一种带有自动润滑油补偿机构的非接触式油膜轴承的制作方法

本实用涉及一种带有自动润滑油补偿机构的非接触式油膜轴承。

背景技术：

目前重载车辆，高速旋转轴承和重型装备的滑动轴承的润滑技术主要采用轴瓦外圈内径开花槽或涂润滑脂。这样在一定程度上降低了轴瓦外圈与外圈的“干”摩擦接触，但随着温度的提高润滑油脂的油膜形成条件恶化，造成轴瓦内外圈的金属直接接触而形成“干”摩擦，具体原理分析见（图1）。润滑油流出区由于受挤压作用流出的润滑油在此处形成高压油，而润滑油流入区由于流进的润滑油在此处形成低压油，使润滑又得不到补偿。同时受轴瓦挤压作用润滑油膜破坏，造成"干"摩擦易形成。这样不仅降低了机构的机械效率也加剧零部件的磨损破坏。

为此每年更换轴承耗资巨大，同时更换工作也耗费了大量的人力资源。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对以上问题，分析其润滑工作原理改良设计轴瓦外圈的结构，从增压提高润滑油脂的油膜形成和降温降低轴瓦外圈与外圈的“干”摩擦接触方面改进，同时为保证润滑油损耗和压力降低，设计自动润滑油补偿机构。此结构制造成本较低、综合机械性能好。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括轴瓦外圈、轴瓦内圈和轴，轴瓦外圈、轴瓦内圈之间设置有配合间隙，轴瓦外圈上设置有槽，轴瓦外圈上设置有外流道；自动润滑油补偿机构包括进油口、恒压活塞、恒压仓和出油口。

进一步的，槽设置有个。

进一步的，进油口内设置有单向阀。

进一步的，出油口内设置有单向阀。

进一步的，恒压活塞上设置有弹簧，且恒压活塞为螺纹连接。

进一步的，恒压活塞应采用轻质耐磨密封材料。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种带有自动润滑油补偿机构的非接触式油膜轴承，设计的半环形油道从外环连接高压区与低压区补充油压，降低“干”摩擦接触形成。同时半环形油道接触外壁更有利于润滑油脂散热，以提高油膜抗破坏性。同时为保证润滑油损耗和压力降低，设计的自动润滑油补偿机构，油压稳压结构主要促进油膜形成，并平衡油压。此结构制造成本较低、综合机械性能好。

附图说明

图1为现有技术中的轴承原理示意图。

图2为本实用新型结构正视图。

图3为本实用新型结构中轴承的原理示意图。

图4为本实用新型结构中自动润滑油补偿机构的示意图。

图中所述文字标注表示为：1、轴瓦外圈；2、轴瓦内圈；3、轴；4、配合间隙；5、外流道；6、高压区；7、低压区；8、进油口；9、恒压活塞；10、恒压仓；11、出油口；101、槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图4所示，本实用新型的具体结构为：它包括轴瓦外圈1、轴瓦内圈2和轴3，轴瓦外圈1、轴瓦内圈2之间设置有配合间隙4，轴瓦外圈1上设置有槽101，轴瓦外圈1上设置有外流道5；自动润滑油补偿机构包括进油口8、恒压活塞9、恒压仓10和出油口11。

优选的，槽101设置有3个。

优选的，进油口8内设置有单向阀。

优选的，出油口11内设置有单向阀。

优选的，恒压活塞9上设置有弹簧，且恒压活塞9为螺纹连接。

优选的，恒压活塞9应采用轻质耐磨密封材料。

本实用新型提供一种带有自动润滑油补偿机构的非接触式油膜轴承，设计的半环形油道从外环连接高压区6与低压区7补充油压，降低“干”摩擦接触形成。同时半环形油道接触外壁更有利于润滑油脂散热，以提高油膜抗破坏性。同时为保证润滑油损耗和压力降低，设计的自动润滑油补偿机构，利用两个单向阀一个防止油压过高溢流，一个润滑油脂不足形成低压时自动补偿，油压稳压结构主要促进油膜形成，并平衡油压。此结构制造成本较低、综合机械性能好。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。