固件与第一螺纹孔螺接而构成连接体与第二制件之间的固连，从而可提高连接体与第二制件之间的连接密封性。

(8)通过设置用于嵌装螺纹紧固件头部的凹孔，能够实现连接体与第一制件之间的抵接，从而便于在连接体与第一制件之间设置第三密封体。

本实用新型的另一目的在于提出一种电驱动总成，包括电机和控制器，于所述电机和所述控制器之间设有如上所述的密封连接结构，并于所述电机和所述控制器之间设有构成两者之间固连的连接部。

进一步的，所述连接部包括构造于所述控制器上的若干连接孔，以及对应于各所述连接孔形成于所述电机上的供螺纹紧固件穿过、以螺接的若干第二螺纹孔。

本电驱动总成与密封连接结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的密封连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的密封连接结构的纵向剖视图；

图3为本实用新型实施例一所述的密封连接结构的应用状态示意图；

图4为图3的剖视图；

图5为本实用新型实施例二所述的电驱动总成的结构示意图

附图标记说明：

1-连接体，11-通孔，12-凸块，13-第一环形槽，14-第二环形槽，15-第三环形槽；

2-卡接体，3-螺纹紧固件，4-第二密封体，5-第一密封体；

6-控制器连接端，61-卡槽，62-控制器孔，63-安装柱；

7-电机连接端，71-电机孔，72-凹孔；

8-第三密封体，9-电机，10-控制器；

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型涉及一种密封连接结构，用于构成第一制件与第二制件之间的密封连接，在其整体结构上，主要包括连接体、卡接体以及第一密封体和第二密封体；其中，连接体夹置于第一制件与第二制件之间，并于连接体上形成有构成第一制件和第二制件之间连通的通孔；而卡接体与连接体固连、并具有向第一制件一侧的延伸，以卡装于第一制件上的卡孔中，且于卡接体上构造有与通孔连通的穿孔；第一密封体则卡置于卡接体与卡孔之间，以构成卡接体与第一制件之间的径向密封；而第二密封体则卡置于连接体与第二制件相接的两端面之间，以构成连接体与第二制件之间的轴向密封。

本密封连接结构通过在卡接体与第一制件之间设置构成两者之间径向密封的第一密封体，以及在连接体与第二制件之间设置构成两者之间轴向密封的第二密封体，从而可在第一制件与第二制件之间同时形成径向密封和轴向密封，进而能够有效提高第一制件与第二制件之间连接的密封效果。

基于如上设计思想，本实施例的密封连接结构的一种示例性结构如图1和图2中所示，而为了便于更清楚地解释说明本实施例，以下以第一制件为电机，第二制件为控制器为例进行详细说明本实施例，其中，图3和图4示出了本密封连接结构装设于电机与控制器之间的部分装配示意图，且图3和图4中仅示出了电机连接端7和控制器连接端6的结构示意图。需要说明的是，当第一制件和第二制件为其他部件时，本实施例的密封连接结构的具体结构与下文类似，本文不再详述。

具体而言，结合图1和图2所示，前述的通孔11具体被构造成长圆孔，以供电机与控制器之间连接的铜排穿过。与此同时，为了提高整体美观性，本实施例的连接体1随形于通孔11设置，也即连接体1也大致被构造成长圆形。此外，于连接体1上构造有环通孔11布置的多个安装孔，以便于连接体1于控制器连接端6上的安装。且为了便于该安装孔的布置，于连接体1上径向外凸形成有多个凸块12，安装孔即被构造于该凸块12上。而为了提高使用效果，本实施例中的安装孔优选设置为大致均匀布置的六个。需要说明的是，通孔11及连接体1的具体形状构造可视具体应用情况而进行相应调整，对应地，凸块12 和安装孔的数量也可进行相应调整。

本实施例中，为了便于铜排穿过前述的穿孔，由图1至图3中所示，本实施例的的穿孔与通孔11平滑相接设置，也即穿孔与通孔11结构相同，其也被构造成长圆孔。另外，为了提高本密封连接结构的整体美观性，前述的卡接体 2也随形于穿孔设置，其也被构造成长圆形，但卡接体2具有小于连接体1的轮廓形状，以能够使连接体1夹置于控制器连接端6与电机连接端7之间。除此之外，为了保证卡接体2与电机连接端7之间的径向密封效果，结合图2和图3所示，于卡接体2的外周面上构造有供第一密封体5嵌装的第一环形槽13。

仍由图2和图3所示，为了提高使用效果，于连接体1与控制器连接端6 相接的一侧形成有第二环形槽14，以卡装前述的第二密封体4，如此设置，能够提高第二密封体4的安装稳定性，从而能够提高连接体1与控制器之间的密封效果。进一步地，相对于第二环形槽14，于连接体1的另一侧还构造有第三环形槽15，并于该第三环形槽15中嵌装有构成连接体1与电机连接端7之间轴向密封的第三密封体8，以进一步提高控制器与电机之间的连接密封性。本实施例中，为了获得更优地使用效果，第二环形槽14和第三环形槽15于连接体1的径向上错落布置，如此可充分发挥第二密封体4和第三密封体8的密封弹性而有效提高控制器与电机之间的密封效果。此外，为了便于加工制造并降低加工成本，本实施例的第一密封体5、第二密封体4以及第三密封体8均采用O型密封圈。

除此之外，结合图3和图4所示，适配于连接体1和卡接体2的结构形状，本实施例的电机连接端7和控制器连接端6也被构造成长圆形，并于电机连接端7和控制器连接端6上分别形成有与通孔11及穿孔贯通的电机孔71和控制器孔62。此外，为了提高电机与控制器之间的连接效果，于控制器连接端6上构造有供连接体1嵌装的卡槽61，且连接体1因于卡槽61中嵌装而构成电机连接端7与控制器连接端6之间的紧密抵接，如此也可进一步提高两者之间连接的密封性。

由图4中所示，对应于上述的安装孔，于控制器连接端6上外凸成型有间隔布置的六个安装柱63，并于各安装柱63上分别形成有第一螺纹孔，以供螺钉等螺纹紧固件3穿过安装孔而与第一螺纹孔螺接，以此构成连接体1与控制器连接端6之间的固连。此外，对应于各安装孔，于电机连接端7上构成有间隔布置的六个凹孔72，以供螺钉等螺纹紧固件3的头部嵌装，以此在连接体1 固连于控制器连接端6上时，仍可保证控制器连接端6与电机连接端7之间的紧密抵接，以提高两者之间连接的密封性。

基于上述整体结构，通过在电机连接端7与控制器连接端6之间设置本密封连接结构，可在电机与控制器之间同时形成一道径向密封以及两道轴向密封，如此通过多重密封设置，可有效保证电机与控制器之间连接的密封性，从而可避免灰尘、水汽等进入铜排内，进而可保证电机的使用安全性。

实施例二

本实用新型涉及一种电驱动总成，如图5中所示，该电驱动总成包括电机9和控制器10，并于电机9和控制器10之间设有如实施例一所述的密封连接结构，且于电机9和控制器10之间设有构成两者之间固连的连接部。该连接部具体包括构造于控制器10上的若干连接孔，以及对应于各连接孔形成于电机9 上的供螺纹紧固件3穿过、以螺接的若干第二螺纹孔。

本电驱动总成通过采用如实施例一所述的密封连接结构，可有效提高电机 9与控制器10之间的连接密封性，从而可保证本电驱动总成的使用安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。