一种拥有机箱防震功能的橡胶脚垫结构的制作方法

本实用新型涉及机箱防震技术领域，具体为一种拥有机箱防震功能的橡胶脚垫结构。

背景技术：

机箱在使用时，常常由于一些搬运或者重物的撞击，导致机箱受到冲击力，冲击力向下传递，使得机箱的底表面与地面存在震动，震动回弹容易造成机箱及其细小的震动，从而导致机箱内部的零件移位，造成电流的断开，因此需要在机箱的底部安装橡胶脚，现有的橡胶脚仅是简单的一体化结构，防震性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拥有机箱防震功能的橡胶脚垫结构，以解决上述背景技术中提出现有的橡胶脚仅是简单的一体化结构，防震性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拥有机箱防震功能的橡胶脚垫结构，包括第一橡胶套和推杆，所述第一橡胶套的上方安装有固定块，且第一橡胶套的上方设置有第二橡胶套，所述第二橡胶套通过外侧下方开设的限位凹槽与固定块相互连接，所述第一橡胶套内部的底表面固定有固定套筒，且固定套筒的内部安装有减震弹簧，所述固定套筒的上方设置有平衡板，且平衡板的中间被固定杆贯穿，并且固定杆的下端与减震弹簧相互连接，所述固定杆的上方固定有压条，且压条的下方安装有撑杆，所述压条通过上方的连接杆与第二橡胶套的内表面相互连接，所述第一橡胶套内部的中间设置有防护室，且防护室的内部设置有储气腔和压气腔，所述压气腔位于储气腔的外侧，且两者通过通气孔贯通连接，所述推杆的上方连接有橡胶块，且橡胶块位于第二橡胶套的内表面，所述推杆的下端伸入储气腔的内部，且推杆的下方安装有活塞，并且活塞与储气腔的内壁相互连接。

优选的，所述固定块与限位凹槽卡合连接，且限位凹槽的长度等于固定块的长度，并且两者构成滑动结构。

优选的，所述固定套筒和平衡板构成转动结构，且压条的长度小于平衡板的长度。

优选的，所述平衡板和压条均设置为弧形结构，且两者的圆心点和中轴线均重合。

优选的，所述撑杆关于压条的中分轴线对称设置有2个，且2个撑杆的存在高度差。

优选的，所述活塞与储气腔的内壁构成摩擦滑动结构，且储气腔的纵截面设置为u型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该拥有机箱防震功能的橡胶脚垫结构，

1.第一橡胶套和第二橡胶套上下卡合，从而两者可进行相对移动，因此当第一橡胶套受到冲击力时，第一橡胶套向下移动，对冲击力进行分散，并且固定块和限位凹槽的设计提高了第一橡胶套和第二橡胶套移动的稳定性；

2.设置有2个长度不等的撑杆，从而当撑杆的下端与平衡板进行接触时，平衡板发生倾斜，从而避免压条继续下移，此外固定杆下移时，带动减震弹簧进行压缩，减震弹簧对震动进行吸收，减小能量的传递，并且在震动消失后，减震弹簧便于带动压条重新回到原位；

3.防护室的内部设置为储气腔和压气腔，从而储气腔内的气体在压力的作用下，向压气腔移动，整体的体积减小压强变大，储气腔内的气压促使活塞不会继续下移，该设置提高了整体的抗压能力，从而提高了缓冲性能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型平衡板正面结构示意图；

图3为本实用新型第一橡胶套内部俯视结构示意图。

图中：1、第一橡胶套；2、固定块；3、第二橡胶套；4、限位凹槽；5、固定套筒；6、减震弹簧；7、平衡板；8、固定杆；9、压条；10、撑杆；11、连接杆；12、防护室；13、储气腔；14、压气腔；15、通气孔；16、橡胶块；17、推杆；18、活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种拥有机箱防震功能的橡胶脚垫结构，包括第一橡胶套1、固定块2、第二橡胶套3、限位凹槽4、固定套筒5、减震弹簧6、平衡板7、固定杆8、压条9、撑杆10、连接杆11、防护室12、储气腔13、压气腔14、通气孔15、橡胶块16、推杆17和活塞18，第一橡胶套1的上方安装有固定块2，且第一橡胶套1的上方设置有第二橡胶套3，第二橡胶套3通过外侧下方开设的限位凹槽4与固定块2相互连接，固定块2与限位凹槽4卡合连接，且限位凹槽4的长度等于固定块2的长度，并且两者构成滑动结构，提高第一橡胶套1与第二橡胶套3相互连接的稳定性，从而第二橡胶套3稳定的向下移动；

第一橡胶套1内部的底表面固定有固定套筒5，且固定套筒5的内部安装有减震弹簧6，固定套筒5和平衡板7构成转动结构，且压条9的长度小于平衡板7的长度，当压条9倾斜时，确保压条9下方的撑杆10可以碰到平衡板7；

固定套筒5的上方设置有平衡板7，且平衡板7的中间被固定杆8贯穿，并且固定杆8的下端与减震弹簧6相互连接，固定杆8的上方固定有压条9，且压条9的下方安装有撑杆10，平衡板7和压条9均设置为弧形结构，且两者的圆心点和中轴线均重合，压条9向下移动时，带动撑杆10向下移动，使得撑杆10与下方的平衡板7进行接触；

撑杆10关于压条9的中分轴线对称设置有2个，且2个撑杆10的存在高度差，从而当其中一个撑杆10与平衡板7接触时，另一个撑杆10对平衡板7进行反向压制，促使平衡板7始终保持力的平衡；

压条9通过上方的连接杆11与第二橡胶套3的内表面相互连接，第一橡胶套1内部的中间设置有防护室12，且防护室12的内部设置有储气腔13和压气腔14，压气腔14位于储气腔13的外侧，且两者通过通气孔15贯通连接，推杆17的上方连接有橡胶块16，且橡胶块16位于第二橡胶套3的内表面，推杆17的下端伸入储气腔13的内部，且推杆17的下方安装有活塞18，并且活塞18与储气腔13的内壁相互连接，活塞18与储气腔13的内壁构成摩擦滑动结构，且储气腔13的纵截面设置为u型结构，活塞18与储气腔13构成密封的结构，当活塞18向下移动时，储气腔13内的压强变大。

工作原理：第二橡胶套3安装在机箱的下方时，当第二橡胶套3受到压力时，第二橡胶套3向下移动，即固定块2在限位凹槽4的外侧向上移动，同时连接杆11带动压条9向下移动，当较长的撑杆10接触平衡板7后，平衡板7向下转动，平衡板7的上端与较短的撑杆10接触，平衡板7对撑杆10进行支撑，并且压条9向下移动时带动固定杆8下移，固定杆8压在减震弹簧6的上方，减震弹簧6的长度减小，减震弹簧6对压力进行吸收，起到缓冲的作用；

此外当第二橡胶套3下移时，第二橡胶套3通过橡胶块16带动推杆17进行移动，推杆17带动活塞18在储气腔13的内部向下移动，从而储气腔13内的气体通过通气孔15向压气腔14内移动，储气腔13内的压强逐渐增大，从而对推杆17产生反作用力，即防护室12对活塞18进行支撑，避免活塞18继续向下移动，从而对整体起到了减震的作用，提高了整体对冲击力的强度，

当冲击力消失后，减震弹簧6恢复原长，带动平衡板7回弹，并且第二橡胶套3逐渐上移，第二橡胶套3通过推杆17带动活塞18上移，使得第二橡胶套3与第一橡胶套1恢复原始高度，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。